Pour pouvoir contrôler votre moto lorsqu’elle roule sur n’importe quelle route, vous devez vous servir du guidon. Ce type de pièce est spécialement conçu pour les véhicules deux roues. Il existe tout de même quelques exceptions comme les quads et les engins similaires. Il faut savoir qu’il existe quelques types de guidons sur le marché. Ils ont chacun leur spécificités. Cependant leur principale fonction demeure la même. Sur chaque guidon se trouve le mode contrôle de votre moto. Généralement pour les freins on doit se référer à celui de gauche et pour l’accélération on se réfère à celui qui se trouve à droite.
Avant de choisir le type de guidon pour votre moto, il faut prendre en compte quelques configurations. La compatibilité, le prix, la forme et les différentes caractéristiques de votre moto. Cependant, il est tout à fait normal d’attendre un produit qui a un bon rapport qualité/ prix. Le seul souci c’est que les modèles de guidons sont vraiment trop nombreux. On pourrait donc se perdre facilement lors des choix, parfois on risque de se tromper. Il faut savoir que dan la majorité des cas il existe 4 types de guidon, le guidon custom, le guidon pour les cross, les guidons pour les roadster et les guidons classiques qui sont de forme plate.
Dans cet article on va vous détailler les différentes catégories et les différents types de guidon. Cela vous facilitera la tache lors du choix. Cependant, il faut savoir qu’avant d’acheter votre guidon dans le cas où vous voulez remplacer le vôtre, il faut toujours prendre la même référence.
les différents types de guidon de moto
Les guidons pour moto cross
Comme son nom l’indique ce type de guidon est spécialement conçu pour les moto cross. Ce qui veut dire pour les moto de compétitions qui sont à la fois sportives et tout-terrain. Généralement conçu avec des matériau rendant la prise en main facile, ces derniers sont également assez résistants. Il peuvent gérer les cas de chocs extrêmes liés aux différentes vibrations et turbulences causés par les dénivelés des pistes de compétition. De ce fait même si vous effectuez des sauts de manière assez répétée, la prise en main reste agréable. Tout cela facilite le contrôle. Cependant, il est à noter que pour ce genre d’activité il ne faut jamais oublier le port des gants spéciaux.
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Protection mains sur guidon pour Motocross Moto Pit Dirt Bike ATV. Dimension de 22 mm. Poids total 240 g.
Kit de protège -Mains pour les modèles de moto Dirt Bike, conçu pour Guidon de 22MM à 28MM.
Barre Transversale d’équilibre de Moto, pour guidon universel. Intégrant les accessoires montre et thermomètre.
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Les guidons plats:
On peut dire c’est la version la plus classique qu’on peut voir sur le marché actuel. Il se trouve facilement surtout si vous avez une moto de type sportifs. Le type de matériau utilisé dans la conception de celui-ci tourne autour de l’acier ou de l’aluminium inoxydable. La forme de ce guidon est aussi classique, le pilote de la moto aura tendance à se pencher légèrement en avant pendant la conduite. On peut constater que sur ce type de guidon, le cintrage est quasi inexistant. Toutefois, cela dépend du type de modèle. Les constructeurs ont sans doute fait en sorte d’optimiser la conduite pour les sportives.
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Horloge et thermomètre à installer sur le guidon de moto. Conçu de manière universelle pour s’adapter à tous types de forme de guidon. Poids, 165 g.
Kit de guidon de moto d’une dimension de 28 mm avec les accessoires comme lecollier de serrage, coussinet et poignées pour motocross etc.
Guidon de moto en alliage d’aluminum avec un diamètre de 22 mm. Matériel résistant à toutes épreuves. Poids total, 1.000 g.
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Les guidons pour les roadster
Ce type de guidons est spécialement conçu pour les roadster. Toutefois, il peut toujours y avoir des exceptions. Cela dépend de votre choix et de vos attentes. De toutes les façons, un guidon pour ce type de moto peut être très différents d’un modèle à l’autre. Cette différence de trouve surtout sur l’emplacement ou l’installation de ce dernier . On ne parle pas de l’architecture proprement dit. Le choix de la hauteur se porte sur le désire et le choix du pilote du véhicule deux roues. A cet effet, on peut très bien trouver une installation plus haute sur une moto et plus basse sur une autre. Cela dépend également du type de monture que vous avez sur votre moto.
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Barre métallique pour guidon de moto tout terrain d’une dimension de zone de serrage de 22 mm. Matériaux en alliage d’acier résistant.
