Niewiele jest rzeczy bardziej rozczarowujących niż przygotowanie się do jazdy i uświadomienie sobie, że Twój motocykl nie uruchomi się. Silnik pracuje, ale nic się nie dzieje poza wzrostem poziomu frustracji. Zanim zdecydujesz się porzucić motocykl, możesz spróbować rozwiązać go, aby zobaczyć, na czym polega prawdziwy problem.
Chyba że masz jeden z te nowe motocykle W pełni elektryczny motocykl potrzebuje do działania trzech głównych elementów: iskry, mieszanki paliwowo-powietrznej i kompresji. Twój motocykl będzie działał słabo lub wcale się nie uruchomi bez odpowiednich ilości któregokolwiek z nich. Możesz je rozbić i rozwiązać każdy z nich, dopóki nie znajdziesz przyczyny, dla której Twój motocykl nie chce się uruchomić. Znajdziesz poniżej niektórych przyczyn awaria Twojego motocykla w uruchomieniu i podstawowe wskazówki, których możesz przestrzegać uruchomić motocykl i ponownie go uruchomić.
Akumulator jest rozładowany
Jest to najłatwiejszy do zdiagnozowania problem i prawdopodobnie najczęstszy powód, dla którego motocykl nie chce się uruchomić.
W zależności od poziomu naładowania akumulatora, jeśli pozostało trochę napięcia, możesz przekręcić kluczyk i włączyć kierunkowskaz, ale częstotliwość będzie coraz wolniejsza. Jeśli akumulator jest całkowicie rozładowany, motocykl nie będzie wydawać żadnych dźwięków podczas próby uruchomienia.
Jak to naprawić : Weź multimetr i ustaw go na 20 V DC ustawienie. Podłącz przewody do dwóch zacisków akumulatora (jeśli odczytasz liczbę ujemną, oznacza to, że wystarczy zamienić przewody na zaciskach akumulatora).
Jeśli odczyt pokazuje napięcie bliskie lub nieco niższe niż 12 woltów, naładuj akumulator i spróbuj ponownie uruchomić motocykl.
Jeśli pokazana liczba jest naprawdę niska, powiedzmy 9 V lub mniej, bateria jest prawie wyczerpana i będziesz musiał kupić nową.
Jeśli nadal występują problemy z słabnącym napięciem baterii, spróbuj użyć ładowarki, która może ładować baterię, gdy jej nie używasz.
Kable są odłączone
Jeśli uważasz, że przyczyną problemu jest coś innego niż bateria, zwłaszcza jeśli właśnie wymieniłeś baterię na nową, warto również sprawdzić kable do podłączenia akumulatora. Możliwe, że okablowanie nowej baterii jest nieprawidłowe, co oznacza, że problem z rozruchem zostanie szybko rozwiązany po dokręceniu kabli do zacisków.
Luźny przewód świecy zapłonowej nie jest niczym nowym dla motocyklistów ; może wystąpić z powodu drżenia lub być żartem. Nie potrzebujesz mechanika, aby naprawić ten problem. Wystarczy odłączyć i ponownie podłączyć złącza i spróbować ponownie uruchomić motocykl.
Ogólnie rzecz biorąc, rozwiązanie tego problemu jest proste: Polega na sprawdzeniu złączy elektrycznych, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo podłączone. Problemy elektryczne są często pomijane przez kierowców, ponieważ nie zawsze są widoczne, ale ręczne sprawdzanie złączy może pomóc w wykryciu problemu, który w przeciwnym razie by się nie pojawił.
Gaźnik jest brudny
W układzie paliwowym mogą gromadzić się osady i brud. Z biegiem czasu nagromadzenie wzrasta i może łatwo blokować kanały paliwowe. Jeśli nie użyjesz filtra paliwa, gaźnik szybko się zatka.
Jak wykryć problem: Istnieje sposób, aby stwierdzić, czy problemem jest brudny lub uszkodzony gaźnik. Jeśli masz rozrusznik elektryczny, wyjmij korek wlewu paliwa, uruchom i wlej benzynę bezpośrednio do gaźnika. Jeśli uruchamia się i obraca przez kilka sekund, oznacza to, że gaźnik jest brudny.
