Pour certains, un cruiser est une moto. Pour d’autres, c’est une toile blanche. Souvent, l’encre du contrat de vente est à peine sèche que ce deuxième groupe se rend au comptoir des pièces détachées et commande un tas d’accessoires de rechange pour rendre leur nouvelle moto plus brillante, plus sonore et plus rapide. La plupart de ces modifications ne rendent pas la moto plus facile à conduire, et certaines la rendent même plus difficile. Il existe cependant une touche personnalisée de plus en plus courante qui, en plus d’ajouter du style, peut rendre la moto plus facile à manier. C’est le fait de raccourcir une fourche de moto. Dans cet article, nous allons découvrir comment pouvez vous raccourcir la fourche de votre moto.
Les fourches de moto – Informations générales
Sur le marché, il existe tout un tas de fourches de moto qui correspondent à des besoin particuliers. Ainsi, avant de vous lancer, nous vous conseillons de jeter un œil à notre guide complet sur le sujet.
Pourquoi raccourcir la fourche de votre moto ?
Raccourcir une fourche de moto ne lui donne pas seulement un look custom long et bas, mais permet aussi aux conducteurs de petite taille de poser leurs pieds à plat sur la chaussée aux feux rouges. Et si vous vous êtes déjà retrouvé sur une moto trop haute à une intersection glissante, vous savez que vous échangeriez tous les chromes brillants du monde contre un pied sûr.
En effet, Quelle que soit la raison pour laquelle vous abaissez la fourche de votre moto, ce n’est pas une tâche à prendre à la légère, et si vous n’êtes pas sûr de la dynamique de ce type de modification, consultez un spécialiste de la suspension pour éviter tout problème de sécurité. Au fil des ans, d’innombrables motos ont été raccourcit par des mécaniciens de bas étage qui ont scié les ressorts de la fourche et boulonné un jeu de blocs d’abaissement bon marché sur les amortisseurs arrière. La plupart des auteurs de ces travaux étaient satisfaits de leur travail – jusqu’à ce qu’ils l’utilisent pour la première fois et découvrent qu’en plus d’être cool, la moto était devenue mal maniable, inconfortable et dangereuse.
Vérifiez les Fourches à cartouche avant de raccourcir la fourche de votre moto
Les méthodes fonctionnent pour tout moto équipé d’une suspension à tiges et amortisseurs. S’il s’agit d’une fourche à cartouche, c’est un problème beaucoup plus important. Par exemple, nous ne faisons même pas de kit d’abaissement pour la Honda Valkyrie, qui a une cartouche dans une jambe et une cartouche factice dans l’autre. Une cartouche est comme un amortisseur arrière interne. Par conséquent, il n’y a pas de moyen facile de la raccourcir. Si la conception le permet, vous pouvez faire glisser les fourches vers le haut dans les arbres triples ; assurez-vous cependant que le garde-boue ne heurte pas l’arbre triple lorsque vous comprimez la fourche.
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Abaissez l’arrière en premier pour bien raccourcir la fourche de votre moto
Si vous avez l’intention de raccourcir la fourche de votre moto, l’extrémité arrière est le meilleur choix. C’est d’ailleurs tout ce dont certains cyclistes ont besoin, car l’abaissement de l’arrière permet également d’abaisser considérablement la selle, ce qui facilite la mise à plat du moto lors des arrêts. Les amateurs de motos de jardin ont une solution rapide à ce problème : les blocs d’abaissement, des entretoises usinées qui déplacent le point de fixation inférieur de l’amortisseur arrière de plusieurs centimètres vers l’arrière. Ils sont bon marché, faciles à installer et leur effet net est d’abaisser l’arrière de la moto. Mais il y a une autre conséquence de l’utilisation de blocs d’abaissement qui n’est pas si évidente : ils changent radicalement les rapports de levier des amortisseurs arrière.
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Ajustez le Réglage des leviers de vitesse et de frein
Ce réglage peut sembler subtil, mais augmenter ou diminuer la hauteur du levier de frein ou du levier de vitesse peut également être un avantage pour les pilotes de petite taille. Les leviers de vitesses sont soit montés directement sur la transmission, soit reliés à distance par une tringlerie. Consultez votre manuel du propriétaire pour savoir de quoi il s’agit et comment le régler sans l’endommagé. La hauteur de la fourche est réglée soit par des boulons d’arrêt, soit par une tringlerie. Votre manuel du propriétaire vous indiquera quel système et quelle procédure votre moto utilise.
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Abaissement mécanique
En effet, vous pouvez abaisser mécaniquement la fourche de votre moto, mais cette solution ne doit être envisagée qu’en dernier recours : cela réduira votre garde au sol dans les virages, altérera la maniabilité et réduira le débattement de la suspension, entre autres. La meilleure façon (et la plus sûre) d’abaisser la fourche de votre moto est de demander à un mécanicien de raccourcir l’amortisseur en interne. Cela vous coûtera cher, et la tenue de route de votre moto en prendra un coup, mais vous aurez au moins un semblant de qualité de conduite.
Bricolez si vous voulez vraiment économiser de l’argent, mais (encore une fois) nous ne vous le conseillons pas ; une compréhension totale de la dynamique des motos est nécessaire. Si vous optez pour raccourcir la fourche de votre moto, il est essentiel que vous réduisiez la hauteur de caisse à l’avant et à l’arrière de manière égale afin de conserver la bonne attitude du châssis. Les systèmes de suspension arrière les plus courants utilisent des biellettes, et l’échange de biellettes de différentes longueurs, appelées » dog bones « , raccourcira la fourche de votre moto. Pour l’avant du moto, vous voudrez probablement envisager des ressorts de fourche à enroulement progressif pour une conduite plus confortable. La plupart des professionnels vous diront de ne pas descendre plus d’un centimètre (à l’avant comme à l’arrière) afin de conserver un débattement suffisant pour une conduite décente.
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Pour conclure, voici quelques produits recommandés pour raccourcir la fourche de votre moto.
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