Koła są podstawowym elementem bezpieczeństwa w pojeździe, ale nabierają znacznie większego znaczenia w przypadku motocykli, gdzie jeśli coś pójdzie nie tak, istnieje duża szansa, że Twoje ciało w końcu uderzy w drogę. Dlatego nie należy przeoczyć objawów, które ich dotyczą, bez względu na to, jak nieistotne są. W tym artykule podajemy serię odpowiedzi na pytanie, dlaczego tylne koło motocykla się zacięło.
Kontroluj rozbijające się koło motocykla
Jeśli koło się nie obraca, pewne sytuacje mogą przyczynić się do powstania problemu, zwłaszcza fakt, że przednie koło nie jest prawidłowo umieszczone w widelcu lub że klocki hamulcowe są przyklejone do koła. Poniżej znajdują się kroki, które możesz podjąć, aby rozwiązać problem, zaczynając od najczęstszego rozwiązania:
Przygotować narzędzia naprawić zacinające się koło motocykla
Pierwszym krokiem do naprawy zakleszczonego koła jest zdjęcie koła, więc będziesz musiał wszystkie narzędzia zwykle w tej pracy. Prosty wspornik, sposób na podgrzanie łożysk i narzędzie do demontażu są niezbędne do tej pracy. Weź też kilka kluczy do demontażu koła. Upewnij się, że masz specjalistyczne narzędzie do demontażu i montażu łożysk, aby nie złamać łożyska ani nie zgiąć felgi podczas zmagania się ze starymi i nowymi łożyskami kół.
Coś do sprawdzenia, czy koło się blokuje
A. Sprawdź, czy linka hamulca jest prawidłowo umieszczony w dźwigni hamulca.
B. Wymień koło
- Sprawdź strzałkę kierunku obrotów na oponie. Podczas jazdy strzałka powinna obracać się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- Otwórz dźwignię szybkiego zwalniania przedniego koła.
- Włóż koło w haki widelca.
- Dociśnij rurę sterową, aby upewnić się, że koło jest prawidłowo osadzone. Jeśli koło nie chce się usiąść, być może trzeba poluzować nakrętkę napinającą, aby uzyskać większy luz.
- Teraz dociśnij w dół ramę i widelec z kołem opartym o podłoże, jednocześnie zamykając dźwignię szybkiego zwalniania. Dźwignia powinna być skierowana do tyłu.
- Teraz podłącz kabel hamulca.
- Kilkakrotnie ściśnij dźwignię przedniego hamulca na kierownicy, naciągając linkę.
- Zakręć kołem, obserwując i słuchając tarcia klocków hamulcowych. Jeśli występuje tarcie, zacznij od kroku 3 (lub przejdź do kroku C).
C. Sprawdź, czy klocek hamulcowy nie ociera.
Jeśli opona jest zamontowana prawidłowo, ale hamulce nadal ocierają się lub przednie koło jest zablokowane, następnym krokiem jest sprawdzenie położenia klocka hamulcowego. Powinien być równoległy do felgi i nie powinien dotykać opony.
Aby przesunąć szczękę hamulcową, użyj klucza imbusowego 5 mm i poluzuj śrubę szczęki hamulcowej, aby zmienić jej położenie tak, aby złamała się prawidłowo na obręczy, a następnie dokręć.
Koło motocyklowe, które blokuje się z powodu problemu z łyżwami
Inny problem mechaniczny, który może być przyczyną blokowania tylnego koła, jest związany z klockami. Prawdopodobnie ocierają Cię bez naciskania stopy na hamulec, co powoduje przegrzewanie się systemu, aż do zablokowania.
Koło motocyklowe, które blokuje się z powodu problemu z tłoczkiem hamulcowym
Zatarty tłok hamulcowy może być również odpowiedzialny za zablokowanie tylnego koła motocykla. Jeśli jesteś ekspertem to sam możesz to naprawić, a jeśli nie to jak najszybciej udaj się do mechanika. Przyjmij wydatek jako inwestycję w swoje bezpieczeństwo.
Koło motocyklowe, które blokuje się z powodu problemu z silnikiem
Najgorsze rokowanie to zatarcie silnika, czyli brak smarowania, spowodowany awarią lub brakiem konserwacji, powodujący wskazany objaw. W takim przypadku rozwiązanie może być bardzo kosztowne z ekonomicznego punktu widzenia.
Wnioski
Teraz, gdy masz problem z naprawionym kołem, możesz cieszyć się płynną, prostą jazdą. Idź shimmy i poruszaj się po zakrętach z łatwością. Pamiętaj, aby pojeździć na motocyklu, aby przyzwyczaić się do nowych łożysk, aby zapewnić prawidłowe użytkowanie. Gdy najlepsze łożyska są prawidłowo zamontowane, zauważysz różnicę w obsłudze, komforcie i bezpieczeństwie.
.