Jak to wyleczyć: będziesz musiał dokładnie wyczyścić gaźnik. Aby to zrobić, będziesz musiał wyjąć korek benzyny, a następnie odłączyć gaźnik od silnika motocykla. Pamiętaj, aby zrobić zdjęcia przed rozłożeniem na części, aby przypomnieć, jak złożyć je z powrotem. W razie potrzeby oznacz części taśmą maskującą.
Najlepszym sposobem czyszczenia gaźnika jest umieszczenie wszystkich części w myjce ultradźwiękowej. W przypadku użycia z odpowiednim roztworem myjka ultradźwiękowa emituje ultradźwięki, które wstrząsają roztworem. Ułatwia to usuwanie nagromadzonego paliwa i brudu, który nagromadził się w trudno dostępnych miejscach.
Jeśli użycie myjki ultradźwiękowej nie wchodzi w grę, można ją wyczyścić ręcznie, chociaż nie jest to tak dokładne, jak myjką ultradźwiękową. Można go namoczyć w gorącej wodzie z mydłem, a następnie spłukać. Upewnij się, że patrzysz przez otwory odrzutowe i upewnij się, że nie ma blokady; każda blokada spowoduje słabe działanie motocykla.
Bezpieczniki są przepalone
Jak sprawdzić, kiedy bezpiecznik jest przepalony: Motocykl będzie wyglądał zupełnie normalnie, gdy spróbujesz go uruchomić, ale będzie się obracał, nie dając żadnych rezultatów. Możesz nawet spróbować spryskać gaźnik benzyną, ale to niczego nie zmieni, ponieważ bezpiecznik nie może wysłać iskry do świecy zapłonowej, aby ją zapalić.
Jak to naprawić: Jest tylko jeden bezpiecznik, który może wpłynąć na rozruch motocykla. Każdy motocykl ma zwykle bezpiecznik główny od 20 do 50 A. Zwykle znajduje się poza dodatnim przewodem akumulatora. Czasami jest to bezpiecznik liniowy.
Sprawdź główny bezpiecznik i zobacz, czy nie jest przepalony. Możesz stwierdzić, czy bezpiecznik jest przepalony z czarnego materiału na bezpieczniku lub czy przewody wewnątrz bezpiecznika są odłączone. W razie potrzeby wymień bezpiecznik.
Kurek paliwa (zawór) jest zamknięty
Jeśli jesteś nowy w motocyklu, możesz nie zdawać sobie sprawy, że istnieje zawór, który włącza lub wyłącza paliwo na zbiorniku. Wystarczy postawić go w pozycji otwartej, gdy są gotowi à włączyć silniki zamknij go, gdy tylko skończysz jazdę.
To rzadkie, ale krany benzyny mogą się zatkać zanieczyszczeniami lub błotem, które dostały się do zbiornika. Z tego powodu pomocne jest również wyjęcie przewodu paliwowego z kranu, aby upewnić się, że paliwo wypływa ze zbiornika.
Paliwo i pogorszyły się
Jeśli motocykl nie był używany przez pewien czas, paliwo w zbiorniku mogło ulec pogorszeniu.
Jeśli nie był używany przez ponad sześć miesięcy, lepiej opróżnić zbiornik i dolać świeżego paliwa.
Jeśli Twój motocykl jest wyposażony w gaźnik, przed kontynuowaniem należy również spuścić całe paliwo z gaźnika.
Wskazówka: dla zapobiegaj degradacji paliwa, zawsze przechowuj je w szczelnym pojemniku. Jeśli paliwo pozostanie w zbiorniku motocykla, zostanie odsłonięte à wilgotność powietrze i będzie odparowanie jego lotnych składników.
Pmieć wystarczająco dużo paliwa
Kiedy poziom paliwa spadabardzo trudno jest ocenić jego dostępność za pomocą wskaźnika i może to być również powodem, dla którego Twój motocykl nie uruchomi się. W tym momencie możesz użyć starych technik, aby sprawdzić, czy Twój motocykl ma paliwo, czy nie.
Jednym z najprostszych sposobów jest delikatne potrząsanie motocyklem, gdy stoi on na głównym stojaku i czekanie, aż usłyszysz dźwięk pozostałego w zbiorniku paliwa, jeśli jest. Możesz również sprawdzić ilość pozostałego paliwa za pomocą latarki w telefonie komórkowym.
La motocykl jest za zimny
Benzyna nie odparowuje całkowicie po zmieszaniu z powietrzem w chłodne dni i dlatego nie pali się prawidłowo.
