เพื่อนตัวน้อยเหล่านี้ - ชื่อเต็ม: ก๊อกน้ำมันเชื้อเพลิงมอเตอร์ไซค์ - ควบคุมการเข้าและออกจากห้องเผาไหม้ พวกเขาเปิดเพื่อให้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเข้าใกล้ปิดห้องเมื่อส่วนผสมระเบิดและลูกสูบถูกผลักลงจากนั้นอีกชุดหนึ่งจะเปิดขึ้นเพื่อให้ก๊าซออก ไอเสีย รถจักรยานยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีสี่วาล์วต่อสูบ (สองวาล์วสำหรับไอดี สองสำหรับไอเสีย) แม้ว่ายามาฮ่าบางรุ่นจะมีห้าวาล์ว (สามวาล์วสำหรับไอดี) ซึ่งหากคุณเคยต้องซื้อโช๊คสำหรับวาล์วเหล่านี้ อาจทำให้การดำเนินการค่อนข้างแพง ในบทความนี้เราจะมาทำความรู้จักกับวาล์วเบนซินของมอเตอร์ไซค์กันก่อน แล้วค่อยพูดถึงสาเหตุของปัญหาที่ส่งผลต่อวาล์วนี้
ตะเกียบมอเตอร์ไซค์ - ข้อมูลทั่วไป
มีโช้คสำหรับรถมอเตอร์ไซค์จำนวนมากในท้องตลาดที่ตอบสนองความต้องการเฉพาะ ดังนั้น ก่อนที่คุณจะเริ่มต้น เราขอแนะนำให้คุณดูคู่มือฉบับสมบูรณ์ของเราในหัวข้อนี้
ก๊อกน้ำมันเชื้อเพลิงรถจักรยานยนต์ทำงานอย่างไร
นี่คือ วาล์วที่ควบคุมการไหลของน้ำมันเบนซินในรถจักรยานยนต์รุ่นเก่าและรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่บางรุ่น. โดยปกติจะมีการตั้งค่า 2 หรือ 3 รายการ (บางส่วนมี 4) เปิด / RES / PRI / ปิด
ฟังก์ชัน "เปิด"
เมื่อรถจักรยานยนต์ของคุณเปิดอยู่ จะอนุญาตให้ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ในถัง (ยกเว้นที่แบ่งย่อย/กำหนดเป็นสำรอง) ซึ่งบางครั้งเรียกว่า MAIN นี่คือการตั้งค่าการทำงานปกติของรถจักรยานยนต์
ฟังก์ชัน "สำรอง"
เมื่ออยู่ในตำแหน่ง RESERVE จะทำให้เชื้อเพลิงทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้ (รวมถึงเชื้อเพลิงหลัก) หากการตั้งค่าเดิมเป็น ON เมื่อเชื้อเพลิงหลักหมดเครื่องยนต์จะเริ่มหมดเชื้อเพลิง (สูญเสียพลังงานและบางครั้งก็เริ่มหมด) ถ้าไม่ใช้งานน้ำมันจะหมด 'หยุด อย่างรวดเร็ว. ในเวลานี้ คนขับสามารถจอดรถได้ (หรือหากเขามีประสบการณ์และคุ้นเคยกับมอเตอร์ไซค์คันนี้ ให้สำรองไว้) รถจักรยานยนต์สามารถวิ่งต่อไปได้อีกสองสามกิโลเมตร (โดยปกติอย่างน้อย 30 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของผู้ผลิต) เมื่อเงินสำรองหมดก็ถึงเวลาเรียกรถลาก ดันหรือเอาน้ำมันเบนซินไปเติมน้ำมันรถมอเตอร์ไซค์
ฟังก์ชัน "PRI"
สำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีระบบ PRIME จะทำให้น้ำมันเบนซินไหลเวียนได้อย่างอิสระ (ราวกับว่าเรากำลังส่งวาล์วน้ำมันเบนซินทั้งหมดเข้าด้วยกัน) อยู่ในตำแหน่ง ON และ RESERVE; วาล์วประเภทนี้ต้องการสูญญากาศเพื่อให้ก๊าซไหลไปยังคาร์บูเรเตอร์ โบนัสเป็นการตั้งค่า RESERVE พิเศษที่ไม่ต้องการสุญญากาศเพื่อให้ก๊าซไหล โดยปกติ คุณจะใช้เฉพาะในกรณีที่ไม่ได้ใช้งานรถจักรยานยนต์เป็นเวลานานมากหรือหากคุณปล่อยให้น้ำมันหมด (หรือหลังจากทำงานกับคาร์บูเรเตอร์) บางครั้งคุณสมบัตินี้จะใช้เมื่อเกิดปัญหากับรถจักรยานยนต์และสูญเสียสุญญากาศ และสำหรับรถจักรยานยนต์บางรุ่น ฟีเจอร์นี้จะช่วยให้คุณขับรถกลับบ้านหรือออกนอกทางหลวงได้หากปั๊มน้ำมันของรถจักรยานยนต์ (สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ติดตั้งไว้) เสีย
รถจักรยานยนต์รุ่นใหม่บางรุ่นไม่มีก๊อกน้ำมันอีกต่อไป และเช่นเดียวกับผู้ขับขี่ที่ต้องพึ่งพาคนขับให้ใส่ใจกับไฟเตือนน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ (ซึ่งมักจะดับลงก่อนถึงแหล่งสำรอง) และดึงน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซินก่อนน้ำมันหมด
ทำไมก๊อกน้้ามันมอเตอร์ไซค์ไม่ทำงานตามปกติ?
น้ำมันเบนซินไหลจากถังรถจักรยานยนต์ (ส่วนใหญ่) โดยแรงโน้มถ่วง
การปิดหัวจ่ายน้ำมันช่วยลดความเสี่ยงของ น้ำมันเบนซินรั่ว เมื่อไม่ได้ใช้งาน ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงจากไฟไหม้ รถจักรยานยนต์รุ่นเก่าบางรุ่นติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงแบบกลไกหรือแบบไฟฟ้า รถจักรยานยนต์เหล่านี้ติดตั้งก๊อกน้ำมันเพื่อความปลอดภัยเสมอ GoldWings รุ่นแรกมีปั๊มเชื้อเพลิงแบบกลไกเนื่องจากถังเชื้อเพลิงอยู่ใต้อาน อย่างไรก็ตาม GoldWings เหล่านี้อาศัยการผสมผสานระหว่างแรงโน้มถ่วงและการทำงานของปั๊มน้ำมันเพื่อส่งเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์ หมายเหตุ: หากถังของ GoldWing เก่าเต็มครึ่งหนึ่ง เชื้อเพลิงจะไหลไปยังคาร์บูเรเตอร์ด้วยแรงโน้มถ่วง... แม้ว่าเครื่องยนต์จะไม่ทำงาน!
วาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงของรถจักรยานยนต์ของคุณเปิดอยู่เสมอ
หากคุณเปิดวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงไว้เมื่อไม่ได้ใช้งาน แสดงว่าคุณพึ่งวาล์วลอยตัวของคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่คงที่จำนวนหกชุดเพื่อทำงานอย่างสมบูรณ์! หากวาล์วเหล่านี้ไม่สมบูรณ์แบบ เชื้อเพลิงสามารถไหลผ่านได้… ทำให้เกิดน้ำล้นที่สามารถเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้ในที่สุด (ในรถจักรยานยนต์บางรุ่น) เชื้อเพลิงไม่สามารถบีบอัดได้ต่างจากอากาศ ในระหว่างการพยายามสตาร์ทครั้งต่อไป กระบอกน้ำอาจปิดกั้น ทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างรุนแรง. เหมือนก้านสูบงอ! นี่เป็นการลงโทษที่รุนแรงสำหรับการไม่ใช้ไก่ของคุณตามที่ตั้งใจไว้!
สินค้าแนะนำของเรา:
ต่อไปนี้คือก๊อกน้ำมันเชื้อเพลิงที่แนะนำสำหรับรถจักรยานยนต์ของคุณ
