Ang mga maliliit na kasama - buong pangalan: gripo ng fuel ng motorsiklo - kontrolin ang pagpasok at paglabas ng silid ng pagkasunog. Nagbukas sila upang palabasin ang halo ng hangin at gasolina, malapit upang isara ang silid nang sumabog ang halo at itinulak pababa ang piston, pagkatapos ay may isa pang set na bubukas upang palabasin ang mga gas. Karamihan sa mga modernong motorsiklo ay may apat na mga balbula bawat silindro (dalawa para sa pag-inom, dalawa para sa maubos), kahit na ang ilang mga Yamaha ay mayroong lima (tatlo para sa pag-inom), na kung kailangan mong bumili ng mga tsok para sa mga balbula na ito, ay maaaring gawing mas mahal ang operasyon. Sa artikulong ito malalaman natin kung paano gumagana ang isang balbula ng gasolina ng motorsiklo, pagkatapos ay babanggitin natin ang mga sanhi ng ilang mga problema na nakakaapekto sa balbula na ito.
Mga fork ng motorsiklo - Pangkalahatang impormasyon
Mayroong isang buong bungkos ng mga tinidor ng motorsiklo sa merkado na nakakatugon sa mga partikular na pangangailangan. Kaya, bago ka magsimula, pinapayuhan ka namin na tingnan ang aming kumpletong gabay sa paksa.
Paano gumagana ang isang fuel fuel ng motorsiklo?
Ito ay isang balbula na kumokontrol sa daloy ng gasolina sa mas matandang mga motorsiklo at ilang mga mas bagong motorsiklo. Karaniwan itong mayroong 2 o 3 mga setting (ang ilan ay mayroong 4). ON / RES / PRI / OFF.
Ang "ON" na pag-andar
Kapag ang iyong motorsiklo ay NAKA-ON, pinapayagan ang paggamit ng karamihan ng gasolina sa tanke (maliban sa nahati / itinalaga bilang reserbang), kung minsan ay tinukoy bilang MAIN. Ito ang normal na setting ng pagpapatakbo ng motorsiklo.
Ang function na "RESERVE"
Kailan nasa posisyon na RESERVE, pinapayagan nitong ma-access ang lahat ng gasolina (kabilang ang pangunahing fuel). Kung ang setting ay orihinal na ON, pagkatapos kapag ang pangunahing fuel ay maubusan, ang engine ay magsisimulang maubusan ng gasolina (mawawalan ito ng kuryente at kung minsan nagsisimula itong maubusan) kung hindi ginagamit, mauubusan ng gasolina. 'Stop mabilis. Sa oras na ito, ang driver ay maaaring pumarada (o, kung siya ay may karanasan at sanay sa motorsiklo na ito, ilagay ito sa reserba). Ang motorsiklo ay maaaring magpatuloy na tumakbo ng ilang higit pang mga kilometro (karaniwang hindi bababa sa 30 kilometro, depende sa desisyon ng gumawa). Kapag naubos ang reserba, oras na upang tumawag sa isang tow truck; itulak o kumuha ng isang gasolina lata upang gasolina ang motorsiklo.
Ang pagpapaandar na "PRI"
Para sa mga motorsiklo na mayroong PRIME, pinapayagan nitong mag-ikot ng gasolina (na para bang pinapasa namin ang balbula ng gasolina nang magkakasama). Sa posisyon na ON at RESERVE; ang mga ganitong uri ng balbula ay nangangailangan ng isang vacuum upang payagan ang gas na dumaloy sa carburetor. Bilang isang BONUS, ito ay isang espesyal na setting ng RESERVE na hindi nangangailangan ng anumang vacuum para sa daloy ng gas. Karaniwan ginagamit mo lamang ito kung ang motorsiklo ay matagal nang walang ginagawa o kung hinayaan mo itong maubusan ng gasolina (o pagkatapos magtrabaho sa mga carburetor). Minsan ginagamit ang tampok na ito kapag may problema sa motorsiklo at pagkawala ng vacuum, at sa ilang mga motorsiklo pinapayagan kang magmaneho pauwi o sa kalsada kung ang fuel pump ng motorsiklo (para sa mga motorsiklo na may kagamitan) ay nasisira.
Ang ilang mga mas bagong motorsiklo ay wala nang gripo sa gasolina at, tulad ng mga motorista, umaasa sa drayber na bigyang pansin ang mababang ilaw ng babala ng gasolina (na karaniwang pumapatay bago maabot ang reserba) at kumuha ng gasolina. 'Gasolina bago maubusan ng gasolina.
Bakit hindi gumagana tulad ng dati ang isang fuel fuel ng motorsiklo?
Ang gasolina ay dumadaloy mula sa mga tanke ng motorsiklo (pangunahin) ng gravity
Sa pamamagitan ng pagsara ng fuel cock, binabawasan mo ang panganib na tumagas ang gasolina kapag hindi ginagamit. Binabawasan nito ang peligro ng sunog. Ang ilang mga mas matandang motorsiklo ay nilagyan ng mga mechanical o electric fuel pump. Ang mga motorsiklo na ito ay laging nilagyan ng mga gripo ng langis para sa kaligtasan. Ang unang GoldWings ay mayroong mga mechanical fuel pump dahil ang fuel tank ay matatagpuan sa ilalim ng siyahan. Gayunpaman, ang mga GoldWings na ito ay talagang umaasa sa isang kumbinasyon ng pagkilos ng gravity at gasolina pump upang makakuha ng gasolina sa mga carburetor. Tandaan: Kung ang tangke ng isang lumang GoldWing ay kalahati na puno, ang gasolina ay dumadaloy sa mga carburetor ayon sa gravity ... kahit na ang engine ay hindi tumatakbo!
Laging ON ang gripo ng fuel ng iyong motorsiklo
Kung iniwan mo ang fuel balbula na ON kapag hindi ginagamit, ikaw ay ganap na umaasa sa anim na hanay ng mga lubos na hindi matatag na carburetor float valves upang gawin ang kanilang trabaho nang perpekto! Kung ang mga balbula na ito ay hindi perpekto, ang gasolina ay maaaring dumaloy sa kanila ... na sanhi ng isang pag-apaw na kalaunan mahahanap ang daan (sa ilang mga motorsiklo) sa silid ng pagkasunog. Hindi tulad ng hangin, ang gasolina ay hindi ma-compress. Sa susunod na pagtatangka upang magsimula, maaaring may isang silindro na hinarangan ng tubig maging sanhi ng pinsala sa engine engine. Tulad ng isang baluktot na baras na nag-uugnay! Ito ay seryosong parusa para sa hindi paggamit ng iyong titi tulad ng inilaan!
Ang aming mga inirekumendang produkto:
Narito ang ilang inirekumendang fuel taps para sa iyong motorsiklo.