Czasami w gaźniku gromadzi się lód, uniemożliwiając przechodzenie mieszanki paliwowo-powietrznej przez niektóre jego części. Gaz łatwiej się zapalić, gdy silnik ma idealną temperaturę.
Dotyczy to tylko motocykli wyposażonych w gaźnik i generalnie nie dotyczy motocykli wyposażonych w układ wtrysku paliwa. Twój motocykl będzie wyglądał, jakby chciał odpalić, ale odgłosy obracającego się silnika będą prawdopodobnie nieco wolniejsze niż normalnie
Jak rozwiązać problem: Jeśli to możliwe, zabierz motocykl do garażu lub szopy z gniazdkiem elektrycznym. Musisz podłączyć grzałkę dodatkową i wdmuchać ją bezpośrednio do silnika i gaźnika przez co najmniej 20 minut. To nie rozgrzeje w pełni silnika, ale rozgrzeje go wystarczająco, aby go uruchomić. Jeśli to możliwe, zawsze zakrywaj motocykl i / lub przechowuj go w pomieszczeniu, aby chronić go przed żywiołami.
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory świece zapłonowe są uszkodzones
Świeca zapłonowa może ulec zniszczeniu na wiele sposobów. Może pęknąć albo w upadek na ziemię przed instalacją, po prostu przez starzenie się, z powodu ekstremalnego ciepła itp., ...
Objawy złych świec zapłonowych: Gdy świeca zapłonowa jest bliska awarii, motocykl działa nieprawidłowo, brzmi głośniej niż normalnie. W końcu, gdy świeca zapłonowa całkowicie się wyczerpie, Twój motocykl będzie próbował skręcić, ale po prostu się nie włączy.
Ponadto, jeśli nie masz pojęcia, kiedy zostały ostatnio zmodyfikowane, może to być dobrą wskazówką, że zostały zużyte.
Jak to naprawić: Na szczęście naprawa świecy zapłonowej jest łatwa; po prostu kup nowe. Świece zapłonowe zwykle kosztują tylko kilka dolarów za sztukę i można je znaleźć w każdym sklepie samochodowym. Jeśli musisz wymienić jedną świecę zapłonową, pamiętaj o wymianie wszystkich pozostałych, nawet jeśli ich nie potrzebują. To znacznie ułatwi jazdę motocyklowi.
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Przewody świecy zapłonowej są pęknięte
La ciągłe ciepło z czasem zużywa gumę / plastik, z których wykonane są twoje nici. Inne ekstremalne warunki pogodowe przyspieszą ten proces.
Objawy pękniętych przewodów świecy zapłonowej: Wystarczy oględziny. Zegnij i przesuń przewody świecy; uważaj na wszelkie pęknięcia lub szczeliny w plastiku. Chociaż naprawa jest prosta, pęknięty przewód świecy zapłonowej może być potencjalnie niebezpieczny, jeśli zostanie dotknięty, gdy motocykl jest w ruchu. Iskra może spowodować poważne oparzenia.
Jak to naprawić : wystarczy wymienić przewód świecy zapłonowej. Jeśli zauważysz, że przewód staje się kruchy, dobrze jest wymienić wszystkie pozostałe przewody w świecy zapłonowej, ponieważ jest duża szansa, że pękną tak szybko, jak to możliwe.
Le silnik jest zajęty
Ustawienie go w położeniu neutralnym i brak możliwości poruszania się może oznaczać, że silnik jest zatarty lub skrzynia biegów jest uszkodzona.
Przyczyny : Najczęstszą przyczyną zacierania się silnika motocykla jest brak smarowania. Drugi powód to zużyty lub brudny olej. Trzecią najczęstszą przyczyną jest nagromadzenie się rdzy i brudu na ściankach cylindra, spowodowane długim okresem użytkowania.
Jak to naprawić: Istnieje kilka sposobów na naprawę zatartego silnika, ale jeśli nie wiesz dokładnie, co robisz, polecam zabrać motocykl do warsztatu w celu naprawy lub przynajmniej dowiedzieć się, co dokładnie spowodowało zablokowanie. Naprawa zatartego silnika może być bardzo trudna, w zależności od powagi sytuacji, a majstrowanie przy nim może spowodować inne problemy.
