Voor sommigen is een cruiser een motorfiets. Voor anderen is het een leeg canvas. Vaak droogt de inkt van het verkoopcontract nauwelijks op wanneer deze tweede groep naar de onderdelenbalie gaat en een aantal aftermarket-accessoires bestelt om hun nieuwe fiets er helderder, gezonder en sneller uit te laten zien. De meeste van deze aanpassingen maken de fiets er niet gemakkelijker op om te rijden, en sommige maken het zelfs moeilijker. Er is echter een steeds vaker voorkomende custom touch die, naast het toevoegen van stijl, de fiets gemakkelijker te hanteren kan maken. Het is het inkorten van een motorvork. In dit artikel leggen we uit hoe je de vork van je motor kunt inkorten.
Motorvorken - Algemene informatie
Er zijn een hele reeks motorvorken op de markt die aan specifieke behoeften voldoen. Dus, voordat je aan de slag gaat, raden we je aan om onze complete gids over dit onderwerp te bekijken.
Waarom de vork van uw motorfiets inkorten?
Het inkorten van een motorvork geeft hem niet alleen een lange en lage custom look, maar stelt korte rijders ook in staat om hun voeten plat op de stoep te zetten bij rood licht. En als je ooit op een motorfiets bent beland die te hoog staat op een glad kruispunt, dan weet je dat je al het glanzende chroom van de wereld zou inruilen voor een vaste voet.
Inderdaad, wat de reden ook is dat u de vork van uw motorfiets verlaagt, het is geen taak om lichtvaardig te worden genomen, en als u niet zeker bent van de dynamiek van dit soort aanpassingen, raadpleeg dan een ophangingsspecialist om veiligheidsproblemen te voorkomen. In de loop der jaren zijn talloze motorfietsen ingekort door laaggeplaatste monteurs die de vorkveren hebben afgezaagd en een set goedkope verlagingsblokken aan de achterschokbrekers hebben vastgeschroefd. De meeste auteurs van dit werk waren blij met hun werk - totdat ze het voor de eerste keer gebruikten en ontdekten dat de fiets niet alleen cool was, maar ook onhandig, ongemakkelijk en gevaarlijk was geworden.
Controleer de patroonvorken voordat u uw motorvork inkort
De methoden werken voor elke motorfiets die is uitgerust met stang- en schokdemperophanging. Als het een cartridgevork is, is het een veel groter probleem. We maken bijvoorbeeld niet eens een verlagingsset voor de Honda Valkyrie, die een patroon in de ene poot heeft en een dummy-patroon in de andere. Een cartridge is als een interne achterschokdemper. Daarom is er geen gemakkelijke manier om het in te korten. Als het ontwerp het toelaat, je kunt de vorken schuiven in de driedubbele bomen; zorg er echter voor dat het spatbord de drievoudige as niet raakt bij het samendrukken van de vork.
Patroonvork beschikbaar op Amazon
Laat eerst de achterkant zakken om de vork van uw motorfiets in te korten.
Als u van plan bent de vork van uw motorfiets in te korten, is de achterkant de beste keuze. Dit is alles wat sommige rijders nodig hebben, omdat door de verlaging van de achterkant ook het zadel aanzienlijk kan worden verlaagd, waardoor het gemakkelijker wordt om de fiets plat te maken tijdens stops. Liefhebbers van fietsen in de achtertuin hebben een snelle oplossing voor dit probleem: verlagingsblokken, machinaal bewerkte stutten die het onderste bevestigingspunt van de achterschokbreker enkele centimeters naar achteren verplaatsen. Ze zijn goedkoop, eenvoudig te installeren en hun netto-effect is dat de achterkant van de motorfiets wordt verlaagd. Maar er is nog een ander gevolg van het gebruik van verlagingsblokken dat niet zo voor de hand ligt: ze veranderen de hefboomverhoudingen van de achterschokbrekers drastisch.
Motorsleutel om de vork van je motor op Amazon in te korten
Pas de instelling van de snelheids- en remhendels aan
Deze aanpassing lijkt misschien subtiel, maar het verhogen of verlagen van de hoogte van de remhendel of versnellingspook kan ook een voordeel zijn voor korte rijders. De versnellingshendels zijn ofwel direct op de transmissie gemonteerd of op afstand verbonden via een koppeling. Raadpleeg uw gebruikershandleiding om erachter te komen wat het is en hoe het te repareren zonder beschadigd. De hoogte van de vork wordt afgesteld door middel van aanslagbouten of door middel van een stangenstelsel. Uw gebruikershandleiding zal u vertellen welk systeem en welke procedure uw motorfiets gebruikt.
Koppeling beschikbaar op Amazon
Mechanische verlaging
U kunt inderdaad de vork van uw motorfiets mechanisch laten zakken, maar deze oplossing mag alleen als laatste redmiddel worden beschouwd : Dit zal onder andere uw bodemvrijheid in bochten verminderen, het rijgedrag beïnvloeden en de veerweg verminderen. De beste (en veiligste) manier om de vork van uw motorfiets te verlagen, is door een monteur de schokbreker in huis te laten inkorten. Het zal duur worden, en het rijgedrag van je fiets zal een klap krijgen, maar je zult op zijn minst enige schijn van rijkwaliteit hebben.
DIY als je echt geld wilt besparen, maar (wederom) raden we het niet aan; een volledig begrip van motordynamiek is vereist. Als je de vork van je motor korter gaat maken, is het essentieel dat je de rijhoogte voor en achter gelijk verkleint om de juiste chassishouding te behouden. De meest voorkomende achterwielophangingssystemen maken gebruik van trekstangen, en het verwisselen van trekstangen van verschillende lengtes, "hondenbotten" genoemd, zal de vork van uw motorfiets verkorten. Voor de voorkant van de fiets wilt u waarschijnlijk progressieve voorvorkveren overwegen voor een comfortabelere rit. De meeste professionals zullen u vertellen dat u niet meer dan een centimeter (voor en achter) naar beneden moet gaan om voldoende veerweg te behouden voor een fatsoenlijke rit.
Onze aanbevolen producten:
Om af te sluiten volgen hier enkele aanbevolen producten om de vork van je motor in te korten.
Andere aanbevolen onderdelen voor de vorken van uw motorfiets beschikbaar op Amazon
