Termoscooteren er utstyrt med en to- eller firetaktsmotor. Denne motoren kan i seg selv være injeksjon indirekte med forgasser eller direkte injeksjon med injektor. Feilbrannen tilsvarer en feil på scooteren på grunn av feil driftsparametere. Den materialiseres av en uregelmessig motorstøy som kjennetegner den, men også av rykk i akselerasjon. Feilfeil fører til overforbruk av drivstoff og kan føre til at motoren stopper.
Scootere - generell informasjon
Her er en artikkel som fungerer som en guide og hjelper deg med å velge scooteren bedre før du kjøper. For dette gir vi deg detaljene om egenskapene og de forskjellige scootertypene.
Driftsprinsipp for en motor
Driftsprinsippet til motoren, uansett type motor, er praktisk talt det samme: luft suges inn ved vakuum når stemplet går ned til bunnen dødpunkt og injiseres i motoren. Dette luftmengden blandes med bensin før de injiseres i motoren (forgassertype) eller blandes med bensin direkte i motoren med injektorer. Den resulterende eksplosjonen oppnås med et tenningssystem som aktiverer ett tennplugg per sylinder.
Denne tennpluggen aktiveres når bensin-luftblandingen komprimeres til sitt høyeste nivå når stempelet er øverst i dødpunktet, sylinderens høyeste posisjon i et forbrenningskammer. Synkronisering av tennpluggens tenningsperiode med hensyn til stempelets høye posisjon og stenging av ventiler hvis en firetaktsmotor bestemmer tenningstidspunktet (ikke å forveksle med motortimingen som er den 'plutselige motorstopp pga. å bryte sammen).
Scooter som har feilbrann på grunn av utilstrekkelig luft / drivstoffblanding
Feilbrannen fra luft / bensinblandingen skyldes et dårlig blandingsforhold. Den optimale hastigheten for å holde motoren jevn eller for å unngå feilbrann er omtrent 15 gram luft for ett gram bensin. Når det er mindre luft, er blandingen beriket med bensin og skaper feilbrann. Når det er mer luft for mindre bensin, blir blandingen oppbrukt i bensin og kan forårsake feilfeil eller til og med svikt, da det er fare for overoppheting av motoren. Enten for en scooter eller for en motorsykkel løsning av problemet er ganske likt.
Det er to måter å vite om luft / drivstoffblandingen er riktig:
- Den første måten er å måle denne blandingen ved hjelp av en måleenhet som er tilgjengelig på markedet.
- Den andre måten er å stole på fargen på tennpluggelektroden. Hvis fargen er svart, er blandingen for rik. Hvis fargen er hvit, er blandingen for mager. Hvis fargen er brun, er forholdet mellom luft / drivstoffblandingen bra.
Scooter som slår feil: Kontroller forgasseren eller injektoren
Når det gjelder en indirekte injeksjonsmotor, foregikk blandingen utenfor motoren i en forgasser. For å virke på forgasseren for å oppnå en god blanding, er det tilstrekkelig å gripe inn i blandingsskruen ved å skru den helt og deretter skru den av med en kvart omdreining på skrutrekkeren for å oppnå god tomgangshastighet og følgelig den gode blandingen.
Når det gjelder en direkte injeksjonsmotor der blanding har funnet sted i motorsylinderen ved inntakstid, vil det være nødvendig å kontrollere effektiviteten til strømningsmåler som er en enhet som skal regulere luftmengden. Strømningsmåleren plasseres i luftinntakskretsen etter luftfilteret. Den er utstyrt med en ventil som er følsom for luftens hastighet (dens strømningshastighet) og som returnerer informasjon om luftens tetthet til datamaskinen, motorens datamaskin. Sistnevnte vil dermed måle mengden luft som er nødvendig for å blande seg med bensinen i motoren. Dermed vil et defekt flowmeter returnere falsk informasjon til ECU og derfor sende feil luftmengde til motoren.
Scooter som slår feil på grunn av feil tenningstid
Den riktige tenningstimingen skyldes således tre parametere: nøyaktigheten av mengdene blandet med luft og bensin når den er komprimert, stempelets høyeste posisjon og kvaliteten på gnisten som leveres av tennpluggen. Hvis en av disse to parameterne er feil, risikerer scooteren å ha feil. For å produsere en sikker eksplosjon må motorstemplet være på sitt høyeste nivå, øverst dødpunkt eller TDC. I denne stillingen må ventilene (hvis en firetaktsmotor) være lukket. Også i denne posisjonen må tennpluggen gi en gnist beregnet på å detonere blandingen av trykkluft / bensin. Ventilene (hvis en firetaktsmotor) må lukkes. Hvis noen av disse parameterne ikke blir respektert, vil systemet forårsake feilfeil.
Sparkesykkel som har brent på grunn av dårlig tenningskvalitet
Driftskvaliteten til tennpluggen bestemmer motorens riktige funksjon uten feil, men også kraften til denne motoren. En tennplugg som ikke forsynes med høyspent elektrisk strøm fra spolen eller rotoren forårsaker feilbrann. Noen ganger vil en tennplugg som gnister ut av tidspunktet for tenningstidspunktet, også virke feil. I dette tilfellet vil det være nødvendig å sjekke hele den elektriske kretsen til scooteren.
Våre anbefalte produkter:
Her er noen scooterdeler og komponenter som du kan synes er nyttige.
