Когда установлена новая катушка зажигания вашего скутера, проверка катушки действительно необходима. Это позволит вам узнать, была ли установка успешной и есть ли какие-либо другие проблемы или вопросы, связанные с ней. Это очень простой процесс, и вам понадобится только одно устройство для проверки высоковольтной катушки вашего скутера, которое представляет собой мультиметр, также известный как омметр. Катушки скутеров можно считать водонепроницаемыми компонентами, которые обычно герметичны и не подлежат ремонту. Если вы чувствуете, что скутер работает плохо и его трудно завести, следует проверить катушку зажигания вашего скутера в рамках процедуры устранения неполадок.
В этой статье мы покажем вам, как проверить высоковольтную катушку вашего скутера.
Основное назначение высоковольтной катушки зажигания
Основная цель катушки зажигания вашего скутера — увеличить низкое напряжение батареи при высоком напряжении, необходимом для свечи зажигания. Рекомендуется проверять катушку скутера, когда она горячая. Можно также обратиться к руководству, чтобы найти точные диапазоны сопротивления катушки. Мультиметр измеряет сопротивление, обнаруживая электрическую нагрузку очень малой мощности, и оно измеряется в омах. Проверка катушки зажигания вашего скутера зависит от значения сопротивления, установленного на мультиметре.
Функция высоковольтной катушки зажигания
Функция катушки зажигания заключается в преобразовании напряжения аккумуляторной батареи в необходимое напряжение зажигания и передаче запасенной в ней энергии на свечу зажигания. Другими словами, катушка зажигания работает как трансформатор. Принцип работы катушки зажигания относительно прост. Катушка зажигания состоит из двух катушек, намотанных на железный сердечник, называемых первичной и вторичной катушками. Первичная катушка подключена к аккумулятору скутера, и цепь может быть разомкнута и замкнута переключателем. Если переключатель замкнут, первичная катушка находится под напряжением, и в катушке зажигания образуется магнитное поле. Когда ток в первичной обмотке прерывается, магнитное поле внезапно уменьшается и одновременно генерирует высокое напряжение, необходимое для зажигания искры во вторичной обмотке. Переключатель замыкается и размыкается автоматически благодаря датчику зажигания в CDI.
Шаги для проверки высоковольтной катушки вашего скутера.
Шаг 1. Проверьте, полностью ли заряжена батарея.
Аккумулятор для скутера должен быть полностью заряжен потому что если его нет, то будет очень сложно определить точность работы катушки зажигания вашего скутера. Это также поможет вам определить, является ли катушка основной проблемой или аккумулятор скутера разряжен. Первоначальное электричество получают первичные обмотки, расположенные сбоку катушки вашего скутера. Вторичные обмотки расположены сзади, к ним крепятся свечные провода.
Что тебе понадобится:
Шаг 2: Получите доступ к проводке катушки
К проводке катушки зажигания можно легко получить доступ, открыв корпус. Выключатель зажигания двигателя должен быть выключен, а кабель заземления аккумулятора скутера должен быть отсоединен. Чтобы получить доступ к свечам зажигания и катушке, снимите сиденье скутера, а также бензобак. Есть скутеры, где катушка зажигания расположена под маховиком и это в основном мопеды.
Шаг 3: Снимите колпачок свечи зажигания со своего скутера.
Колпачок свечи зажигания вашего скутера должен быть снят для проверки, иначе результат проверки может быть неточным. Иногда сам колпачок может добавить дополнительное сопротивление результатам. Результат сопротивления должен быть очень низким. Оно должно быть между 0,5 и 1,5 Ом. Сопротивление можно измерить либо на клемме заземления, либо на первичном проводе. Первичный провод - это тот, который идет к точки CDI или поле CDI. Далее измерьте сопротивление от верхнего напряжения (провод заземления или вторичный провод). Результат этого измерения должен быть больше примерно от 7000 до 14000 Ом.
Что тебе понадобится:
Шаг 4: Проверьте катушку
Если конечный результат этих проводов не находится между перечисленными цифрами, то неисправна катушка зажигания. Можно проанализировать результаты более глубоко, используя машины, которые могут испытывать катушки под давлением. Аккумулятор можно проверить, проверив напряжение, протекающее через аккумулятор. Если вы получаете 12 В постоянного тока на клемме катушки, это означает, что показания не выводятся, и катушка неисправна.
Выполнив следующие действия, вы сможете определить, неисправна катушка зажигания или нет. Если он неисправен, вы можете либо заменить катушку, либо обратиться к механику с записью показаний.
Что тебе понадобится:
Узнайте больше о своих самокатах:
Эта статья служит руководством и поможет вам лучше выбрать самокат перед покупкой. Для этого мы предоставим вам подробную информацию о характеристиках и различных типах самокатов.
