Niezależnie od tego, czy dokonujesz pełnego tuningu, czy tylko wymieniasz świece zapłonowe, najpierw należy zawsze sprawdzić przewody świec zapłonowych (zwane również przewodami zapłonowymi). Jest to konieczne ze względu na starzenie się przewodów świecy zapłonowej z powodu ich ekspozycji na ekstremalne temperatury (gorące i zimne), chemikalia silnikowe (olej, smar, płyn chłodzący itp.) oraz naprężenia elektryczne. Typowe oznaki awarii przewodu świecy zapłonowej to zmniejszona moc, przyspieszenie i przebieg paliwa. Zapalenie się kontrolki silnika lub widoczne uszkodzenia kabli mogą być oznakami wadliwego przewodu. Jak więc możesz przetestować świecę zapłonową motocykla za pomocą multimetru.
Motocyklowe świece zapłonowe - Informacje ogólne
Na rynku jest cała masa motocyklowych świec zapłonowych, które spełniają specyficzne potrzeby. Dlatego zanim zaczniesz, radzimy zapoznać się z naszym kompletnym przewodnikiem na ten temat.
Czego szukać
Najpierw sprawdź przewody świecy zapłonowej pod kątem widocznych uszkodzeń. Poszukaj oznak topnienia lub pękania. Następujące sytuacje wymagają natychmiastowej wymiany przewodów świecy zapłonowej:
Uszkodzenia wibracyjne - Ciągłe zużycie spowodowane drganiami silnika może spowodować poluzowanie połączenia elektrycznego przy świecy zapłonowej. Powoduje to wzrost napięcia wymaganego do zapalenia świecy zapłonowej, co może uszkodzić cewkę zapłonową oraz przewody świec zapłonowych.
Uszkodzenie cieplne - Ciepło z silnika może spalić izolację przewodów i tulei. Uszkodzony rękaw może zapobiec dobre pozycjonowanie przewodu świecy zapłonowej i wydajność. Izolacja uszkodzonego przewodu od głowicy może pozwolić na przeskoczenie napięcia do masy zamiast pomijania szczeliny na dole świecy zapłonowej.
Obrażenia w wyniku ścierania - Gdy przewody świecy zapłonowej ocierają się o części silnika, zwłaszcza o ostre krawędzie, powoduje to przecięcia i pęknięcia izolacji. Kiedy tak się stanie, napięcie może przeskoczyć do masy zamiast dotrzeć do świecy zapłonowej.
Przetestuj świecę zapłonową motocykla za pomocą multimetru
Użyj multimetru cyfrowego, ustaw na Ohm Ω. Wystarczy podłączyć lub przytrzymać sondę pomiarową na każdym końcu kabla i odczytać całkowitą rezystancję na mierniku. Eksperci sugerują, że maksymalna rezystancja powinna wynosić 4000 omów na metr. Jednak niektórzy producenci OEM zalecają różne maksymalne moce. Dokładne specyfikacje znajdziesz w instrukcji strojenia.
Podłącz próbnik do dobrej masy silnika. Gdy silnik pracuje, przesuń próbnik wzdłuż każdego przewodu świecy zapłonowej. Jeśli w dowolnym momencie iskra przeskakuje z przewodu świecy zapłonowej na próbnik, oznacza to, że izolacja jest uszkodzona i przewód świecy zapłonowej wymaga wymiany.
Uwaga: Staraj się unikać bezpośredniego kontaktu z metalowymi częściami pojazdu podczas sprawdzania szortów.
Inne testy do wykonania:
Następnie wyjmij przewód świecy zapłonowej z dowolnej świecy. Podłącz tester iskier do przewodu silnika i uziemienia. Uruchom silnik i sprawdź, czy w szczelinie testera iskier jest dobra iskra. Dobra iskra będzie niebiesko-biała i będzie doskonale widoczna w świetle dziennym. Jeśli obecna jest dobra iskra, problem prawdopodobnie nie dotyczy układu zapłonowego. Sprawdź układ paliwowy i/lub czas zapłonu.
Tester iskier dostępny na Amazon
Słabe iskry są pomarańczowe lub czerwone i mogą być trudne do zauważenia w świetle dziennym. Jeśli nie widziałeś iskry, wyjmij drut szpuli z głowicy rozdzielającej. Podłącz tester iskier do końca drutu cewki znajdującego się po stronie dystrybutora. Uruchom silnik i sprawdź, czy iskra jest dobra na testerze iskier. Jeśli występuje iskra, problem prawdopodobnie na przewodach głowicy rozdzielacza, wirnika lub świecy zapłonowej.
wyniki: Ważne jest, aby mieć oko na przewody świec zapłonowych, aby uniknąć przyszłych problemów z silnikiem. Oto przewodnik dotyczący instalowania nowych przewodów, jeśli nadszedł czas ich wymiany.
Nasze polecane produkty do testowania świecy motocyklowej za pomocą multimetru:
Podsumowując, oto kilka polecanych produktów na Amazon:
