Of het nu gaat om een dagelijkse taak zoals: bandenspanning controleren of je motorfiets helpen voorbereiden op de winter, het afstellen van de vork van een motorfiets is een dagelijkse ervaring voor een motorrijder. In dit artikel vindt u enkele aanbevelingen voor het aanpassen van de vork van uw motorfiets.
Motorvorken - Algemene informatie
Er zijn een hele reeks motorvorken op de markt die aan specifieke behoeften voldoen. Dus, voordat je aan de slag gaat, raden we je aan om onze complete gids over dit onderwerp te bekijken.
Pas de vork van uw motorfiets aan door de voorspanningsregelaars aan te passen
De vorkvoorspanningafstellers bevinden zich aan de bovenkant van de vorkpoten en vereisen doorgaans een 14 of 17 mm sleutel. De afstelling gebeurt om de beurt; en wordt gemeten door gemarkeerde ringen op het blootgestelde gedeelte van de regelaar. Hoe meer u de voorbelasting verhoogt, hoe minder ringen u kunt zien. Er zal een voorbelastingsafsteller op elk been zijn en ze moeten samen worden afgesteld en hetzelfde blijven met elkaar.
14 mm en 17 mm sleutel beschikbaar op Amazon
Wat is voorladen?
De spanning van een veer vóór het aanbrengen van een belasting (remkracht). Zonder voorbelasting zou uw motorfiets enorm bezwijken onder het enige gewicht van de motorfiets; terwijl bij te veel voorspanning de veren nauwelijks zouden bewegen. Voorbelasting is de meest basale instelling en kan op de meeste motorfietsen worden gewijzigd. Gebruik de preload-instelling om uw statische doorzakking in te stellen - de kritieke basisinstelling voor alle instellingen.
Pas de vork van uw motorfiets aan door de rebound-afstellers aan te passen
De voorste rebound-afstellers bevinden zich aan het einde van de uitvaleinden van uw vork - het zijn de kleine platte schroeven die uitsteken vanaf de bovenkant van de preload-afstellers. Er zal er een op elk been zijn, en stel ze, net als bij de voorbelasting, gelijkmatig en in tandem in. De afstelling wordt gemeten in omwentelingen (tel elke halve slag bij het op- of afrollen van de verstellers); of klikken (de afstellers maken een zeer duidelijke klik wanneer u ze draait).
Wat is... uitgaande demping?
Het bepaalt hoe snel uw veren "stuiteren" nadat ze zijn samengedrukt en is de belangrijkste dempingsparameter. Zonder dit zou je fiets over kleine oneffenheden van het zadel stuiteren en onmogelijk te rijden zijn. Aan de andere kant, als de rebound te groot is, uw veren zullen niet volledig kunnen herstellen tussen compressies, wat aanzienlijke doorzakking en slechte hantering zal veroorzaken. Dit is een fijne lijn om te volgen.
Pas de vork van uw motorfiets aan door de compressieverstellers aan te passen
Afgesteld met behulp van een kleine stelschroef (vergelijkbaar met de rebound-schroef in de bovenkant van de vork) aan de basis van elke vorkpoot. Als uw compressie-afstellers niet duidelijk zijn, buig dan naar beneden en kijk naar de basis van de vorkpoot - ze kunnen daar verborgen zijn. Kun je ze niet vinden? Die heb je dus niet. Teleurgesteld. Net als rebound-regelaars draaien ze in klikken, of je moet de U-bochten tellen terwijl je ze manipuleert en ze moeten samen worden aangepast.
Hoe werken monteurs?
We zouden een hele site aan deze vraag kunnen wijden, dus hier is in plaats daarvan de basisversie ... Preload-afstellers pre-contracteren de vork of schokveren voordat er een ander gewicht wordt toegevoegd (bijvoorbeeld een rijder). Meer voorspanning betekent een meer samengedrukte en hardere veer, minder betekent een zachtere en meer verlengde veer. Demping wordt verzorgd door olie die door slimme gaten (genaamd "jets") in de vork of schokbreker gaat terwijl ze uitzetten en samendrukken. Door de demping te verminderen open je deze gaten zodat de olie vrijer kan stromen en de werking van de veer minder beperkt wordt; door de demping te vergroten, sluit je de gaten zodat de veerwerking langzamer verloopt. En hier is het resultaat.
Motorafstellers beschikbaar op Amazon
Onze aanbevolen producten:
Hier zijn enkele aanbevolen producten om de vork van uw motorfiets aan te passen.
