Quer seja uma tarefa diária, como verificação da pressão dos pneus ou ajudando a preparar sua motocicleta para o inverno, ajustar o garfo de uma motocicleta é uma experiência cotidiana para um motociclista. Neste artigo você encontrará algumas recomendações sobre como adaptar o garfo de sua motocicleta.
Garfos de motocicleta - Informações gerais
Há uma grande variedade de garfos para motocicletas no mercado que atendem a necessidades específicas. Portanto, antes de começar, recomendamos que você dê uma olhada em nosso guia completo sobre o assunto.
Adapte o garfo da sua motocicleta ajustando os ajustadores de pré-carga
Os ajustadores de pré-carga do garfo estão localizados na parte superior das pernas do garfo e geralmente exigem uma chave de 14 ou 17 mm. O ajuste é feito em turnos; e é medido por anéis marcados na parte exposta do ajustador. Quanto mais você aumenta a pré-carga, menos anéis você pode ver. Haverá um ajustador de pré-carga em cada perna e eles devem ser ajustados juntos e permanecer iguais entre si.
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O que é pré-carga?
A tensão de uma mola antes da aplicação de uma carga (força de travagem) Sem a pré-carga, sua motocicleta entraria em colapso maciçamente sob o peso da motocicleta; ao passo que com muita pré-carga as molas dificilmente se moveriam. A pré-carga é a configuração mais básica e pode ser alterada na maioria das motocicletas. Use a configuração de pré-carregamento para definir sua queda estática - a configuração de base crítica para todas as configurações.
Adapte o garfo da sua motocicleta ajustando os ajustadores de rebote
Os ajustadores de rebote dianteiros estão na extremidade das pontas do garfo - são os pequenos parafusos de cabeça chata que se projetam da parte superior dos ajustadores de pré-carga. Haverá um em cada perna e, como com a pré-carga, defina-os uniformemente e em conjunto. O ajuste é medido em voltas (conte cada meia volta ao enrolar ou desenrolar os ajustadores); ou cliques (os ajustadores fazem um clique muito óbvio quando você os gira).
O que é ... amortecimento de recuperação?
Ele controla a rapidez com que suas molas “saltam” após serem comprimidas e é o parâmetro de amortecimento mais importante. Sem ele, sua bicicleta saltaria do selim em pequenos solavancos e seria impossível pedalar. Por outro lado, se o rebote for muito grande, suas molas não serão capazes de se recuperar totalmente entre as compressões, o que causará queda significativa e manuseio incorreto. Esta é uma linha tênue a seguir.
Adapte o garfo de sua motocicleta ajustando os reguladores de compressão
Ajustado usando um pequeno parafuso de ajuste (semelhante ao ressalto na parte superior do garfo) na base de cada perna do garfo. Se seus ajustadores de compressão não forem óbvios, abaixe-se e dê uma olhada na base da perna do garfo - eles podem estar escondidos lá. Não consegue encontrá-los? Então você não tem um. Desculpa. Como os ajustadores de rebote, eles giram em cliques, ou você terá que contar as voltas em U enquanto os manipula e eles precisam ser ajustados juntos.
Como funcionam os instaladores?
Poderíamos dedicar um site inteiro a essa questão, então aqui está a versão básica ... Ajustadores de pré-carga pré-contratam o garfo ou as molas de choque antes de adicionar qualquer outro peso (por exemplo, um piloto). Mais pré-carga significa uma mola mais comprimida e mais dura, menos significa uma mola mais macia e prolongada. O amortecimento é fornecido pelo óleo que passa por orifícios inteligentes (chamados de "jatos") dentro do garfo ou choque conforme eles se expandem e comprimem. Ao reduzir o amortecimento, você abre esses orifícios para que o óleo possa fluir mais livremente e a ação da mola seja menos restrita; aumentando o amortecimento, você fecha os orifícios para que a ação da mola seja mais lenta. E aqui está o resultado.
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