Paghahawak ng motorsiklo ikonekta ang engine at ang gearbox o paghiwalayin ang mga ito. Kapag binago mo ang iyong bilis, ang klats ay nakikibahagi at ipinapahiwatig ang sitwasyon sa engine at gulong. Kapag tumanggal, wala nang paghahatid sa pagitan ng makina at ng mga gulong. Masyadong maraming stress, ang klats ay nagsuot sa paglipas ng panahon. Nangangailangan ito ng pagpapanatili, pana-panahong mga tseke at kapalit. Ang mga pamamaraang ito ay hindi sinusunod at ang kawalan ng kontrol ng iyong motorsiklo ay hahantong sa hindi inaasahang mga pagkasira tulad ng slippage ng klats. Ang mga pangunahing dahilan para sa pagdulas na ito ay:
- pagkasiramahigpit na hawak,
- suot ng flywheel,
- maling pag-aayos ng clutch lever,
- walang pigil na pagsisimula.
Clutch slip
Ang aparato ng klats ay may tatlong mga operating phase:
- ang posisyon na nakikibahagi
Ito ang pinaka-matatag na hakbang na nagpapadali sa paghahatid ng kuryente na ibinibigay ng klats dahil walang kontrol ang aktibo.
- ang nakalusot na posisyon
Ito ang paghinto ng paghahatid o ang neutral point. Nagpapatakbo ang motor nang hindi pinapagana ang mga gulong.
- ang pansamantalang yugto ng pag-slide
Ito ang slip point kung saan ang unti-unting muling pagtatatag ng paghahatid ng kuryente ay nagaganap habang nakikipag-ugnayan.
Sa pangatlong yugto na ito, ang engine at ang clutch device ay walang parehong bilis. Samakatuwid ang kababalaghan ng pag-slide sa pagitan ng mga disc. Ito ay sanhi ng pagwawaldas ng init na kung saan ay enerhiya lamang. Kahit na hindi mo ito matatakas, ang hadlang ay ang limitasyon sa paghingi ng ito sa oras. Ang limitasyong ito ay sanhi ng pagkasira ng mga disk na ginamit sa pagsisimula ng burol.
Clutch wear
Ang mga palatandaan ng skating skating upang makita ang pagkasuot ng item na ito ay:
- mahirap na pagbabago ng gamit
Ito ang pinakamadaling matukoy. May resistensya kapag binago mo ang bilis mo. Nakuha mo ang impression na ang kimpon ng klats ay pakiramdam matigas kapag hawakan ang iyong motorsiklo.
- pagtaas ng mga rebolusyon ng makina nang walang bilis ng tulong
Karaniwan ang engine revs at bilis ng tugma. Kapag nalaman mong hindi ito, ang klats ng iyong motorsiklo ay deformed.
- ang lambot at pagpapapangit ng tirahan ng klats
Ito ay madalas na nakikita sa panahon ng malakas na pagbilis o pag-jolts.
- ang mga pag-click ng shock absorber kapag nagsisimula
Kapag pinapanatili mo ang iyong iskuter, ang mga pagsusuri sa ilang mga bahagi ay hahantong sa pagkilala sa mga punto ng pagsusuot:
- ang mga disk
Ang kinakalkula na pagpapapangit ng mga disc ng bakal ay hindi matatagalan (pagkatapos kumonsulta sa manu-manong) at ang mga disc ay bluish, ang kapalit ng mga disc na ito ay mahalaga. Ang pagsusuot ng mga disc ay nagreresulta din sa pagsusuot ng mga clutch housings at panloob na drive.
- Springs
Naobserbahan mo na sila ay duwag.
Madalas na pagpapanatili o isang bagong klats
Upang maging malayo sa paningin,
- Suriin ang iyong iskuter ayon sa mga tagubilin ng gumawa.
- Kausapin ang iyong mekaniko tungkol sa kalagayan ng iyong klats sa bawat pagbisita.
- Panatilihin ang pagpupulong ng klats sa pamamagitan ng pagbabasa ng iyong manwal ng iskuter.
Sa pangkalahatan, ang pagpapanatili ng iyong iskuter ay detalyado tulad ng sumusunod:
- Maghanda ka Ang mga kagamitan.
- Takpan ang lupa at alisan ng langis.
- Paluwagin ang mga nagaayos na manggas.
- Alisin ang takip, gitnang nut at turnilyo.
- I-disassemble ang clutch sa pamamagitan ng pag-aalis ng mga spring ng compression, clamping plate, steel discs at mga disc ng pagkikiskisan mula sa klats.
- Sukatin ang haba ng mga spring ng klats.
- Ihambing ang kanilang haba sa limitasyon ng pagkasuot na nabanggit sa iyong manwal. Ang hindi pagkakapare-pareho ay nangangahulugang kapalit.
- Suriin ang kalagayan ng mga disc gamit ang isang dressing plate. Ang pagpapapangit din ay nagpapahiwatig ng kapalit.
- I-disassemble ang klats na pabahay sa pamamagitan ng pag-loosening ng gitnang nut.
- Hawakan ang trainer gamit ang isang espesyal na tool.
- Makinis ang maliliit na puwang sa mga gilid ng mga insert na gabay na may isang file.
- Suriin ang kalagayan ng damper ng klats na pabahay.
- Ipunin ang mga aparato ng klats.
- Ayusin ang clearance sa pamamagitan ng pagpapalit ng takip at mga turnilyo.
- Ayusin ang pingga ng klats.
Kung hindi man ang pagbago ng lahat ng mga aparato ng klats ay kinakailangan sa lalong madaling lumitaw ang mga sintomas sa pamamagitan ng pagkonsulta sa kaugnay na dalas sa manu-manong ng iyong iskuter.
Suot ng flywheel
Ang isang flywheel ay isang bahagi ng engine, pagkakaroon ng hugis ng isang cast iron disc na nag-uugnay sa engine at sa klats. Ang flywheel ay kasangkot sa paghawak at pagsisimula.
Pagkatapos ng 200 km, ang flywheel ay idineklarang pagod. Ang mga bukal na bumubuo sa istraktura ng flywheel ay teknikal na nagmula sa pagdulas ng mahigpit na hawak ng iyong iskuter.
Ang pagsusuot ng isang flywheel ng engine ay maaaring magkasingkahulugan sa pagpapapangit ng starter pinion. Ang pag-ikot ng flywheel ay nakasalalay sa starter pinion.
Ang pagpapapangit na ito ay mabilis na nakilala ng:
- panginginig ng boses sa engine at ng clutch pedal,
- mga paghihirap sa pagbabago ng mga gears na nauugnay sa mga jerks kapag ang engine ay nasa ilalim ng revs,
- paghawak ng klats.
Mga tseke o pagwawasto sa flywheel
Dalawang solusyon ang magagamit sa iyo:
- Suriin ang iyong motor.
Papalitan ng mekaniko ang bahagi o itatama ang ibabaw, na magaganap sa pabrika.
- Baguhin lamang ang starter gear kung ito lamang ang nakabaluktot na bahagi.
Tandaan na ang flywheel ay may habang-buhay na hanggang sa 200 km.
- para sa mga pagkabigo na nagaganap bago ang 100km, inirerekumenda ang pagkumpuni o kapalit. Tanungin ang tagagawa ng iyong iskuter kung ano ang gagawin!
- para sa mga darating sa 200km, magtiwala sa iyong mekaniko! Magbabago ito clutch kit konektado sa flywheel.
Hindi wastong pagsasaayos ng system ng clutch lever
Sa tuwing magsisimula ka, ikikilos mo ang pingga na ito na matatagpuan sa kaliwa ng mga handlebars.
Ang hindi magandang setting na ito ay nasuri kung:
- ang panlabas na engine rod ay nasa ilalim ng stress.
Karaniwan, ang pag-oscillation ng linkage ay magaan sa pamamagitan ng kamay. Kung hindi man, ito ay masikip at ang klats ay hindi maaaring makisali nang maayos.
- ang tela ay may slack
- ang cable ay kinuha
Ang libreng sliding ng cable sa kanyang sakob ay normal. Ang paggalaw ng pingga ay dahil sa pagmamanipula ng bahagi nito na nakikita ng engine.
- pagkabigo na igalang ang mga tawiran na pinag-aralan ng gumawa.
Ang kawalang galang na ito ay maaaring maging sanhi ng pagkahulog o pinsala sa harness ng mga kable.
Mga pagbabago o kapalit ng sistemang ito
Mayroon pa ring mga solusyon para sa bawat sintomas:
- Sa kaganapan na ang pamalo ay napigilan, ang gulong sa pingga ay dapat na higpitan ng ilang mm hanggang sa mailabas ang tungkod. Kung ito ay hindi sapat, ayusin ang mga motor nut ng pabahay sa pamamagitan ng paglambot ng cable.
- Para sa slack ng cable, inirerekumenda ang pagbawas. Kung hindi pa ito sapat, panatilihin ito sa kalahati ng stroke at ayusin ito sa pabahay ng motor.
- Kapag ang cable ay kinuha, kapalit ay ang tanging pagpipilian.
- Tungkol sa mga puntos ng daanan, ang cable ay dapat na ibalik sa lugar sa pamamagitan ng pagkuha ng larawan ng daanan ng cable muna, sa pamamagitan ng pag-unscrew sa ilalim ng mga mani at sa pamamagitan ng pag-aayos ng mga puwang ng mga knob sa pingga.
Mahalaga rin upang mag-lubricate ng clutch lever ng regular at sapat upang hindi maging sanhi ng pagdulas ng klats.
