Le guidon de la moto est la partie métallique qui commande la colonne de direction de l’engin à deux roues. Les poignées de vitesse et de frein sont situées à chaque extrémité du guidon. S’il est évident qu’il est un élément indispensable à la conduite de l’engin et à la tenue de route, il joue aussi un rôle dans les sensations et les performances du conducteur. Un guidon non adéquat ou mal réglé accentue encore le risque d’inconfort ou de fatigue prématurée. Et cela est encore plus vrai lorsque le guidon de la moto se bloque. Dès lors, votre engin se trouve-t-elle dans cette situation? Désirez-vous connaître comment éviter que le guidon de votre moto ne se bloque? Réponses dans les lignes qui suivent…
Les différents types de guidon de moto
De la même façon qu’il existe différents types de moto selon la pratique, il en va de même pour les guidons. Voici les principaux types :
- Les guidons de moto customs
Ils ont la particularité d’être relevés afin que le motard puisse poser ses mains de manière haute en étant installé confortablement en arrière sur son fauteuil.
- Les guidons de moto de type Roaster
Ils peuvent être différents les uns des autres. Tout dépend, en réalité, de l’ergonomie de la monture et du choix de position du conducteur.
- Les guidons de moto plats
Ce sont les plus présents sur le marché. Ils ont la spécificité de n’avoir que peu de cintrage. Vous les retrouvez principalement sur les machines sportives où le pilote est penché vers l’avant.
- Les guidons de moto cross
Ils sont très atypiques. Robustes et renforcés, ils sont conçus pour résister aux nombreuses vibrations et chocs que va subir la commande de direction du fait de l’indélicatesse du terrain.
Un guidon de moto qui se bloque : comment l’éviter ?
Pour éviter au maximum d’être victime d’une telle situation, il faut sélectionner les composantes de choix de votre guidon. Il faudra alors particulièrement faire attention aux paramètres suivants :
Un guidon de moto qui se bloque à cause de la matière du guidon
Les guidons peuvent être réalisés à base de différentes matières en fonction de la pratique du motard, du soin qu’il apporte à son engin mais aussi de son budget.
Ainsi, ils peuvent avant tout être faits en acier. Cette matière est la plus fréquente, la moins onéreuse et surtout très résistante. Cependant, elle est plus lourde que les autres. Il correspond à la matière des guidons d’origine, donc à leur forme et à leurs dimensions. Il est solide et se tord, mais ne casse quasiment pas en cas de chute.
Les guidons peuvent aussi être réalisés en aluminium. Un matériau qui est réputé pour sa légèreté et pour ses formes très variées. Toutefois, les guidons fabriqués à base d’aluminium peuvent se casser en cas de chute. Par contre, l’aluminium a l’avantage de se retailler plus facilement que l’acier.
Enfin, les guidons peuvent aussi être en carbone. Ils sont plus onéreux mais aussi plus fragiles. Toutefois, la sensation de confort qu’ils vous procurent est inégalable.
Un guidon de moto qui se bloque à cause de la forme du guidon
Il existe de nombreuses formes et dimensions de guidon. Encore appelé un cintre, il dispose généralement de deux coudes lui donnant sa forme. Le premier coude conditionne la position des bras tandis que le second coude place les mains. Un guidon influe considérablement sur la position de conduite et sur la facilité de maniement. Donc, il est important de ne pas choisir un guidon à la légère : une erreur de choix et c’est des difficultés à bien manier l’engin ce qui est le plus souvent à l’origine du blocage du guidon.
Le guidon de la moto se bloque : causes et solutions
Son blocage peut être dû à l’axe de la fourche tordue qui modifie le bon fonctionnement de l’engin ou à une fourche à huile vieillissante, un mauvais niveau d’huile dans celle-ci. Si elle n’a pas été vidangée depuis très longtemps, il serait bon de vérifier si le problème ne vient pas de là. Et, une fourche tordue est un élément fragilisé. Il faut donc penser à la remplacer.
Ce phénomène peu aussi être causé par les roulements mal serrés ou trop serrés ou encore mal montés qui assurent un mouvement régulier. Ces roulements ont tendance à s’user et se détériorer à l’épreuve du temps et des chocs. Déjà, ils permettent de limiter les efforts mécaniques en réduisant les frottements (favorisant la roue libre).
Il est aussi possible que l’amortisseur arrière de l’engin soit un peu essoufflé ou mal réglé. Ce qui peut des réactions parasites dans le guidon.
Le mot de la fin
Le guidon moto est une partie essentielle de la monture. Il calibre parfaitement la tenue de route du pilote, son ressenti et sa position. Toutefois, le guidon peut rencontrer des problèmes de blocage qui sont souvent liés à une chute de la moto. Dans la plupart des cas, quelques temps après, le guidon revient à la normale. Toujours est-il que le plus sûr est de situer la provenance du problème ou d’amener au plus vite la machine chez le mécanicien.
