Po zainstalowaniu nowej cewki zapłonowej w skuterze, test cewki jest naprawdę konieczny. Dzięki temu dowiesz się, czy instalacja się powiodła i czy są z nią inne problemy lub pytania. Jest to bardzo prosty proces i potrzebujesz tylko jednego urządzenia do przetestowania cewki wysokiego napięcia w hulajnodze, czyli multimetru, znanego również jako omomierz. Cewki skutera można uznać za wodoodporne elementy, które zwykle są uszczelnione i nie można ich naprawić. Gdy czujesz, że skuter działa słabo i trudno go uruchomić, cewkę zapłonową skutera należy przetestować w ramach procedury rozwiązywania problemów.
W tym artykule pokażemy, jak przetestować cewkę wysokiego napięcia w Twojej hulajnodze.
Głównym celem cewki zapłonowej wysokiego napięcia
Głównym celem cewki zapłonowej skutera jest zwiększenie niskie napięcie baterii przy wysokim napięciu, które jest potrzebne świecy zapłonowej. Zaleca się przetestowanie cewki skutera, gdy jest gorąca. Można również zapoznać się z instrukcją, aby znaleźć dokładne zakresy rezystancji cewki. Multimetr mierzy rezystancję poprzez wykrywanie obciążenia elektrycznego o bardzo małej mocy i jest mierzony w omach. Testowanie cewki zapłonowej skutera zależy od wartości rezystancji ustawionej na multimetrze.
Funkcja cewki zapłonowej wysokiego napięcia
Zadaniem cewki zapłonowej jest przekształcenie napięcia akumulatora na wymagane napięcie zapłonu i przekazanie zmagazynowanej w nim energii do świecy zapłonowej. Innymi słowy, cewka zapłonowa działa jak transformator. Zasada działania cewki zapłonowej jest stosunkowo prosta. Cewka zapłonowa składa się z dwóch cewek nawiniętych wokół żelaznego rdzenia, zwanych cewkami pierwotną i wtórną. Cewka pierwotna jest połączona z akumulatorem skutera, a obwód można otwierać i zamykać za pomocą przełącznika. Jeśli przełącznik jest zamknięty, cewka pierwotna jest zasilana i w cewce zapłonowej powstaje pole magnetyczne. Gdy przepływ prądu w uzwojeniu pierwotnym zostaje przerwany, pole magnetyczne ulega nagłemu zmniejszeniu i jednocześnie wytwarza wysokie napięcie potrzebne do powstania iskry zapłonowej w uzwojeniu wtórnym. Przełącznik zamyka się i otwiera automatycznie dzięki czujnikowi zapłonu w CDI.
Kroki testowania cewki wysokiego napięcia w hulajnodze.
Krok 1: Sprawdź, czy bateria jest w pełni naładowana
Akumulator do skutera musi być w pełni naładowany ponieważ jeśli tak nie jest, bardzo trudno będzie określić dokładność cewki zapłonowej twojego skutera. Pomoże to również ustalić, czy cewka jest głównym problemem, czy też bateria skutera jest słaba. Początkowa energia elektryczna jest odbierana przez uzwojenia pierwotne, znajdujące się z boku cewki skutera. Z tyłu znajdują się uzwojenia wtórne, do których przymocowane są przewody świec zapłonowych.
Czego będziesz potrzebować:
Krok 2: Uzyskaj dostęp do okablowania cewki
Okablowanie cewki zapłonowej jest łatwo dostępne po otwarciu obudowy. Wyłącznik zapłonu silnika powinien być wyłączony, a przewód uziemiający akumulatora skutera powinien być odłączony. Aby uzyskać dostęp do świec zapłonowych i cewki, zdejmij siedzenie skutera oraz zbiornik paliwa. Są skutery, w których cewka zapłonowa znajduje się pod kołem zamachowym i są to głównie motorowery.
Krok 3: Zdejmij nasadkę świecy zapłonowej ze skutera
Nasadka świecy zapłonowej skutera musi zostać zdjęta do testów, jeśli nie zostanie zdjęta, test może być niedokładny. Czasami sama czapka może dodać dodatkowy opór wynikom. Wynik oporu powinien być bardzo niski. Powinien wynosić od 0,5 do 1,5 oma. Rezystancja może być mierzona od przewodu uziemienia lub przewodu pierwotnego. Główny przewód to ten, który idzie do punkty CDI lub skrzynka CDI. Następnie zmierz rezystancję od górnego napięcia (przewód uziemiający lub przewód wtórny). Wynik tego pomiaru powinien być większy niż około 7000 do 14000 omów.
Czego będziesz potrzebować:
Krok 4: Sprawdź cewkę
Jeśli wynik końcowy tych przewodów nie znajduje się między wymienionymi numerami, cewka zapłonowa jest uszkodzona. Wyniki można dokładniej przeanalizować za pomocą maszyn, które mogą testować cewki pod ciśnieniem. Akumulator można przetestować sprawdzając napięcie przepływające przez akumulator. Jeśli na zacisku cewki pojawi się napięcie 12 VDC, oznacza to, że nie ma odczytu i cewka jest uszkodzona.
Postępując zgodnie z poniższymi krokami, możesz określić, czy cewka zapłonowa jest uszkodzona, czy nie. Jeśli jest uszkodzona, możesz wymienić cewkę lub zobaczyć mechanika z zapisanymi odczytami.
Czego będziesz potrzebować:
Dowiedz się więcej o swoich hulajnogach:
Oto artykuł, który służy jako przewodnik i pomaga lepiej wybrać skuter przed zakupem. W tym celu podajemy szczegółowe informacje na temat cech i różnych typów hulajnogi.