Ang hindi nakontrol na pagsisimula
Sa ngayon, ang pag-aaral na madulas ang klats ay sapilitan para sa pagkuha ng lisensya sa pagmamaneho. Ang pagsusuri ay ginagawa sa mabagal na mga kaganapan sa kurso na pinapanatili ang napakababang bilis at pagmamaneho sa mga kalsada sa lunsod.
Ang pagsisimula, na hindi pinagkadalubhasaan, ay karaniwan para sa mga nagsisimula. Sa halip na mabilis na bitawan ang klats sa simula ng pag-indayog nito, masyadong mahaba ang paghawak nito. Kapag nangyari ang skater effect, pinakawalan ng driver ng baguhan ang clutch lever sa lalong madaling panahon. Sa wakas, ang mga stall ng motorsiklo.
Isang panimulang pamamaraan upang suriin
Upang malutas ang problemang ito, kinakailangan upang maabot nang mabilis hangga't maaari ang point ng skidding na nakuha sa pamamagitan ng paglabas ng clutch lever sa isang normal na paraan upang makontrol ito pagkatapos ng isang kinakalkula na oras: 5s o 5m.
Kabilang sa iba pang mga bagay, kapag nangyari ang epekto ng skater, panatilihin ang skating point na ito sa pamamagitan lamang ng pagulong sa isang tuwid na linya at nang hindi pinabilis kung maaari. Sa sandaling technically master mo ang puntong ito, isabay ang pagsisikap sa throttle.
Magkaroon ng kamalayan na ang iyong clutch lever ay hindi patuloy na nagbibigay presyon sa klats. Ang papel nito ay upang makilala ang punto ng slip sa pamamagitan ng pagdadala ng mga disc malapit sa klats.
Ang mga sunud-sunod na pagbabago sa klats
Ang ilang mga mahilig sa paggawa ng iba't ibang mga pagsasaayos sa klats at itulak spring ng kanilang motorsiklo. Nais nilang pagbutihin ang pagganap ng kanilang motorsiklo nang hindi nirerespeto ang mga deadline ng pagpapanatili na inirekomenda ng tagagawa ng scooter. Bumili sila pagkatapos ng mga bahagi na hindi tumutugma sa modelo. Ang mga pagbabago na ito ay bumubuo rin ng mga pagbabago sa diagram ng pagpupulong ng mga elemento ng klats. Ito ay isang masamang ideya! Alin ang magreresulta sa:
- mahigpit na pagdulas ng slip sa isang maikling distansya kahit na mapabilis mo, pagkatapos
- ang unti-unting malamig at mainit na pagbagal ng iyong iskuter. Kaya't ang carburetor ay nasira at natutunaw ang spark plug.
Napapanahong pagbabago
Upang maiwasan ang ganitong uri ng sitwasyon, baguhin ang iyong clutch kit alinsunod sa rekomendasyon ng iyong tagagawa ng scooter. Karaniwan bawat dalawang taon ito!
Ang mga sintomas ay precursors din upang baguhin ang isang klats:
- sobrang pagpapanatili ng lever ng klats,
- ang mabahong amoy ng ginamit na langis,
- ang itim na kulay ng ginamit na langis,
- ang pagkakaroon ng pag-file sa ginamit na langis,
- ang pagtigil ng motorsiklo kapag ikaw ay nasa unang gamit o huminto ka,
- ang mahirap na paghahanap para sa isang walang kinikilingan point,
Magbigay ng kasangkapan sa iyong sarili muna kasama ang isang kumpletong tool kit:
- ang module ng tool (1/4 ″ sockets at ratchet),
- Les mga guwantes na mekanikal,
- le 6l drain pan,
- le pag-angat ng motorsiklo.
Upang maayos ang sistemang ito:
- hugasan ang iyong iskuter.
- ihiga siya sa isang elevator ng motorsiklo.
- maubos ang iyong motorsiklo at gumamit ng isang workshop stand.
- i-lock ang iyong fuel tap kung mayroon ito.
- paghiwalayin ang kable at ang tirahan ng klats.
- tanggalin ang takip ng klats.
- i-access ang tray at ihiwalay ito.
- alisin ang makinis at naka-trim na mga disc.
- lokohin ang bago disc sa langis ng engine.
- palitan ang mga disc.
- muling tipunin ang mga disc sa kanang bahagi, ang pressure plate at ang pabahay.
- higpitan ang mga turnilyo nang paikot at sa metalikang kuwintas.
- ipakilala langis sa crankcase.
- baguhin ang iyong filter ng langis.
- suriin ang antas ng langis.
- suriin ang mga kontrol (ang kondisyon ng cable at ang clutch lever; dumudugo ang clutch fluid para sa haydroliko).
Karagdagang impormasyon at payo sa scooter clutch
May mga oras kung kailan ang iyong scooter ay hindi umaakit. Kaya ano ang mga dahilan?
