Jeśli przechowujesz motocykl wystarczająco długo, skończysz z nieszczelnym zaworem paliwa. Może kropla. Może więcej. Kupujesz zatem kran z drugiej ręki z magazynu części zamiennych. Instalujesz go na swoim motocyklu i też cieknie. W tym artykule dowiesz się, dlaczego zawór paliwa w Twoim motocyklu przecieka i jak możesz to naprawić?
Dlaczego kran z paliwem w Twoim motocyklu przecieka?
Gdy motocykle lub quady są demontowane w celu przechowywania, płyny należy opróżnić ze zbiorników, gaźniki itp. Nie tylko ze względu na bezpieczeństwo, ale także dlatego, że stare paliwo psuje się i może zakleić ruchome części. Mechanicy podpowiedzą, że zamienia się w szelak. To chyba nie do końca w porządku, ale każdy, kto odłożył odśnieżarkę na rok lub dwa i musiał wyczyścić gaźnik, żeby go użyć, wie, o czym mówię.
Motocykl został więc rozebrany, a zawór benzynowy lub gazowy leżał na półce przez kilka lat, dopóki nie został sprzedany. Kupujesz, wyjmujesz stary nieszczelny zawór gazowy i montujesz "nowy" i od razu zaczyna przeciekać. Teraz jesteś zły. Sklep musiał sprzedać ci wadliwy kran. Czyż nie ? Prawdopodobnie nie.
Po wyjęciu kurków paliwa ze zbiornika lub opróżnieniu zbiornika, na którym się znajdują, gumowe oringi, które mają zapobiegać wyciekom, są wystawione na działanie powietrza. Następnie wysychają i chowają się. Ponadto, jeśli obudowa zaworu jest wykonana z aluminium, utlenia się w obecności powietrza (tlenu) i może powodować powstawanie „parpu”. Jeśli ta skorupa jest wystarczająco gruba i wejdzie w kontakt z gumowym O-ringiem, może zniszczyć uszczelkę.
Krany paliwowe dostępne na Amazon
Co wtedy zrobić?
Zanim wrócisz na złomowisko, krzycząc, że sprzedają tandetne części, możesz zrobić trochę badań. Oring prawdopodobnie wymaga ponownego nawodnienia. Przede wszystkim, jeśli masz zawór próżniowy, musisz podłączyć port próżniowy. Weź mały kawałek przewodu próżniowego i wepchnij go na otwór. Następnie śruba epoksydowa na drugim końcu linii. Zapobiegnie to przedostawaniu się gazu po tej stronie. Teraz weź cały kran i zanurz go w gazie na 24 godziny. Włóż ją do puszki po kawie, napełnij gazem, załóż pokrywkę i zostaw w spokoju. Po upływie 24 godzin spróbuj zainstalować go ponownie. W większości przypadków to wszystko, co musisz zrobić, a przecieków nie będzie więcej.
Zalecana żywica epoksydowa do kranu motocykla dostępna na amazon
Jeśli nadal masz kroplownik, musisz wykręcić śruby (śruby) i zdemontować go. Bez śrub? Zobacz „Trwałe wycieki” poniżej. Zdejmij oring (gumowa uszczelka i membrana zaworów próżniowych), włącz gaz i za pomocą sztywnej plastikowej szczotki wyczyść rowek w miejscu oringu i wszystkie powierzchnie, a następnie wymień części gumowe. Jeśli skórka przylega do pierścienia o-ring, spróbuj usunąć go palcem. Jeśli podrapiesz go pędzelkiem, i tak przecieknie. Zamontuj zawór i spróbuj ponownie. W większości przypadków wyciek ustał i możesz kontynuować.
Czy kran paliwa w Twoim motocyklu nadal cieknie?
Jeśli twój zawór paliwa nadal przecieka, ponieważ gumowy o-ring jest zepsuty lub rozdarty, możesz spróbować znaleźć nowy oryginalny zawór paliwa, nieoryginalny zawór paliwa lub odbudować go samemu - to samo.
Tam są wiele różnych stylów baterii benzyny, ale powiedziałbym, że 90% da się odbudować. Zobacz stronę Przebudowa zaworu paliwa.
Jeśli twój kran jest tego typu, w którym nie możesz uzyskać dostępu do podkładki lub pierścienia uszczelniającego, ponieważ jest nitowany, nie można go odbudować. Inne zasoby dotyczące motocykli mogą zalecać wiercenie nitów, które łączą go, aby uzyskać dostęp do podkładki. Wymień go i ponownie zmontuj zawór za pomocą samogwintujących nitów lub żywicy epoksydowej.
Gumowy o-ring dostępny na Amazon
Nasze polecane produkty do cieknącego kranu paliwa motocykla:
Podsumowując, oto kilka polecanych produktów na Amazon.
