Motorfiets koppelingen sluit de motor en de versnellingsbak aan of scheid ze. Wanneer u uw snelheid wijzigt, wordt de koppeling ingeschakeld en wordt de situatie doorgegeven aan de motor en de wielen. Bij het uitschakelen is er geen overbrenging meer tussen de motor en de wielen. Te veel stress, de koppeling verslijt na verloop van tijd. Dit vraagt om onderhoud, periodieke controles en vervangingen. Deze procedures worden niet gevolgd en het gebrek aan controle over uw motorfiets zou leiden tot onverwachte storingen, zoals het slippen van de koppeling. De belangrijkste redenen voor deze slip zijn:
- slijtagekoppeling,
- slijtage van het vliegwiel,
- onjuiste afstelling van de koppelingshendel,
- ongecontroleerd starten.
koppeling slip
Het koppelingsapparaat heeft drie bedrijfsfasen:
- de verloofde positie
Dit is de meest stabiele stap die de overdracht van het door de koppeling geleverde vermogen vergemakkelijkt omdat er geen regeling actief is.
- de ontkoppelde positie
Het is het stoppen van de transmissie of het neutrale punt. De motor werkt zonder de wielen te activeren.
- de voorbijgaande fase van glijden
Dit is het slippunt waar het geleidelijke herstel van de krachtoverbrenging plaatsvindt tijdens het inschakelen.
Tijdens deze derde fase hebben de motor en het koppelingsapparaat niet hetzelfde toerental. Vandaar het fenomeen van het schuiven tussen de schijven. Dit veroorzaakt warmteafvoer, wat slechts energie is. Zelfs als je er niet aan kunt ontsnappen, is de beperking de beperking van dit verzoek in de tijd. Deze limiet veroorzaakt degradatie van de schijven die worden gebruikt bij het opstarten van een heuvel.
Koppelingsslijtage
De tekenen van scooterschaatsen om slijtage aan dit item te detecteren zijn:
- moeilijk schakelen
Dit is het gemakkelijkst te bepalen. Er is weerstand als je van snelheid verandert. Je krijgt de indruk dat het koppelingssamenstel stijf aanvoelt bij het hanteren van je motorfiets.
- het verhogen van het motortoerental zonder snelheidsboost
Normaal gesproken komen het toerental en de snelheid van de motor overeen. Als u merkt dat dit niet het geval is, is de koppeling van uw motorfiets vervormd.
- de zachtheid en vervorming van het koppelingshuis
Dit wordt vaak gezien bij sterke acceleratie of schokken.
- de klikken van de schokdemper bij het starten
Wanneer u uw scooter onderhoudt, leiden controles van bepaalde onderdelen tot het identificeren van de slijtagepunten:
- de schijven
De berekende vervorming van de stalen schijven is niet acceptabel (na raadpleging van de handleiding) en de schijven zijn blauwachtig, het vervangen van deze schijven is essentieel. De slijtage van de schijven resulteert ook in slijtage van de koppelingshuizen en interne aandrijvingen.
- veren
Je merkt dat ze laf zijn.
Regelmatig onderhoud of een nieuwe koppeling
Om vooruitziend te zijn,
- Reviseer uw scooter volgens de instructies van de fabrikant.
- Praat bij elk bezoek met uw monteur over de staat van uw koppeling.
- Onderhoud de koppelingseenheid door de handleiding van uw scooter te lezen.
Over het algemeen ziet het onderhoud van uw scooter er als volgt uit:
- Bereiden het gereedschap.
- Bedek de grond en laat de olie weglopen.
- Maak de bevestigingshulzen los.
- Verwijder het deksel, de middelste moer en de schroeven.
- Demonteer de koppeling door de drukveren, klemplaat, stalen schijven en frictieschijven van de koppeling te verwijderen.
- Meet de lengte van de koppelingsveren.
- Vergelijk hun lengte met de slijtagelimiet vermeld in uw handleiding. Inconsistentie betekent vervanging.
- Controleer de staat van de schijven met behulp van een afdekplaat. Vervorming duidt ook op vervanging.
- Demonteer het koppelingshuis door de centrale moer los te draaien.
- Houd de trainer vast met een speciaal gereedschap.
- Maak de kleine openingen aan de zijkanten van de invoeggeleiders glad met een vijl.
- Controleer de staat van de demper van het koppelingshuis.
- Monteer de koppelingsinrichtingen.
- Pas de speling aan door het deksel en de schroeven terug te plaatsen.
- Stel de koppelingshendel af.
Anders is het noodzakelijk om alle koppelingsinrichtingen te vernieuwen zodra de symptomen verschijnen door de betreffende frequentie in de handleiding van uw scooter te raadplegen.
Slijtage van het vliegwiel
Een vliegwiel is een onderdeel van de motor, in de vorm van een gietijzeren schijf die de motor en de koppeling verbindt. Het vliegwiel is betrokken bij het koppelen en starten.
Na 200 km is het vliegwiel versleten verklaard. De veren die de structuur van het vliegwiel vormen, zijn technisch gezien de oorzaak van het slippen van de koppeling van uw scooter.
De slijtage van een motorvliegwiel kan synoniem zijn met vervorming van het starterrondsel. De rotatie van het vliegwiel is afhankelijk van die van de startrondsel.
Deze vervorming is snel te herkennen aan:
- trillingen naar de motor en het koppelingspedaal,
- problemen bij het schakelen die gepaard gaan met schokken wanneer de motor onder het toerental staat,
- koppeling zoemt.
Controles of correcties op het vliegwiel
Er zijn twee oplossingen voor u beschikbaar:
- Controleer uw motor.
De monteur zal ofwel het onderdeel vervangen of het oppervlak corrigeren, wat in de fabriek zal plaatsvinden.
- Verander het starttandwiel alleen als dit het enige verbogen onderdeel is.
Houd er rekening mee dat het vliegwiel een levensduur heeft tot 200 km.
- voor storingen die vóór 100 km optreden, wordt reparatie of vervanging aanbevolen. Vraag de fabrikant van uw scooter wat u moet doen!
- voor degenen die aankomen op 200 km, vertrouw op uw monteur! Het zal veranderen koppelingsset aangesloten op het vliegwiel.
Onjuiste afstelling van het koppelingshendelsysteem
Elke keer dat u start, bedient u deze hendel die zich links van het stuur bevindt.
Deze slechte instelling wordt gecontroleerd als:
- de buitenste motorstang staat onder spanning.
Normaal gesproken is de oscillatie van de koppeling licht met de hand. Anders zit hij vast en kan de koppeling niet goed aangrijpen.
- de kabel heeft speling
- de kabel is in beslag genomen
Het vrij glijden van de kabel in de mantel is normaal. De beweging van de hendel is te wijten aan de manipulatie van het onderdeel dat zichtbaar is voor de motor.
- het niet respecteren van de door de fabrikant bestudeerde kruispunten.
Dit gebrek aan respect kan een val veroorzaken of de kabelboom beschadigen.
Aanpassingen of vervanging van dit systeem
Er bestaan nog steeds oplossingen voor elk symptoom:
- In het geval dat de stang wordt ingeklemd, moet het wiel op de hendel een paar mm worden aangedraaid totdat de stang wordt losgelaten. Als dit niet voldoende is, stelt u de moeren van het motorhuis af door de kabel zachter te maken.
- Voor kabelspeling wordt aanbevolen om deze te verminderen. Mocht dit nog niet genoeg zijn, houd hem dan halverwege en pas hem aan het motorhuis aan.
- Als de kabel vastzit, is vervanging de enige optie.
- Wat betreft de doorgangspunten, de kabel moet terug op zijn plaats worden gezet door vooraf de doorgang van de kabel te fotograferen, de onderste moeren los te draaien en de sleuven van de knoppen aan de hendel af te stellen.
Het is ook essentieel om de koppelingshendel regelmatig en voldoende te smeren om te voorkomen dat de koppeling gaat slippen.
