Oavsett om du gör en fullständig justering eller bara byter tändstift, bör tändstiftskablarna (även kallade tändkablar) alltid kontrolleras först. Detta är nödvändigt på grund av tändstiftens åldrande på grund av att de utsätts för extrema temperaturer (varma och kalla), motorkemikalier (olja, fett, kylvätska etc.) och elektrisk spänning. Vanliga tecken på tändstiftssvikt är minskade hästkrafter, acceleration och bränslelängd. Motorlampan som tänds eller synliga skador på kablarna kan också vara tecken på en trasig tråd. Hur kan du då testa ett motorcykeltändstift med en multimeter.
Motorcykel tändstift - Allmän information
Det finns ett helt gäng motorcykeltändstift på marknaden som uppfyller specifika behov. Så innan du sätter igång råder vi dig att ta en titt på vår kompletta guide om ämnet.
Vad du ska leta efter
Kontrollera först tändkablarna för synliga skador. Leta efter tecken på smältning eller sprickbildning. Följande situationer kräver omedelbar byte av tändstiftskablarna:
Vibrationsskador - Konstant slitage orsakad av motorvibrationer kan lossa den elektriska anslutningen vid tändstiftet. Detta resulterar i en ökning av spänningen som krävs för att tända tändstiftet, vilket kan skada både tändspolen och tändstiftsledningarna.
Värmeskador - Värme från motorn kan bränna isolering av ledningar och ärmar. En skadad ärm kan förhindra bra placering av tändstiftskabeln och prestanda. Isolering av den skadade tråden från huvudet kan göra att spänningen kan hoppa till marken i stället för att hoppa över gapet i tändstiftets botten.
Nötskador - När tändstiftstrådarna gnider mot motordelar, särskilt vassa kanter, orsakar det skärningar och avbrott i isoleringen. När detta händer kan spänningen hoppa till marken istället för att nå tändstiftet.
Testa din motorcykels tändstift med en multimeter
Använd den digitala multimetern, inställd på Ohms Ω. Fäst eller håll bara en mätprob i varje ände av kabeln och läs av det totala motståndet på mätaren. Experter föreslår att maximalt motstånd bör vara 4000 ohm per meter. Vissa OEM -tillverkare har dock rekommenderat olika maximala styrkor. Se en justeringsmanual för exakta specifikationer.
Multimeter tillgänglig på Amazon
Fäst testlampan på en bra motorjord. När motorn går, flytta testlampan längs varje tändkabel. Om en gnista hoppar från en tändkabel till testlampan när som helst, indikerar detta att isoleringen är trasig och tändstiftskabeln måste bytas ut.
Notera: Försök att undvika direkt kontakt med metalldelar i fordonet när du söker efter shorts.
Andra tester att göra:
Ta sedan bort en tändkabel från valfritt ljus. Fäst en gnisttestare på motorkabeln och jord. Kör motorn och kontrollera om det finns en bra gnista vid gnisttestgapet. En bra gnista blir blåvit och kommer att vara perfekt synlig i dagsljus. Om det finns en bra gnista finns problemet troligen inte i tändsystemet. Kontrollera bränslesystemet och / eller tändningstiden.
Spark tester tillgänglig på Amazon
Svaga gnistor är orange eller röda och kan vara svåra att se i dagsljus. Om du inte såg någon gnista, ta bort trådrullen från fördelarhuvudet. Fäst gnisttestaren i slutet av spoltråden som ligger på fördelarsidan. Starta motorn och kontrollera om det finns en bra gnista vid gnisttestaren. Om det finns en gnista är problemet troligen vid fördelarhuvudet, rotorn eller tändkablarna.
resultat: Det är viktigt att hålla ett öga på ledningarna i dina tändstift för att undvika framtida problem med motorn. Här är en guide för att installera nya ledningar om det är dags att byta ut dem.
Våra rekommenderade produkter för att testa ett motorcykeltändstift med en multimeter:
För att avsluta, här är några rekommenderade produkter på Amazon:
