Uma corrente pode esfregar de muitas maneiras. O mais comum é, sem dúvida, o atrito da corrente entre as coroas e o quadro. Para aqueles que confundem coroas com rodas dentadas, uma coroa é um conjunto de rodas dentadas na pedaleira em termos de motocicleta. Ultimamente, coroas de corrente e pedivelas tornaram-se um tanto sinônimos. Neste artigo, explicaremos por que uma corrente de motocicleta esfrega?
Correntes de motocicletas - Informações gerais
No mercado, existe uma grande variedade de correntes para motocicletas que atendem a necessidades específicas. Portanto, antes de começar, recomendamos que você dê uma olhada em nosso guia completo sobre o assunto.
Corrente de motocicleta que esfrega devido a um problema com o parafuso do desviador
Os parafusos limitadores do desviador são pontos vitais em qualquer sistema de transmissão. Se eles não forem configurados corretamente, muitos itens podem ser danificados. Felizmente, eles não são tão difíceis de consertar.
Mais precisamente, para um problema com uma corrente de motocicleta que atrito entre as coroas e os quadros, devemos verificar se o limitador de parafuso “baixo” do câmbio dianteiro está ajustado corretamente. Às vezes, um "L" irá marcá-lo. Caso contrário, você pode consultar o manual desse desviador online ou determinar qual dos dois parafusos é o correto girando-os e observando o movimento do desviador.
Basicamente, limita o quão longe o desviador pode viajar para a esquerda, ou em outras palavras, para marchas baixas (mais fáceis). Uma regra prática é ajustá-lo de forma que a placa interna da gaiola do desviador esteja de 0,1 a 0,5 mm da corrente quando ela estiver na roda dentada menor. Desta forma, o desviador evita que a corrente caia e fique presa entre as coroas e o quadro.
Se esta configuração estiver correta, você deve procurar outro problema potencial.
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Uma corrente de motocicleta que esfrega por causa de uma roda dentada torta
Este problema está um pouco mais familiarizado com motocicletas que possuem rodas dentadas têm uma diferença maior no número de dentes. A maior diferença nos dentes significa uma maior diferença no tamanho. Como resultado, o câmbio dianteiro está muito longe da roda dentada menor para segurar a corrente no lugar. Se o pinhão estiver reto, tudo deve funcionar bem. No entanto, se a roda dentada não estiver alinhada corretamente com as maiores, a corrente pode cair durante a mudança.
Não recomendamos tentar consertar esse problema, a menos que você tenha alguma experiência em manutenção de motocicletas. Se você decidir tentar, deve remover a corrente da motocicleta e tentar endireitar a roda dentada à força. Um martelo ou um bom alicate podem ajudar. Tenha cuidado para não entortar os dentes durante o processo.
Um elo de corrente preso pode fazer com que a corrente de uma motocicleta esfregue
Se um elo da corrente estiver completamente preso, você provavelmente descobrirá de outra maneira. No entanto, às vezes os elos da corrente estão apenas ligeiramente emperrados, impedindo que se endireitem.
Na prática, esse fenômeno é semelhante a desgaste da corrente ou pinhões. Os elos da corrente não se alinham corretamente com os dentes e a corrente ocasionalmente cai ou trava.
Como consertar a corrente?
Normalmente você pode consertar a corrente, mas é preciso um pouco de força e pode danificar a pintura. Começaremos afrouxando a corrente. Você pode conseguir isso movendo o desviador para frente. É importante fazer isso, caso contrário, ele puxará a corrente que você está tentando soltar.
Sua melhor aposta é remover a roda dentada menor, que fica bem ao lado da estrutura. É preso por quatro parafusos, acessíveis no lado interno do pequeno anel. Você pode remover facilmente os parafusos um por um enquanto a manivela ainda está na motocicleta. Isso deve permitir folga suficiente na própria roda dentada para puxar a corrente para fora de lá. Esta é a primeira coisa que geralmente faço, mas se você não conseguir acionar a manivela para acessar parafusos suficientes, talvez seja necessário tentar outra coisa.
Portanto, temos a opção 2, remova a manivela. As manivelas não se retiram simplesmente removendo o parafuso. A remoção de toda a manivela requer uma ferramenta extratora de manivela sem chave. A ferramenta é bastante simples de usar. Enfie a linha maior no braço da manivela e, em seguida, enrosque a parte mais fina da ferramenta, que empurrará o eixo. Com a ferramenta certa e o conhecimento disponível, você provavelmente faria isso imediatamente.
Lembre-se de apertar todos os parafusos. Esta é uma ótima oportunidade para se livrar de todos os vestígios de ferrugem. Você pode adicione um pouco de gordura a cada um deles.
Se a corrente continuar caindo da coroa interna, você deve verificar. Um dente pode estar torto, a coroa pode estar gasta ou o parafuso limite do desviador não está ajustado corretamente.
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