L’un des éléments les plus importants dans une moto est bien sa chaine. Si celle-ci se détend, les roues ne pourront pas tourner. Et cela arrive souvent. Il est possible de tendre la chaine de nouveau sans trop de dégât. Par contre, lorsque cela arrive trop souvent, la chaine s’use de plus en plus et peut aller jusqu’à devenir défectueuse. Si vous n’êtes plus sous garantie, alors l’achat d’un nouveau kit de chaîne vous coûtera trop cher. C’est pour cela que cet article vous offre les meilleurs conseils pour bien prendre soin de votre chaine.
Les motos – informations générales
N’hésitez pas à consulter notre guide sur les motos afin de vous informer sur les différents types de motos qui existent, les caractéristiques de chacun et des conseils d’achat si vous souhaitez remplacer votre moto.
L’importance de l’entretien de la chaine de moto
Comme toutes les pièces de votre véhicule, il faut bien prendre soin de votre kit de chaine. Après ou avant chaque conduite, pensez à vérifier son état, surtout si votre route est longue et éprouvante. La première cause des problèmes touchant la chaine de moto est son manque d’entretien. En effet, une chaine sous carter a une durée de vie d’environ 50 000 km. C’est la pluie, la poussière et les nombreux résidus et débris que les roues rejettent sur la moto qui use la chaine. Tout cela peut détendre la chaine de la moto. Celle-ci ne fonctionnera plus de manière linéaire et transmettra donc des chocs à la transmission, rendant le passage de vitesse saccadé et tapera sur les autres pièces de la moto. C’est pour cela qu’il est important de prendre soin de la chaine de moto, et cela commence par son nettoyage.
Comment nettoyer une chaine de moto
Comme tout le reste de la moto, la chaine a également besoin d’être nettoyé de temps en temps. Les chaines de moto sont toujours lubrifiées, et avec le temps, le lubrifiant devient trop ancien et usé. Il faut donc commencer par s’en débarrasser. En prenant en compte les différentes pièces qui forment le kit-chaine, comme la présence de joints en matière synthétique, il est hautement déconseillé d’utiliser des solvants trop puissants. Vous ne pouvez donc pas utiliser d’acétone ou d’essence sans plomb. Ce type de solvant peut faire fondre les joints. Par contre, vous pouvez utiliser du pétrole désaromatisé. Celui-ci doit être appliqué au pinceau. Séchez la chaine avec un chiffon en faisant quelques tours de roue pour éliminer les excédents. Certains mécaniciens conseillent de na jamais nettoyer sa chaîne, mais il est aussi conseillé de le faire une à deux fois par an. Un nettoyage rare mais nécessaire, surtout si vous roulez sur des routes sales et poussiéreuses. Bien sûr, après le nettoyage, vient l’étape du graissage.
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Graissage et lubrification de la chaine
Contrairement au nettoyage, le graissage de la chaine doit se faire régulièrement. En règle générale, il est conseillé de lubrifier la chaine chaque 500 à 1000 km par temps sec. En revanche, si le temps est plutôt mouillé, il est conseillé de le faire après chaque roulage.
Les types de lubrifiants
Il existe différents types de lubrifiant : le premier est la graisse sèche. Ce produit est utilisé en spray aérosol qui pulvérise de fines pellicules de graisses qui collent peu et qui ne retiennent pas trop de poussière. Le deuxième produit est la graisse en pâte. Celui-ci s’applique au pinceau ou à la brosse à dent. La graisse en pâte est solide et permet de bien viser l’endroit à lubrifier, mais elle retient aussi trop de saleté. Et enfin, la graisse liquide vient également sous forme d’une bombe aérosol et dont la lubrification et l’adhérence est moyenne. Sa fluidité lui permet de couler dans toute la chaine mais elle est également expulsée à cause de la force centrifuge de la moto.
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Comment graisser votre chaine
Le lubrifiant que vous utilisez ne doit être versé partout sur le kit-chaine mais seulement là où il y a des frottements. La graisse n’est utile qu’à l’intérieur du dispositif, à sa surface des rouleaux, et au niveau des dents des pignons. Le reste des pièces n’ont besoin que d’une couche de protection antirouille. Pensez à ne pas mettre une quantité excessive de lubrifiant puisqu’elle retiendra trop de poussière et salir la moto lorsque vous roulerez. Un dernier conseil serait de lubrifier votre chaine après avoir roulé plutôt qu’avant. Celle-ci sera chaude et permettra au produit de s’infiltrer plus facilement. Et ensuite lorsque vous roulerez, le lubrifiant sera déjà froid et ne s’éclaboussera pas sur la moto.
Réglage de la Tension de la chaine
La tension de la chaine dépend du modèle de la moto. Même si votre chaine se détend de temps en temps, il faut faire attention de ne pas trop la serrer. Vérifiez la notice qui accompagne l’achat de votre moto, ou bien l’autocollant collé directement à votre moto, puisque les valeurs de serrage nécessaires sont indiquées par le constructeur.
Comme nous le conseillons souvent, gardez toujours un œil sur les pièces de votre moto. Pour vérifier la tension de votre chaine, il vous suffit d’appuyer sur la partie inférieur de la chaine. Si celle-ci bouge trop et présente un débattement important, allant jusqu’à 3 cm, cela veut dire que la chaine est trop détendue. Pour en être sûr, en poussant la chaine vers le haut avec votre doigt, mesurez la distance et comparez-la à la valeur indiquée sur la notice du fabricant. Il est conseillé de faire cette manœuvre avec les 2 roues par terre et le pilote assis sur le véhicule afin d’avoir le poids exact que doit soutenir quotidiennement la chaine.
Pour retendre la chaine, commencez par desserrer un peu l’axe de la roue arrière. Alignez les roues, puis faites tourner vers l’extérieur une pièce crantée qui ressemble à un escargot. Pensez à vérifier la tension en appuyant avec votre doigt. Une fois que votre chaine est tendue, revissez l’axe de la roue avec une clé dynamométrique. Maintenant que votre chaine est tendue, pensez à en prendre soin en la nettoyant et la graissant régulièrement. Et si vous devez régler votre chaine trop souvent, il sera plus simple, et plus sûr, de la changer complètement. Un dernier petit test à faire pour l’examiner serait de tirer sur le maillon enroulé sur la couronne. Si vous voyez plus de la moitié de la dent, alors votre chaine doit être changée.
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