De ongecontroleerde start
Op dit moment is het leren om de koppeling te laten slippen verplicht voor het behalen van een rijbewijs. De evaluatie wordt gedaan in de langzame koersevenementen met een zeer lage snelheid en rijden in de stedelijke straten.
Beginnen, dat niet onder de knie is, is gebruikelijk voor beginners. In plaats van de koppeling snel los te laten aan het begin van zijn swing, houdt hij hem te lang vast. Wanneer het skater-effect optreedt, laat de beginnende bestuurder de koppelingshendel te snel los. Eindelijk stopt de motor.
Een starttechniek om te controleren
Om dit probleem op te lossen, is het noodzakelijk om zo snel mogelijk het slippunt te bereiken dat wordt verkregen door de koppelingshendel op een normale manier los te laten om deze vervolgens te controleren met een berekende tijd: 5s of 5m.
Onder andere, wanneer het skater-effect optreedt, houd dit skate-punt dan door alleen in een rechte lijn te rollen en indien mogelijk zonder te versnellen. Op het moment dat je dit punt technisch onder de knie hebt, synchroniseer je de inspanning met het gaspedaal.
Houd er rekening mee dat uw koppelingshendel niet continu druk op de koppeling uitoefent. Zijn rol is om het slippunt te identificeren door de schijven dichter bij de koppeling te brengen.
Opeenvolgende koppelingswisselingen
Sommige liefhebbers maken verschillende aanpassingen aan de koppeling en drukveren van hun motorfiets. Ze willen de prestaties van hun motorfiets verbeteren zonder de door de scooterfabrikant aanbevolen onderhoudstermijnen te respecteren. Ze kopen dan onderdelen die niet bij het model passen. Deze wijzigingen genereren ook wijzigingen in het montageschema van de elementen van de koppeling. Het is een slecht idee ! Wat zou resulteren in:
- koppeling slip een korte afstand, zelfs als u accelereert, dan
- de geleidelijke koude en warme vertraging van uw scooter. Dus de carburateur is beschadigd en de bougie smelt.
Tijdige veranderingen
Om dit soort situaties te voorkomen, dient u uw koppelingsset te vervangen volgens de aanbeveling van uw scooterfabrikant. Meestal is dat om de twee jaar!
Symptomen zijn ook voorlopers om een koppeling te wijzigen:
- overmatig onderhoud van de koppelingshendel,
- de vieze geur van gebruikte gebruikte olie,
- de zwarte kleur van de gebruikte olie,
- de aanwezigheid van vijlsel in de gebruikte olie,
- het afslaan van de motorfiets wanneer u in de eerste versnelling staat of u stopt,
- de moeilijke zoektocht naar een neutraal punt,
Rust jezelf vooraf uit met een complete gereedschapskist:
- de gereedschapsmodule (1/4 doppen en ratel),
- mechanische handschoenen,
- le 6l opvangbak,
- le motorlift.
Om dit systeem te repareren:
- was uw scootmobiel.
- leg hem op een motorlift.
- laat je motor leeglopen en gebruik een werkplaatsstandaard.
- sluit uw brandstofkraan als deze bestaat.
- scheid de kabel en het koppelingshuis.
- verwijder het koppelingsdeksel.
- toegang krijgen tot de lade en deze uit elkaar halen.
- verwijder de gladde en getrimde schijven.
- hou de nieuwe voor de gek disques in de motorolie.
- vervang de schijven.
- monteer de schijven met de goede kant naar boven, de drukplaat en de behuizing.
- draai de schroeven kruiselings en in koppel vast.
- voorstellen de olie in het carter.
- vervang je oliefilter.
- controleer het oliepeil.
- controleer de bedieningselementen (de staat van de kabel en de koppelingshendel; ontluchten van de koppelingsvloeistof voor de hydraulische).
Meer informatie & advies over de scooterkoppeling
Er zijn momenten waarop uw scooter schakelt niet in. Dus wat zijn de redenen?
