Łańcuch może ocierać się na wiele sposobów. Najczęstszym jest bez wątpienia tarcie łańcucha między zębatkami a ramą. Dla tych, którzy mylą tarcze i zębatki, tarcza to zestaw zębatek na mechanizmie korbowym w kategoriach motocykla. Ostatnio tarcze i korby stały się nieco synonimami. W tym artykule wyjaśnimy, dlaczego łańcuch motocyklowy się ociera?
Łańcuchy motocyklowe - Informacje ogólne
Na rynku istnieje cała masa łańcuchów motocyklowych, które spełniają specyficzne potrzeby. Dlatego zanim zaczniesz, radzimy zapoznać się z naszym kompletnym przewodnikiem na ten temat.
Łańcuch motocyklowy, który ociera się z powodu problemu ze śrubą przerzutki
Śruby ograniczające przerzutkę to kluczowe punkty w każdym układzie napędowym. Jeśli nie są ustawione prawidłowo, wiele elementów może ulec uszkodzeniu. Na szczęście nie są tak trudne do naprawienia.
Dokładniej, w przypadku problemu z łańcuchem motocyklowym, który ociera się między zębatkami a ramami, musimy sprawdzić, czy ogranicznik śruby „niskiej” przedniej przerzutki jest prawidłowo wyregulowany. Czasami oznacza to „L”. Jeśli nie, możesz sprawdzić instrukcję obsługi przerzutki online lub określić, która z dwóch śrub jest właściwa, obracając je i obserwując ruch przerzutki.
Zasadniczo ogranicza to, jak daleko przerzutka może przemieścić się w lewo, czyli innymi słowy, do niskich (łatwiejszych) biegów. Ogólną zasadą jest ustawienie go tak, aby wewnętrzna płytka klatki przerzutki znajdowała się w odległości 0,1 - 0,5 mm od łańcucha, gdy znajduje się on na najmniejszej zębatce. W ten sposób przerzutka zapobiegnie wypadnięciu łańcucha i zahaczeniu między zębatkami a ramą.
Jeśli ta konfiguracja jest poprawna, powinieneś poszukać innego potencjalnego problemu.
Śruby ograniczające przerzutki dostępne na Amazon
Łańcuch motocyklowy, który ociera się z powodu wygiętej zębatki
Ten problem jest trochę bardziej znany motocykle z zębatkami mają większą różnicę w liczbie zębów. Większa różnica w zębach oznacza większą różnicę w wielkości. W rezultacie przednia przerzutka jest zbyt daleko od mniejszej zębatki, aby utrzymać łańcuch na miejscu. Jeśli koło zębate jest proste, wszystko powinno działać poprawnie. Jeśli jednak koło zębate nie jest prawidłowo wyrównane z większymi, łańcuch może spaść podczas zmiany przełożenia.
Nie zalecamy rozwiązywania tego problemu, chyba że masz doświadczenie w serwisowaniu motocykli. Jeśli zdecydujesz się spróbować, powinieneś zdjąć łańcuch z motocykla i spróbować wyprostować zębatkę na siłę. Pomocny może być młotek lub dobre szczypce. Uważaj, aby nie zgiąć zębów podczas procesu.
Zablokowane ogniwo łańcucha może spowodować tarcie łańcucha motocyklowego
Jeśli ogniwo łańcucha jest całkowicie zablokowane, prawdopodobnie odkryjesz to w inny sposób. Czasami jednak ogniwa łańcucha są tylko nieznacznie zakleszczone, co uniemożliwia ich wyprostowanie.
W praktyce zjawisko to jest podobne do zużycie łańcucha lub koła zębate. Ogniwa łańcucha nie są prawidłowo ustawione w linii z zębami, a łańcuch czasami spada lub zwisa.
Jak naprawić łańcuch?
Zwykle można naprawić łańcuch, ale wymaga to niewielkiej siły i może uszkodzić lakier. Zaczniemy od poluzowania łańcucha. Możesz to osiągnąć, przesuwając przerzutkę do przodu. Jest to ważne, w przeciwnym razie pociągnie za łańcuch, który próbujesz uwolnić.
Najlepszym rozwiązaniem jest usunięcie mniejszej zębatki, która znajduje się tuż obok ramy. Jest utrzymywany przez cztery śruby, dostępne po wewnętrznej stronie małego pierścienia. Możesz łatwo odkręcić śruby pojedynczo, gdy korba jest nadal na motocyklu. Powinno to zapewnić wystarczający luz w samej zębatce, aby wyciągnąć stamtąd łańcuch. To jest pierwsza rzecz, którą zwykle robię, ale jeśli nie możesz obrócić korby, aby uzyskać dostęp do wystarczającej liczby śrub, być może będziesz musiał spróbować czegoś innego.
Mamy więc opcję 2, wyjmij korbę. Korby nie usuwają się same, po prostu usuwając śrubę. Demontaż całej korby wymaga bezkluczowego narzędzia do ściągania korby. Narzędzie jest dość proste w użyciu. Nawlecz większy gwint do ramienia korby, a następnie nawlecz cieńszą część narzędzia, która będzie naciskać na oś. Mając odpowiednie narzędzie i dostępną wiedzę, prawdopodobnie zrobiłbyś to od razu.
Pamiętaj o dokręceniu wszystkich śrub. To świetna okazja, aby pozbyć się wszelkich śladów rdzy. Możesz do każdego z nich dodać trochę tłuszczu.
Jeśli łańcuch nadal spada z wewnętrznej tarczy, należy to sprawdzić. Ząb może być wygięty, tarcza jest zużyta lub śruba ograniczająca przerzutki nie jest prawidłowo wyregulowana.
Nasze polecane produkty do łańcucha motocyklowego, który się ściera:
Podsumowując, oto kilka polecanych produktów na Amazon:
