ไม่ว่าจะเป็นงานประจำวันเช่น เช็คลมยาง หรือช่วยเตรียมรถจักรยานยนต์ของคุณสำหรับฤดูหนาว การปรับตะเกียบของรถจักรยานยนต์เป็นประสบการณ์ในชีวิตประจำวันสำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ ในบทความนี้ คุณจะพบคำแนะนำบางประการเกี่ยวกับการปรับตะเกียบของรถจักรยานยนต์ของคุณ
ตะเกียบมอเตอร์ไซค์ - ข้อมูลทั่วไป
มีโช้คสำหรับรถมอเตอร์ไซค์จำนวนมากในท้องตลาดที่ตอบสนองความต้องการเฉพาะ ดังนั้น ก่อนที่คุณจะเริ่มต้น เราขอแนะนำให้คุณดูคู่มือฉบับสมบูรณ์ของเราในหัวข้อนี้
ปรับตะเกียบของรถจักรยานยนต์ของคุณโดยการปรับตัวปรับพรีโหลด
ตัวปรับพรีโหลดของโช้คอยู่ที่ด้านบนของขาโช้ค และโดยทั่วไปต้องใช้ประแจ 14 หรือ 17 มม. การปรับจะทำผลัดกัน; และวัดโดยวงแหวนที่ทำเครื่องหมายไว้บนส่วนที่เปิดออกของตัวปรับ ยิ่งคุณเพิ่มพรีโหลดมากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งเห็นวงแหวนน้อยลงเท่านั้น จะมีตัวปรับพรีโหลดที่ขาแต่ละข้างและควรปรับเข้าหากันและยังคงเหมือนเดิม
ประแจ 14 มม. และ 17 มม. มีจำหน่ายใน Amazon
พรีโหลดคืออะไร?
ความตึงของสปริงก่อนการใช้งานโหลด (แรงเบรก). หากไม่มีพรีโหลด รถมอเตอร์ไซค์ของคุณอาจทรุดตัวลงอย่างมากภายใต้น้ำหนักของมอเตอร์ไซค์ ในขณะที่พรีโหลดมากเกินไป สปริงแทบจะไม่ขยับเลย พรีโหลดเป็นการตั้งค่าพื้นฐานที่สุด และสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ ใช้การตั้งค่าพรีโหลดเพื่อตั้งค่าสแตติก sag - การตั้งค่าพื้นฐานที่สำคัญสำหรับการตั้งค่าทั้งหมด
ปรับตะเกียบรถจักรยานยนต์ของคุณโดยการปรับตัวปรับการเด้งกลับ
ตัวปรับการเด้งกลับด้านหน้าจะอยู่ที่ปลายดรอปเอาท์ของตะเกียบของคุณ ซึ่งเป็นสกรูหัวแบนเล็กๆ ที่ยื่นออกมาจากด้านบนของตัวปรับพรีโหลด จะมีหนึ่งอันที่ขาแต่ละข้าง และเช่นเดียวกับพรีโหลด ให้ตั้งไว้เท่าๆ กันและเรียงตามกัน การปรับจะวัดเป็นรอบ (นับทุกครึ่งรอบเมื่อไขลานหรือคลายตัวปรับ) หรือคลิก (ตัวปรับจะคลิกได้ชัดเจนมากเมื่อคุณหมุน)
อะไรคือ... การหน่วงการสะท้อนกลับ?
มันควบคุมความเร็วของสปริงของคุณ "กระดอน" หลังจากถูกบีบอัดและเป็นพารามิเตอร์การทำให้หมาด ๆ ที่สำคัญที่สุด หากไม่มีมัน จักรยานของคุณอาจกระเด็นจากอานบนทางกระแทกเล็กๆ และไม่สามารถขี่ได้ ในทางกลับกัน ถ้ารีบาวด์มากเกินไป สปริงของคุณจะไม่สามารถฟื้นตัวได้เต็มที่ ระหว่างการกดหน้าอกซึ่งจะทำให้เกิดการหย่อนคล้อยอย่างมีนัยสำคัญและการจัดการที่ไม่ดี นี่เป็นบรรทัดที่ดีที่จะปฏิบัติตาม
ปรับตะเกียบของรถจักรยานยนต์ของคุณโดยการปรับตัวปรับกำลังอัด
ปรับโดยใช้สกรูปรับขนาดเล็ก (คล้ายกับรีบาวด์ที่ด้านบนของตะเกียบ) ที่ฐานของขาโช้คแต่ละข้าง หากตัวปรับแรงกดของคุณไม่ชัดเจน ให้ก้มลงแล้วมองที่ฐานของขาโช๊ค - พวกมันอาจถูกซ่อนอยู่ที่นั่น ไม่พบพวกเขา? ดังนั้นคุณไม่มี เสียใจ. เช่นเดียวกับตัวปรับการสะท้อนกลับ พวกมันหมุนเป็นคลิก หรือคุณจะต้องนับกลับรถในขณะที่จัดการพวกมัน และพวกมันจะต้องปรับพร้อมกัน
ช่างฟิตทำงานอย่างไร?
เราสามารถอุทิศทั้งไซต์ให้กับคำถามนี้ได้ ดังนั้นนี่คือเวอร์ชันพื้นฐานแทน... ตัวปรับพรีโหลดจะทำสัญญากับโช้คสปริงล่วงหน้าก่อนที่จะเพิ่มน้ำหนักอื่นๆ (เช่น ตัวนักขี่) พรีโหลดมากขึ้นหมายถึงสปริงที่ถูกบีบอัดและแข็งขึ้น น้อยกว่าหมายถึงสปริงที่นิ่มกว่าและยืดออกมากขึ้น การทำให้หมาด ๆ เกิดจากการที่น้ำมันไหลผ่านรูอัจฉริยะ (เรียกว่า "หัวฉีด") ภายในตะเกียบหรือโช้คขณะขยายตัวและบีบอัด โดยการลดการสั่นสะเทือน คุณเปิดรูเหล่านี้เพื่อให้น้ำมันสามารถไหลได้อย่างอิสระมากขึ้นและการทำงานของสปริงถูกจำกัดน้อยลง โดยการเพิ่มการหน่วง คุณปิดรูเพื่อให้การทำงานของสปริงช้าลง และนี่คือผลลัพธ์
ตัวปรับรถจักรยานยนต์มีอยู่ใน Amazon
สินค้าแนะนำของเรา:
ต่อไปนี้คือผลิตภัณฑ์ที่แนะนำสำหรับปรับตะเกียบของรถจักรยานยนต์ของคุณ
