Comment redresser une jante de moto

Comment redresser une jante de moto ?

La jante est la pierre angulaire de la roue, son élément central. Généralement en métal ou en matériaux composites (rarement), elle supporte le pneumatique. Ce qui en fait l’une des parties les plus importantes de toute la moto est ses roues. Sans elle, l’engin ne roulera pas correctement. Donc, il est important, pour le bon fonctionnement de votre engin, de faire souvent attention et de redresser régulièrement les jantes. Mais, alors comment bien s’y prendre ? Réponses dans les lignes qui suivent…

Les différents types de jante de motos

Faudrait-il le rappeler, le choix des jantes de la moto est une chose à ne surtout pas prendre à la légère. Que vous soyez un novice ou un expert en moto, il est primordial de ne pas uniquement privilégier la dimension esthétique de la jante.
Les jantes sont produites en différents matériaux : en plastique, en alu, en acier ou encore en fibre composite (comme le carbone). C’est souvent difficile de choisir celle qu’on doit monter sur sa moto. Ce qu’il faut retenir, c’est que la particularité des matériaux utilisés pour leur fabrication tient à leurs caractéristiques. En effet, ces matériaux qui la composent sont légers tout en étant rigides, de façon à réduire la force centrifuge alors même que le véhicule est en mouvement. Pour ce qui est de la moto il est possible de regrouper les jantes en trois types bien distincts qui sont :

  • La jante de moto à rayon

Cette catégorie de jantes succède à celles en bois. Elles sont composées de multiples rayons croisées formant des triangles. D’aspect simple et relativement économique, la roue à rayon est la préférée des amateurs de moto. Plusieurs rayons relient le cerclage extérieur de la jante au moyeu. De forme triangulaire, cette structure a été fabriquée pour être élastique et indéformable. Les attributs de la jante à rayon lui procurent un coefficient de déformation tout à fait appréciable. Elle est particulièrement intéressante pour les machines qui subissent des chocs frontaux. En dépit de cela, ce type de jante ne peut résister à la torsion et à la flexion latérale. D’où la nécessité d’un bon entretien et d’un réglage de la tension des rayons de manière régulière.

  • La jante de moto monobloc

C’est une structure coulée en alliage, aluminium ou magnésium. L’appellation « monobloc » tient justement du fait que les jantes sont composées d’une seule pièce, décomposée en quelques branches, contrairement à celle à rayon. Celle-ci à l’avantage d’apporter un réel gain, tant en termes de poids qu’en rigidité. Si sa rigidité lui confère aisément le titre de reine de la vitesse, cette jante supporte mal les chocs.

  • La jante de moto composite

Elle est généralement fabriquée à base de carbone, de magnésium, de colles époxy, d’aluminium ou de kevlar. Dans l’ensemble, elle regroupe plusieurs types de conception de jantes. Elles sont basées sur le projet d’assemblage de divers matériaux légers. La réunion de tous ces éléments permet d’obtenir des jantes ultra légères. Elle est imbattable pour ce qui est de procurer à la roue un faible poids.

Comment redresser une jante moto ?

Frottements, chocs, projections, eaux pluviales, boues et autres impacts peuvent occasionner de sérieux dégâts d’une jante. Qu’il s’agisse d’un model ancien ou neuf, il suffit que le conducteur se heurte sur un trottoir ou fasse une chute pour que la jante se torde.
Pour redresser une jante, il est important de respecter les étapes suivantes :

Etape 1 : Mettre la moto sur une prise pour la maintenir debout

Le redressement d’une roue est essentiel à son mouvement vers l’avant. Pour commencer mettez votre moto sur une prise ou tenez-la debout avec la roue en suspension dans l’air. Cela vous permettra de réaliser le bricolage de manière plus commode.

Etape 2 : Mettre des attaches sur la fourche

Ensuite, mettez deux attaches à la fourche si la roue à redresser est à l’avant, ou le bras oscillant si la roue à redresser est à l’arrière et coupez-les uniformément. Utilisez une règle pour être certain que les liens sont à la même hauteur et à la même longueur.

Etape 3 : Situer les zones de contact entre la roue et les zips cravates

Il convient de situer les attaches de tel sorte qu’ils soient alignés avec les jantes de la moto. Vous devez ensuite faire pivoter la roue à la main. Ce qui vous permettra de noter tous les endroits où la jante est en contact avec une cravate zip.

Etape 4 : Utiliser une clé à rayon pour finir le travail

Enfin, en utilisant une clé spécialement dédiée, serrez le rayon en face et frottez jusqu’à ce que la jante soit centrée sur les indicateurs zip-cravate. Il convient de faire encore pivoter la roue. Vous devez répéter ce procédé jusqu’à ce que la jante retrouve sa place normale.

Le mot de la fin

Au-delà de son aspect esthétique, la jante est là pour supporter le pneumatique et ainsi formé la roue. On cherche d’ailleurs à l’améliorer au maximum en termes de solidité mais aussi de légèreté. Ainsi, elle est constamment exposée à des agressions extérieures. Pour un meilleur fonctionnement, il faut penser à souvent la redresser. Nul doute que vous saurez bien vous y prendre en respectant toutes ces astuces…


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