Comment votre vélo se comporte-t-il ? Il y a de fortes chances que ce ne soit pas le meilleur. Un bon pourcentage de personnes accepte simplement la façon dont leur moto est réglée. C’est suffisant, n’est-ce pas ? Peut-être que si vous vous contentez de ce que l’usine vous donne ou si vous vous adaptez au moule de ce que l’usine considère comme le motard moyen. Mais il y a de fortes chances que vous ne correspondez pas au modèle du motard « moyen ». Votre suspension doit également tenir compte du poids supplémentaire de vos bagages et d’un passager si vous roulez à deux. Toutes ces variables font qu’il est assez difficile de se fier à la configuration d’origine pour obtenir une maniabilité et un confort optimaux.
Heureusement, le réglage de la suspension d’une moto peut être effectué par n’importe qui avec quelques outils simples et un ou deux amis.
Une fourche de moto qui remonte mal à cause de la mauvaise qualité de la fourche
Avant de commencer à apporter des modifications à la suspension, vous devez d’abord vous assurez que tous vos composants sont pleinement fonctionnels. Vérifiez les amortisseurs et les fourches pour vous assurer qu’ils fonctionnent comme il se doit. Les joints ne doivent pas présenter de fuites.
Techniquement, vos pneus ne font pas partie de la suspension de votre moto, mais ils jouent un rôle crucial. Votre moto ne se comportera pas comme elle le devrait si les pneus sont soit sous-gonflés, soit sur-gonflés. Afin d’établir une base solide pour tester la configuration de votre suspension, vous devez vous assurer que les pneus sont correctement gonflés.
Les fourches de votre moto peuvent également être réglées pour que le conducteur s’affaisse, mais ce n’est pas toujours nécessaire. La formule est la même qu’à l’arrière : longueur entièrement déployée moins longueur comprimée sous une charge normale de conduite. Les fourches conventionnelles doivent être mesurées à partir du bas de l’arbre triple inférieur jusqu’au sommet du joint anti-poussière du coulisseau. Sur une fourche inversée, mesurer à partir du joint anti-poussière jusqu’au sommet de la pince de l’essieu. Dans les deux cas, la zone à mesurer est la zone exposée du coulisseau de la fourche.
Une fourche de moto qui remonte mal dû à son mauvais réglage
Toutes les fourches de motocyclettes ne peuvent pas être réglées de la même manière. De nombreuses fourches sont équipées de dispositifs de réglage de la précharge situés sur le dessus des fourches. Le fait de tourner le dispositif de réglage vers l’intérieur augmente la précharge, tandis que le fait de le tourner vers l’extérieur la diminue. Certaines fourches n’ont pas de dispositif de réglage et nécessitent l’utilisation d’entretoises de précharge. Les entretoises peuvent être remplacées par des entretoises plus courtes ou plus longues pour obtenir le degré d’affaissement souhaité sur les fourches. Des entretoises plus longues entraînent une plus grande précharge, tandis que des entretoises plus courtes entraînent une précharge moindre.
Lorsqu’il s’agit de mesurer votre suspension, vous ne pourrez pas tout régler tout seul. Vos amis peuvent vous aider à atteindre ces angles délicats en haut et en bas de votre moto, et ils seront capables de prendre des notes pendant que vous êtes assis sur votre moto pour mesurer la charge utile, etc. La précision des mesures étant la clé pour obtenir le trajet que vous souhaitez, l’aide est inestimable.
Une fourche de moto qui remonte mal à cause d’un mauvais ajustement de la précharge de la suspension
Si vous avez abaissé l’avant de manière significative par rapport à l’arrière, vous devez ramener le châssis à une attitude neutre. Le plus simple est de régler la précharge de l’amortisseur arrière. La précharge est la quantité de tension appliquée au ressort hélicoïdal de l’amortisseur arrière lorsque la moto repose sans conducteur. En changeant la quantité de compression du ressort dans un état statique, vous pouvez ajuster la hauteur de l’arrière du vélo.
La précharge est réglée en usine pour un cycliste de poids moyen. Les cyclistes plus lourds ou plus légers compriment le ressort plus ou moins que la moyenne lorsqu’ils sont assis sur le vélo. Lorsque vous réglez la précharge dans la plage recommandée par l’usine pour votre poids (réglage du Sag), cela garantit de bonnes caractéristiques de maniabilité.
Le réglage de la précharge de l’amortisseur arrière s’effectue généralement en desserrant un boulon à pince sur le collier fileté en haut du ressort et en tournant le collier dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Certains vélos sont équipés d’un cadran de réglage de la précharge qui peut être tourné à la main.
Conclusion
Voici un résumé de l’essentiel à retenir, la suspension avant ou fourche étant une partie très sensible de votre moto, nous vous conseillons tout de même de vous faire assister par un professionnel.
