Essence d’un scooter qui coule

La chaîne d’approvisionnement en carburant du scooter inclut entre autres le réservoir, le robinet du réservoir, le filtre à carburant et le carburateur ou l’injecteur selon le type de moteur. Sur ce circuit, nous pouvons apercevoir de l’essence qui coule de n’importe où, car ces organes sont soumises à l’usure au fil du temps. Pour des raisons de sécurité, l’objectif est de localiser clairement le point de la fuite pour éviter des accidents. 

Les scooters – informations générales

Voici un article qui vous sert de guide et vous aide à mieux choisir votre scooter avant l’achat. Pour cela, on vous donne les détails sur les caractéristiques et les différents types de scooter.

Essence qui coule par le réservoir

Les fuites constatées au niveau du réservoir du scooter peuvent s’observer en divers endroits. L’essence qui coule peut se constater sur un réservoir en acier rouillé par une réaction chimique d’oxydoréduction. Autrement dit, la rouille détruit la paroi en acier du réservoir par une réaction entre l’acier, l’air et l’eau. À cause de la rouille, l’épaisseur de la paroi du réservoir devient très fine voire disparaît. Des trous se forment alors sur le réservoir en acier attaqué par la rouille. Ces trous sont ainsi favorables à l’essence qui coule. Le remplacement du réservoir s’avère ainsi la solution. À noter que les réservoirs en matières synthétiques ne connaissent pas ce problème est s’avère plus fiables dans le temps.

Essence qui coule au niveau du bouchon du réservoir

Le bouchon et la trappe à carburant sont des accessoires du réservoir. Leur fonction est de permettre au réservoir d’être alimenté en essence en s’ouvrant. En se fermant, ils ont pour attribution de protéger le réservoir des saletés. Ces accessoires constituent des éléments d’usure et doivent être entretenus périodiquement pour assurer la sécurité du scooter et de son utilisateur. L’essence peut aussi couler au niveau du bouchon du réservoir ou de la trappe de remplissage à cause du joint d’étanchéité hors service qui laisse couler de l’essence. Dans certains cas, l’essence peut aussi couler au niveau des serrures des bouchons et de la trappe à carburant. Ce phénomène s’explique par l’usure des serrures à force de les actionner régulièrement pour remplir le réservoir d’essence lorsqu’on se rend dans une station-service. Pour y remédier, il suffit de remplacer le bouchon du réservoir ou la trappe usé par un nouveau.

Essence qui coule par le robinet d’essence

Le robinet d’essence est un appareil mécanique actionné à la main et qui permet de réguler le débit d’essence ou de le stopper. Il est plus généralement situé dans le réservoir ou juste après. Le robinet d’essence dispose de trois modes de fonctionnement. Le premier mode sert à stopper le débit de l’essence lorsque la quantité de cette dernière a atteint un seuil critique. Dans ce cas, le moteur sera calé ou stopper pour cause du non-approvisionnement en carburant. Le deuxième mode est la suite logique de la première car le robinet rouvre pour permettre au scooter de continuer la route sur la réserve minimale d’essence pour rejoindre la station d’essence la plus proche. 

Et, enfin, la troisième mode permet de couper l’approvisionnement en carburant pour des raisons de sécurité. Dans certains modèles de scooter, le robinet d’essence intègre un filtre à essence à usage unique. L’étanchéité entre le robinet d’essence et le réservoir est assuré par un joint en caoutchouc. Un robinet à essence mal monté provoque ainsi de l’essence qui coule. D’où l’intérêt de bien visser ce robinet ou de le remplacer s’il est usé.

L’essence qui coule par le carburateur

Le carburateur est un organe mécanique qui dose le mélange de l’air et de l’essence. Il reçoit du carburant par le réservoir par le principe de centre de gravité. Ensuite, le carburateur injecte ainsi le mélange air/essence par le principe de la dépression vers le ou les cylindres du moteur. La quantité exacte d’essence à mélanger à l’air puis à injecter dans le moteur est régulée par un flotteur, par le pointeau, par les gicleurs et par le papillon à gaz. Le carburateur étant un organe démontable en divers points, un joint d’étanchéité s’insère entre la cuve et le corps du carburateur pour éviter que l’essence y coule.

Essence qui coule: les autres raisons

Le flotteur a pour fonction de doser la quantité exacte d’essence à stocker dans la cuve du carburateur. Ce flotteur agit sur un pointeau qui est en quelque sorte le robinet d’essence du carburateur. Le principe est que l’essence arrive par une conduite cylindrique où coulisse un pointeau. Lorsque le pointeau est ouvert, il laisse passer de l’essence dans la cuve du réservoir. Lorsque cette cuve est pleine, le flotteur remonte pour bloquer le pointeau à sa position fermée. Dans ce cas, le débit de l’essence est coupé. Néanmoins, il se trouve que de l’essence coule du carburateur par un trop-plein, car le flotteur ou le pointeau est défaillant. Dans ce cas, il suffit de tordre la languette qui est solidaire au flotteur pour qu’il puisse régler correctement le débit de l’essence en fermant totalement le pointeau si le stock exact d’essence dans la cuve est suffisant.

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