Будь то повседневная задача, например проверка давления в шинах или помогая подготовить мотоцикл к зиме, регулировка вилки мотоцикла - это повседневное занятие для байкера. В этой статье вы найдете несколько рекомендаций по адаптации вилки вашего мотоцикла.
Вилки для мотоциклов - Общая информация
На рынке существует множество вилок для мотоциклов, отвечающих конкретным потребностям. Итак, прежде чем вы начнете, мы советуем вам взглянуть на наше полное руководство по этому вопросу.
Адаптируйте вилку мотоцикла, отрегулировав регуляторы предварительного натяга.
Регуляторы предварительного натяга вилки расположены в верхней части ножек вилки и обычно требуют гаечного ключа на 14 или 17 мм. Регулировка производится по очереди; и измеряется маркированными кольцами на открытой части регулятора. Чем больше вы увеличиваете предварительную нагрузку, тем меньше колец вы видите. На каждой ноге будет регулятор предварительной нагрузки, и они должны регулироваться вместе и оставаться одинаковыми друг с другом.
Ключ на 14 и 17 мм доступен на Amazon.
Что такое предварительная нагрузка?
Напряжение пружины перед приложением нагрузки (тормозная сила). Без предварительной нагрузки ваш мотоцикл мог бы сильно разрушиться под собственным весом мотоцикла; тогда как при слишком большом предварительном натяжении пружины почти не сдвинутся. Предварительная нагрузка - это самая основная настройка, и ее можно изменить на большинстве мотоциклов. Используйте настройку предварительной нагрузки, чтобы установить статический прогиб - критически важный базовый параметр для всех настроек.
Адаптируйте вилку мотоцикла, отрегулировав регуляторы отбоя.
Передние регуляторы отбоя находятся в конце дропаутов вилки - это маленькие винты с плоской головкой, которые выступают из верхней части регуляторов предварительного натяга. По одному на каждую ногу, и, как и в случае с предварительной нагрузкой, установите их равномерно и в тандеме. Регулировка измеряется в оборотах (считайте каждые пол-оборота при намотке или разматывании регуляторов); или щелчки (регуляторы издают очень очевидный щелчок, когда вы их поворачиваете).
Что такое… демпфирование отскока?
Он контролирует, насколько быстро ваши пружины «подпрыгивают» после сжатия, и является наиболее важным параметром демпфирования. Без него ваш велосипед отскакивал бы от седла на небольших неровностях, и ездить на нем было бы невозможно. С другой стороны, если отскок слишком велик, ваши пружины не смогут полностью восстановиться между сжатиями, что приведет к значительному провисанию и плохому обращению. Это тонкая линия, которой нужно следовать.
Адаптируйте вилку вашего мотоцикла, отрегулировав регуляторы сжатия
Регулируется с помощью небольшого регулировочного винта (похожего на винт отбоя в верхней части вилки) в основании каждой ножки вилки. Если ваши регуляторы сжатия не видны, наклонитесь и взгляните на основание ножки вилки - они могут быть там спрятаны. Не можете их найти? Значит, у тебя его нет. Извините. Как и регуляторы отскока, они вращаются в щелчках, или вам придется считать развороты, манипулируя ими, и их нужно настраивать вместе.
Как работают слесари?
Мы могли бы посвятить этому вопросу целый сайт, поэтому вот базовая версия… Регуляторы предварительной нагрузки предварительно сжимают вилку или пружины амортизаторов перед добавлением любого другого веса (например, всадника). Больший предварительный натяг означает более сжатую и жесткую пружину, меньший - более мягкую и более растянутую пружину. Демпфирование обеспечивается за счет прохождения масла через интеллектуальные отверстия (называемые «форсунками») внутри вилки или амортизатора, когда они расширяются и сжимаются. Уменьшая демпфирование, вы открываете эти отверстия, чтобы масло могло течь более свободно, а действие пружины менее ограничивалось; увеличивая демпфирование, вы закрываете отверстия, чтобы пружина действовала медленнее. И вот результат.
Регуляторы мотоциклов доступны на Amazon
Наши рекомендуемые продукты:
Вот несколько рекомендуемых продуктов для адаптации вилки вашего мотоцикла.
