Dessa små kamrater - fullständigt namn: motorcykelbränslekran - styr in och ut ur förbränningskammaren. De öppnar för att släppa in luft- och bränsleblandningen, nära för att stänga kammaren när blandningen exploderar och kolven trycks ner, sedan öppnas en annan uppsättning för att släppa ut gaserna. Avgas. De flesta moderna motorcyklar har fyra ventiler per cylinder (två för intag, två för avgaser), även om vissa Yamaha har fem (tre för intag), som om du någonsin har behövt köpa block för dessa ventiler kan göra operationen ganska dyr. I denna artikel kommer vi att veta hur en motorcykel bensinventil fungerar, då kommer vi att nämna orsakerna till några problem som påverkar denna ventil.
Motorcykelgafflar - Allmän information
Det finns ett helt gäng motorcykelgafflar på marknaden som uppfyller specifika behov. Så, innan du sätter igång, råder vi dig att ta en titt på vår kompletta guide om ämnet.
Hur fungerar en motorcykelbränslekran?
Detta är en ventil som styr bensinflödet i äldre motorcyklar och några nyare motorcyklar. Det har vanligtvis 2 eller 3 inställningar (några har 4). ON / RES / PRI / OFF.
"PÅ" -funktionen
När din motorcykel är PÅ, tillåter den användning av det mesta av bränslet i tanken (förutom det som har delats upp / betecknats som reserv), ibland kallat MAIN. Detta är motorcykelns normala driftsinställning.
"RESERVE" -funktionen
När det är i RESERVE -läget tillåter det att allt bränsle är tillgängligt (inklusive huvudbränsle). Om inställningen ursprungligen var PÅ, när huvudbränslet tar slut, börjar motorn ta slut (det tappar kraft och ibland börjar det ta slut) om det inte används tar det slut på bränsle. snabbt. Vid denna tidpunkt kan föraren parkera (eller, om han är erfaren och är van vid den här motorcykeln, sätt den på reserv). Motorcykeln kan fortsätta att springa några kilometer till (vanligtvis minst 30 kilometer, beroende på tillverkarens beslut). När reserven är uttömd är det dags att ringa en bogsering. tryck eller få en bensindunk för att driva motorcykeln.
"PRI" -funktionen
För motorcyklar som har PRIME tillåter detta bensinen att cirkulera fritt (som om vi passerade bensinventilen tillsammans). I läge ON och RESERVE; dessa typer av ventiler kräver ett vakuum för att gasen ska kunna strömma till förgasaren. Som en BONUS är detta en speciell RESERV -inställning som inte kräver något vakuum för att gasen ska strömma. Vanligtvis använder du den bara om motorcykeln har varit inaktiv mycket länge eller om du låter den ta slut på bränsle (eller efter att ha arbetat med förgasarna). Ibland används denna funktion när det är problem med motorcykeln och förlust av vakuum, och på vissa motorcyklar kan du köra hem eller av motorvägen om motorcykelns bränslepump (för motorcyklar som är utrustade) går sönder.
Vissa nyare motorcyklar har inte längre en bränslekran och likt bilisterna förlitar sig på att föraren uppmärksammar varningslampan för lågt bränsle (som vanligtvis slocknar innan reservatet når) och hämtar bränsle. Bensin innan bränslet tar slut.
Varför fungerar inte motorcykelns bränslekran som vanligt?
Bensin strömmar från motorcykeltankar (främst) genom gravitation
Genom att stänga bränslekranen minskar du risken för bensinläckage när den inte används. Detta minskar risken för brand. Vissa äldre motorcyklar är utrustade med mekaniska eller elektriska bränslepumpar. Dessa motorcyklar är alltid utrustade med oljekranar för säkerheten. Tidiga GoldWings hade mekaniska bränslepumpar eftersom bränsletanken var placerad under sadeln. Men dessa GoldWings förlitar sig faktiskt på en kombination av gravitation och bensinpumpverkan för att få bränsle till förgasarna. Obs: Om tanken på en gammal GoldWing är halvfull, kommer bränslet att strömma till förgasarna genom gravitation ... även om motorn inte går!
Motorcykelns bränsleventil är alltid PÅ
Om du lämnar bränsleventilen PÅ när den inte används, förlitar du dig helt och hållet på sex uppsättningar av mycket inkonstanta förgasarfloatventiler för att göra sitt jobb perfekt! Om dessa ventiler inte är perfekta kan bränsle flöda genom dem ... vilket orsakar ett överflöde som så småningom kan hitta sin väg (på vissa motorcyklar) in i förbränningskammaren. Till skillnad från luft kan bränsle inte komprimeras. Under nästa försök att starta kan en cylinder blockerad av vatten orsaka katastrofala motorskador. Som en böjd vevstång! Detta är ett allvarligt straff för att inte använda din kuk som avsett!
Våra rekommenderade produkter:
Här är några rekommenderade bränslekranar för din motorcykel.
