Er zijn twee soorten scooters met benzinemotor: de motor met indirecte injectie met carburateur en de motor met directe injectie met injector. In het eerste geval wordt benzine buiten de motor in een carburateur gemengd met lucht. In het tweede geval wordt benzine direct in de lucht gemengd met lucht de verbrandingskamer. Het benzinecircuit gaat van de tank naar de motor. Door dit circuit stroomt benzine door het brandstoffilter, de carburateur of de injector en komt in de cilinder terecht. De aankomst van benzine in de cilinder wordt gekenmerkt door de bevochtiging van de bougie-elektrode door benzine wanneer de starter wordt bediend zonder zo ver te gaan dat de motor wordt gestart. Het blijkt echter dat de benzine de bougie niet bereikt en de bougie droog is wanneer de starter wordt gedraaid. We zullen dus begrijpen waar in het brandstoftoevoercircuit de benzine kan worden geblokkeerd.
Scooters - algemene informatie
Hier is een artikel dat als richtlijn dient en u helpt uw scooter beter te kiezen voordat u deze aanschaft. Hiervoor geven we je de details over de kenmerken en de verschillende soorten scooters.
Voorwaarde: dosering van het lucht/benzinemengsel
De motor met carburateur is kenmerkend voor een motor met indirecte injectie. Dit houdt in dat het lucht/benzine mengsel niet in de motor plaatsvindt, maar buiten de motor. Dit externe mengsel wordt geleverd door de carburateur, die als functie heeft het lucht/benzinemengsel correct te doseren. Als deze configuratie niet correct is uitgevoerd, is het kan verschillende storingen of storingen veroorzaken.
Wat betreft directe injectie vindt het lucht/brandstofmengsel direct in de verbrandingskamer plaats. Deze functie wordt uitgevoerd door de injector, die tot doel heeft benzine in de vorm van gas in de motor te injecteren. De meting van het luchtvolume dat nodig is voor een bepaalde hoeveelheid benzine wordt beheerd door een computer die de rekenmachine wordt genoemd. In alle gevallen en ongeacht de gebruikte technologieën, carburateur of injector, is de ideale mengverhouding ongeveer 15 gram lucht voor 1 gram benzine.
Controleer het benzinetoevoercircuit dat de bougie niet bereikt
We hebben gezien wat de mechanische onderdelen zijn die lucht met benzine mengen, maar ook hoe de lucht/benzine dosering werkt. Deze begrippen zijn essentieel voor ons om te kunnen begrijpen waarom benzine de kaars niet bereikt. Eerst gaat het benzinecircuit uit de tank. De brandstof gaat vervolgens door flexibele leidingen of slangen om door een brandstoffilter te gaan waar de vaste deeltjes worden vastgehouden. Vervolgens wordt de benzine naar een benzinekraan geleid voordat deze de carburateur of injector bereikt. Van daaruit wordt het gemengd met benzine en vervolgens verdampt als gas in de verbrandingskamer van de cilinder. Wanneer ze door de zuiger worden samengedrukt, zullen de vonken van een zeer hoge spanningsstroom die door de bougie-elektrode wordt geleverd, ervoor zorgen dat de brandstof explodeert. Tot die tijd functioneert het systeem normaal. De risico's van een slecht gedoseerd mengsel
Als de hoeveelheid lucht te groot wordt gevonden ten opzichte van het benzinevolume, wordt het lucht/benzinemengsel als slecht gekwalificeerd (arm aan benzine). In dit geval kan de hoeveelheid benzine die de bougie bereikt minimaal of nihil zijn. We zullen de indruk hebben dat benzine de kaars niet bereikt. Integendeel, als er weinig lucht is in vergelijking met de normale snelheid, wordt gezegd dat het mengsel rijk is, rijk aan benzine. In het laatste geval kan de bougie te nat zijn om een goede vonk te kunnen produceren.
Benzine die de bougie niet bereikt: Vervang het brandstoffilter
Wanneer benzine niet meer door het brandstoffilter gaat, is het hoog tijd om deze te vervangen. Het wordt echter aanbevolen om het brandstoffilter te vervangen met een frequentie die wordt vermeld in de gebruikershandleiding van de scooter die door de verkoper of door de fabrikant is verstrekt. Wanneer de benzine wordt geblokkeerd door klonters van deeltjes in de leidingen, is het voldoende om het hele circuit van de leidingen te reinigen om de grote deeltjes te verwijderen die deze verstoppen. Om dit te doen, volstaat het om lucht onder hoge druk in de leidingen te injecteren om het circuit te deblokkeren. In dit geval zal het gehele brandstofsysteem vervangen moeten worden. We kunnen zeggen dat we ook kunnen vinden andere storingen of problemen met brandstofgerelateerde componenten.
Onze aanbevolen producten:
Hier zijn enkele onderdelen van elektrische scooters die u misschien nuttig vindt.
Bekijk andere scootercomponenten die beschikbaar zijn op Amazon.
Controleer de carburateur of injector als de benzine de bougie niet bereikt
Als na het vervangen van het brandstoffilter en vervolgens het reinigen of vervangen van de leidingen de brandstof nog steeds niet bij de bougie komt, dan is de schuld aan de carburateur of de verstuiver. De carburateur is een mechanisch orgaan waar benzine en lucht elkaar kruisen en vermengen. Dit onderdeel bestaat uit kleine en grote openingen die benzine en lucht laten circuleren. Deze openingen blijken verstopt te zijn met deeltjes waardoor de brandstof niet goed door de carburateur kan gaan. In dit geval is het wenselijk om alle afneembare onderdelen van de carburateur te demonteren en schoon te maken met benzine. Wat de leidingen betreft, zal de reiniging gebeuren door lucht die onder hoge druk wordt geïnjecteerd. Rust jezelf uit met een luchtcompressor om dit te bereiken. Controleer ook of de naald van de carburateurklep de benzine doorlaat als deze niet onder druk staat. In het geval van een injectorsysteem is de eenvoudigste manier om de injector te tarreren om vast te stellen of benzine met de gewenste druk wordt uitgeworpen.