Barre en alliage d’aluminium haute qualité d’un poids total de 1 Kg pour les modèles de motos hors route ou tout terrain. Dimension de 22 mm.
Paire de rétroviseurs gauche/droite en aluminium et en verre pour les guidons de dimensions 22mm. Matériaux résistants et de haute qualité.
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Les guidons custom
Ce dernier type de guidon est légèrement différent des autres qui ont été précités. Il se caractérise par son installation qui est assez haute, il est un peu relevé. Cela permet au pilote d’avoir à la la fois une bonne prise en main et une position confortable lors de conduite. De manière générale, le matériau utilisé dans la conception de ce dernier reste toujours l’acier ou l’aluminium. On peut dire que ce genre de guidon est passe partout il peut très bien être fait pour les roadster ou les sportives. Pour terminer, ce type de guidon est celui qui se rapproche le plus d’un guidon de vélo. Il est sans doute à rappeler que la moto s’est inspiré d’un vélo.
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Guidon 25mm en aluminium avec une largeur 720mm, en forme de cintre plat pour moto custom Bobber etc. Poids total, 1 Kg.
Fixation pour appareils de type GoPro Caméra sur guidon de moto . Matériaux en alliage d’aluminium de bonne qualité.
Rétroviseurs en aluminium T6 de haute qualité et en verre. Portable, se fixe sur les extrémités et résistant à toutes épreuves.
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Les caractéristiques d’un bon guidon
Le type de moto
Le choix du guidon doit être fait en relation avec votre type de moto. Ce qui veut dire que si vous avez une moto de compétition ou moto cross, le guidon plat ou custom ne vous conviendront pas. Dans ce type de cas, il vous faudra un guidon qui assure une bonne tenue de route et qui est résistant aux chocs causés par les sauts. A part cela, il faut prendre en considération la taille interne et externe du tube de votre guidon. En plus de cela, il faut vérifier la compatibilité du guidon a la pièce dite pontet de fourche. Il faut savoir qu’il est impossible de créer une adaptation, même un professionnel n’y arrivera pas.
L’ergonomie de votre guidon
Il mérite de préciser qu’il faut adapter le type de guidon à votre type d’utilisation, si vous avez une moto de type sportive, il n’est pas logique de monter un guidon pour cross. Sachant que le sportifs ne sont pas faut pour rouler sur une piste ayant d’importants dénivelés. A cet effet, il faut toujours que le guidon de ce dernier soit plat. Cette forme ne convient sans doute pas à tout le monde, toutefois, cela permet d’avoir une bonne aisance de conduite et une bonne prise en main. Tout cela sert à éviter tous risques d’accident ou du moins aidera à le diminuer.
Le matériau
Les matériaux utilisés pour la conception d’un guidon varie du plus accessible au plus cher. On a donc le choix entre l’acier qui est résistant et est facile à trouver. Le seul bémol avec celui là c’est qu’il est assez lourd. De cette façon, il est plus judicieux de choisir une matière comme l’aluminium pour les sportives. L’aluminium quant a lui est plus léger mais est plus cher que l’acier. Pour ceux qui veulent une légèreté optimale, le dernier choix qui peut être très onéreux reste le carbone. Il faut tout de même savoir que le carbone est moins résistant et peut s’user plus rapidement.
Le coût d’un guidon
On arrive à la partie qui est une des plus intéressante de cet article. Il est à noter que le prix du guidon dépend du type de matériau utilisé pour sa conception. On peut également considérer d’autres facteurs qui peuvent légèrement influencer le prix mais le matériau prime sur tout cela. Pour un guidon en aluminium comptez une centaine d’euros en moyenne. Après, il faut savoir que le guidon pour les motos de type custom peut revenir à plus cher, cela peut aller de 60 à 300 euros.
Pour une raison ou une autre, il se peut que vois ayez besoin de changer votre guidon . Vous ne voudriez pas faire appel à un professionnel, de ce fait vous allez le faire vous même. Nous allons voir en quelques étapes la technique pour cela.
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Une paire de poignée de guidon noir pour les modèles de moto Yamaha MT 09 et MT 09 SP. Diamètre 22 mm.
Une paire de poignée de guidon pour les motos de types Yamaha XSR 700 année 2016 à 2020. Matériau de bonne qualité et de résistants.
Rehausseur de guidon conçu en aluminium jusqu’à 30 mm. Pour les modèles moto BMW R1200GS LC 2013 à 2019.
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Notre sélection des 5 meilleurs composants de guidons de moto
Barre de Guidon Moto,Qiilu Auto Guidons
Cette barre en en alliage d’aluminium noir en position transversale est un composant du guidon de moto. Celle-ci assure l’équilibre de votre moto. Pour la robustesse de la manoeuvre. Ce dispositif réduit les éventuelles vibrations. Conçu avec des matériaux de bonne qualité pour une longévité. Résistant à la poussière, aux rayures et aux collisions.
Aluminium universel moto rétro plat guidon
Cette barre d’aluminium plate noir est conçu pour les moto rétro. Conçu avec des matériaux de haute qualité, durable et résistant. Le diamètre de celle-ci est de 22 mm ce qui est une taille de guidon standard. Cela permettra de bénéficier d’une grande compatibilité pour le remplacement d’une pièce défectueuse. La longueur de la barre est de 70 cm. Son poids quant à lui est de 680 grammes.
Aluminium Demi Guidon 40mm bracelet moto pour Moto Guzzi V7
Deux barres métalliques noires pour guidon de moto de type Guzzi V7. Idéal pour une fourche de moto d’un diamètre de 40 mm. La longueur des tubes est de 300 mm chacun. Le poids total d’une barres tes de 650 grammes. Conçu avec des matériaux résistant et durable. Sert à remplacer le guidon d’origine sur votre fourche de moto Guzzi et els modèles similaires.
AnXin Guidon de moto Z 22 mm 7/8″ Guidon pour Harley Triumph
Ce guidon de moto en acier est conçu pour les custom pour les modèles de moto comme les Harley triumph. Les matériaux utilisés dans la conception de cette barre ont été choisis pour assurer une longévité. Les dimensions du guidon font 22 mm. Résistant aux corrosions et au rayures. la forme imite le style Z sur les deux côtés ce ce dernier.
JFG Racing Guidon en Z 25 mm pour Harley Custom , chopper
Guidon de moto en acier d’un diamètre de 25 mm. En forme de Z pour les modèles de Harley comme les Custom, Chopper, Cruisers ou Bobber etc. Belle finition en noire poudrée avec un matériau de très haute qualité et résistant à toutes épreuves. Le poids total du tube en acier est de 1,48 Kilogrammes.
Changer le guidon de moto
Démontage du guidon à remplacer
Il faut se munir d’une clé Allen pour cela. Commencez par enlever les différents composants du guidon à savoir, les embouts et toutes les pièces de fixation. Après cela, vous aurez besoin d’un lubrifiant pour démontrer les poignées, une solution savonneuse fera l’affaire. Versez y sur la partie de ladite qui se met en contact avec le guidon. Faites un mouvement de vas et viens vers l’extérieur et faites coulisser les poignées jusqu’à ce qu’elles s’enlèvent. Par la suite, il faut enlever les commodos et rétroviseurs. Pour terminer le démontage, il ne faut oublier de dévisser au niveau du pontet.
Montage du nouveau guidon
A présent, vous pouvez monter le nouveau guidon en vous assurant de bien le centrer dans un premier temps. Ce qui veut dire que celui-ci doit être bien mis sur le pontet. Une fois que vous aurez terminé vous pourrez resserrer la vis du pontet. N’oubliez pas de vérifier la stabilité de tout l’ensemble et que le guidon soit bien droit. N’hésitez pas effectuer quelques tests et quelques réglages le cas échéant. Une fois que tout soit bien en place vous pourrez passer à l’étape suivante qui est la phase finale.
Installation de toutes les pièces
Il s’agit de la phase finale pour couronner le travail. Remontez les poignées à l’aide de la même clé Allen, ensuite, il faut remettre les commodos et les rétroviseurs. Dans le cas où les commodos auraient du mal à se mettre en place, il faut bidouiller. Il faut se munir de perceuse et marquer l’endroit où vous allez le placer. Par la suite il faut faire un trou pour faire entrer l’ergot. L’opération doit malheureusement être fait dans les deux parties du guidon. Et voilà, le tour est joué, félicitations pour votre nouveau guidon.
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Barre de guidon d’un diamètre de 22 mm en métal résistant. Idéal pour les moto de type pit bike ou dirt bike. Poids total de 500g. 4 couleurs au choix.
Levier de frein ou embrayage en alliage d’aluminium et en plastique. Pour les guidons de dimensions 22 mm . Poids total de l’article, 395 g.
Commutateur à fixer sur guidon de moto pour les signalisations, feux etc. Compatibilité de 22 mm pour la fixation. poids total de l’article 420 g.
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