Il existe deux types de scooter à moteur à essence : le moteur à injection indirecte à carburateur et le moteur à injection directe à injecteur. Dans le premier cas, l’essence est mélangée à l’air à l’extérieur du moteur dans un carburateur. Dans le second cas, l’essence est mélangée à l’air directement dans la chambre de combustion. Le circuit de l’essence va du réservoir jusqu’au moteur. Tout au long de ce circuit, l’essence passe par le filtre à essence, le carburateur ou l’injecteur et se retrouve dans le cylindre. L’arrivé de l’essence dans le cylindre est caractérisé par l’humidification par l’essence de l’électrode de la bougie lorsqu’on actionne le démarreur sans aller jusqu’à démarrer le moteur. Néanmoins, il se trouve que l’essence n’arrive pas à la bougie et que la bougie soit sèche lorsqu’on fait tourner le démarreur. Nous allons ainsi comprendre à quel endroit du circuit d’alimentation en carburant l’essence pourrait-il être bloquée.
Les scooters – informations générales
Voici un article qui vous sert de guide et vous aide à mieux choisir votre scooter avant l’achat. Pour cela, on vous donne les détails sur les caractéristiques et les différents types de scooter.
Le préalable : dosage du mélange air/essence
Le moteur à carburateur est caractéristique d’un moteur à injection indirecte. Cela signifie que le mélange air/essence ne se fait pas dans le moteur, mais à l’extérieur du moteur. Ce mélange externe est assuré par le carburateur dont la fonction est de doser correctement le mélange air/essence. Si cette configuration n’est pas faite correctement, elle peut causer différentes pannes ou différents dysfonctionnements.
Quant à l’injection directe, le mélange air/essence se fait directement dans la chambre de combustion. Cette fonction est assurée par l’injecteur dont l’objectif est d’injecter l’essence sous forme de gaz dans le moteur. Le dosage du volume d’air nécessaire pour une quantité d’essence donnée est géré par un ordinateur appelé le calculateur. Dans tous les cas et quelque soit les technologies utilisées, carburateur ou injecteur, la ration idéale du mélange est d’environ 15 grammes d’air pour 1 gramme d’essence.
Vérifiez le circuit d’approvisionnement de l’essence qui n’arrive pas à la bougie
Nous avons vu quelles sont les organes mécaniques qui mélangent l’air à l’essence, mais aussi comment fonctionne le dosage air/essence. Ces notions nous sont essentielles pour pouvoir comprendre pourquoi l’essence n’arrive pas à la bougie. En premier lieu, le circuit de l’essence va du réservoir. Le carburant passe ensuite dans des tuyaux flexibles ou durites pour traverser un filtre à essence où sont retenues les particules solides. Ensuite, l’essence est acheminée vers un robinet d’essence avant d’atteindre le carburateur ou l’injecteur. De là, il est mélangé à l’essence puis est vaporisé sous forme de gaz dans la chambre de combustion du cylindre. Une fois compressé par le piston, les étincelles de courant de très haut voltage et fournie par l’électrode de la bougie fera exploser le combustible. Jusque-là, le système fonctionne normalement. Les risques d’un mélange mal dosé
Si la quantité d’air se retrouve en excès par rapport au volume de l’essence alors on qualifie le mélange air/essence de pauvre (pauvre en essence). Dans ce cas, la quantité d’essence qui arrivera à la bougie risque d’être minime ou néant. On aura l’impression que l’essence n’arrive pas à la bougie. Au contraire, s’il y a peu d’air par rapport au taux normal alors on dit que le mélange est riche, riche en essence. Sur ce dernier cas, la bougie risque d’être trop humide pour pouvoir produire convenablement une étincelle.
Essence qui n’arrive pas à la bougie: Remplacez le filtre à essence
Lorsque l’essence ne traverse plus le filtre à essence, il serait grand temps de le remplacer. Toutefois, il est recommandé de changer le filtre à carburant selon une périodicité communiqué par le manuel d’utilisation du scooter fourni par le vendeur ou par le constructeur. Lorsque l’essence est bloquée par des caillots de particules dans la tuyauterie, il suffit juste de nettoyer tout le circuit de la tuyauterie pour faire éliminer les grosses particules qui le bouchent. Pour ce faire, il suffit d’injecter de l’air à haute pression dans les conduites pour déboucher le circuit. Dans le cas échéant, il faudra remplacer tout le circuit de carburant. On peut dire qu’on peut également trouver d’autres dysfonctionnements ou problèmes liés aux composants liés au carburant.
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Vérifiez le carburateur ou l’injecteur si l’essence n’arrive pas à la bougie
Si après avoir remplacé le filtre à essence puis nettoyer ou remplacer la tuyauterie, l’essence n’arrive toujours pas à la bougie d’allumage alors il faudra incriminer le carburateur ou l’injecteur. Le carburateur est un organe mécanique où se croisent et se mélangent l’essence et l’air. Cette pièce est constituée de petits et grands orifices qui font circuler l’essence et l’air. Il se trouve que ces orifices sont bouchés par des particules empêchant le carburant de traverser le carburateur convenablement. Dans ce cas, il est souhaitable de démonter toutes les pièces détachables du carburateur et de les nettoyer l’essence. En ce qui concerne les conduites, le nettoyage se fera par de l’air injecté à haute pression. Munissez-vous d’un compresseur à air pour y parvenir. Vérifiez également que le pointeau qui est le robinet du carburateur laisse passer l’essence lorsqu’il n’est pas sous pression. Dans le cas d’un système à injecteur, le moyen le plus facile est de tarer l’injecteur pour diagnostiquer si l’essence est éjectée à la pression voulue.
