Qu’il s’agisse d’une tâche quotidienne comme la vérification de la pression des pneus ou d’aider à préparer votre moto pour l’hiver, ajuster la fourche d’un moto est une expérience de tous les jours pour un motard. Dans cet article, vous trouverez quelques recommandations sur la façon d’adapter la fourche de votre moto.
Les fourches de moto – Informations générales
Sur le marché, il existe tout un tas de fourches de moto qui correspondent à des besoin particuliers. Ainsi, avant de vous lancer, nous vous conseillons de jeter un œil à notre guide complet sur le sujet.
Adaptez la fourche de votre moto en réglant les ajusteurs de précharge
Les ajusteurs de précharge de la fourche se trouvent en haut des jambes de la fourche et nécessitent généralement une clé de 14 ou 17 mm. Le réglage se fait par tours; et est mesuré par des anneaux marqués sur la partie exposée du dispositif de réglage. Plus vous augmentez la précharge, moins il y a de bagues visibles. Il y aura un dispositif de réglage de la précharge sur chaque jambe et ils doivent être réglés ensemble et rester identiques l’un à l’autre.
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Qu’est-ce que la précharge ?
La tension d’un ressort avant l’application d’une charge (force du freinage). Sans précharge, votre moto s’affaisserait massivement sous le seul poids du moto; alors qu’avec trop de précharge, les ressorts bougeraient à peine. La précharge est le réglage le plus basique, et peut être modifiée sur la plupart des motos. Utilisez le réglage de la précharge pour définir votre affaissement statique – le réglage de base critique pour tous les réglages.
Adaptez la fourche de votre moto en réglant les ajusteurs de rebond
Les ajusteurs de rebond avant se trouvent au bout des pattes de votre fourche – ce sont les petites vis à tête plate qui dépassent du haut des ajusteurs de précharge. Il y en aura un sur chaque jambe et, comme pour la précharge, réglez-les de manière égale et en tandem. Le réglage est mesuré en tours (comptez chaque demi-tour lorsque vous enroulez ou déroulez les ajusteurs); ou en clics (les ajusteurs émettent un clic très évident lorsque vous les tournez).
Qu’est-ce que… L’amortissement du rebond ?
Il contrôle la vitesse à laquelle vos ressorts » rebondissent » après avoir été comprimés et constitue le paramètre d’amortissement le plus important. Sans lui, votre moto rebondirait de la selle sur de petites bosses et serait impossible à piloter. En revanche, si le rebond est trop important, vos ressorts ne pourront pas se rétablir complètement entre les compressions, ce qui entraînera un affaissement important et une tenue de route déplorable. Il s’agit d’une ligne fine à suivre.
Adaptez la fourche de votre moto en réglant les ajusteurs de compression
Réglé à l’aide d’une petite vis de réglage (similaire à celle du rebond dans le haut de la fourche) à la base de chaque jambe de fourche. Si vos ajusteurs de compression ne sont pas évidents, baissez-vous et jetez un coup d’œil à la base de la jambe de la fourche – ils peuvent être cachés là. Vous ne les trouvez pas ? Alors vous n’en avez pas. Désolé. Comme les ajusteurs de rebond, ils tournent par clics, ou vous devrez compter les demi-tours en les manipulant et ils doivent être ajustés ensemble.
Comment fonctionnent les ajusteurs ?
Nous pourrions consacrer un site entier à cette question, alors voici plutôt la version de base… Les ajusteurs de précharge précontractent les ressorts de la fourche ou de l’amortisseur avant l’ajout de tout autre poids (par exemple, un pilote). Plus de précharge signifie un ressort plus comprimé et plus dur, moins signifie un ressort plus souple et plus étendu. L’amortissement est assuré par l’huile qui passe par des trous intelligents (appelés « jets ») à l’intérieur de la fourche ou de l’amortisseur lorsqu’ils se déploient et se compriment. En réduisant l’amortissement, vous ouvrez ces trous pour que l’huile circule plus librement et que l’action du ressort soit moins restreinte ; en augmentant l’amortissement, vous fermez les trous pour que l’action du ressort soit plus lente. Et voilà le résultat.
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