Эти маленькие ребята - полное название: мотоциклетный топливный кран - управляют входом и выходом из камеры сгорания. Они открываются, чтобы впустить воздух и топливную смесь, закрываются, чтобы закрыть камеру, когда смесь взрывается и поршень опускается, затем открывается другой комплект, чтобы выпустить газы. Большинство современных мотоциклов имеют четыре клапана на цилиндр (два для впуска и два для выпуска), хотя у некоторых Yamaha их пять (три для впуска), что, если вам когда-либо приходилось покупать противооткатные упоры для этих клапанов, может сделать эксплуатацию довольно дорогостоящей. В этой статье мы узнаем, как работает бензиновый клапан мотоцикла, а затем упомянем причины некоторых проблем, которые влияют на этот клапан.
Вилки для мотоциклов - Общая информация
На рынке существует множество вилок для мотоциклов, отвечающих конкретным потребностям. Итак, прежде чем вы начнете, мы советуем вам взглянуть на наше полное руководство по этому вопросу.
Как работает топливный кран мотоцикла?
Это клапан, который контролирует расход топлива в старых мотоциклах и некоторых новых мотоциклах. Обычно он имеет 2 или 3 настройки (у некоторых - 4). ON / RES / PRI / OFF.
Функция "ВКЛ"
Когда ваш мотоцикл включен, он позволяет использовать большую часть топлива в баке (за исключением того, что было разделено / обозначено как резерв), иногда называемое ГЛАВНЫМ. Это нормальная рабочая настройка мотоцикла.
Функция «ЗАБРОНИРОВАТЬ»
Когда он находится в положении РЕЗЕРВ, он обеспечивает доступ ко всему топливу (включая основное топливо). Если настройка была изначально включена, то, когда основное топливо закончится, в двигателе начнет кончаться топливо (он теряет мощность, а иногда и начинает разряжаться), если не используется, то в нем закончится топливо »стоп. быстро. В это время водитель может припарковаться (или, если он опытен и привык к этому мотоциклу, перевести его в резерв). Мотоцикл может проехать еще несколько километров (обычно не менее 30 километров, в зависимости от решения производителя). Когда запас исчерпан, пора вызывать эвакуатор; толкните или возьмите канистру с бензином, чтобы заправить мотоцикл.
Функция "PRI"
Для мотоциклов с PRIME это позволяет бензину течь свободно (как если бы мы все вместе прошли бензиновый клапан). В положении ON и RESERVE; для этих типов клапанов требуется вакуум, чтобы газ мог поступать в карбюратор. В качестве БОНУСА это особая настройка РЕЗЕРВА, которая не требует вакуума для прохождения газа. Обычно вы используете его только в том случае, если мотоцикл простаивал очень долгое время или если вы дали ему закончиться топливом (или после работы с карбюраторами). Иногда эта функция используется, когда есть проблема с мотоциклом и потеря вакуума, а на некоторых мотоциклах она позволяет вам ехать домой или съехать с шоссе, если топливный насос мотоцикла (для мотоциклов, которые оборудованы) выходит из строя.
Некоторые новые мотоциклы больше не имеют топливного крана, и, как автомобилисты, полагаются на водителя, чтобы он обратил внимание на сигнальную лампу низкого уровня топлива (которая обычно гаснет до достижения резерва) и заправит топливо, бензин до того, как закончится топливо.
Почему топливный кран мотоцикла не работает как обычно?
Бензин течет из баков мотоциклов (в основном) самотеком
Закрыв топливный кран, вы уменьшаете риск утечка бензина когда не используется. Это снижает риск возгорания. Некоторые старые мотоциклы оснащены механическими или электрическими топливными насосами. Эти мотоциклы для безопасности всегда оснащены маслосъемными кранами. Ранние GoldWings имели механические топливные насосы, так как топливный бак находился под седлом. Однако эти GoldWings на самом деле полагаются на комбинацию силы тяжести и действия бензонасоса, чтобы подавать топливо к карбюраторам. Примечание. Если бак старого GoldWing заполнен наполовину, топливо будет поступать в карбюраторы под действием силы тяжести… даже если двигатель не работает!
Топливный клапан вашего мотоцикла всегда включен
Если вы оставляете топливный клапан включенным, когда не используете его, вы полностью полагаетесь на шесть комплектов очень непостоянных поплавковых клапанов карбюратора, которые отлично справятся со своей работой! Если эти клапаны не идеальны, топливо может течь через них… вызывая перелив, который в конечном итоге может попасть (на некоторых мотоциклах) в камеру сгорания. В отличие от воздуха, топливо нельзя сжимать. При следующей попытке запуска цилиндр, заблокированный водой, может вызвать катастрофическое повреждение двигателя. Как шатун погнут! Это серьезное наказание за то, что ты не используешь свой член по назначению!
Наши рекомендуемые продукты:
Вот несколько рекомендуемых топливных кранов для вашего мотоцикла.
