De thermische scooter is uitgerust met een twee- of viertaktmotor. Deze motor kan zelf injectie zijn indirect door carburateur of directe injectie door injector. De ontsteking komt overeen met een storing van de scooter als gevolg van onjuiste bedrijfsparameters. Het wordt gematerialiseerd door een onregelmatig motorgeluid dat het kenmerkt, maar ook door schokken bij het accelereren. Een verkeerde ontsteking leidt tot overconsumptie van brandstof en kan ertoe leiden dat de motor afslaat.
Scooters - algemene informatie
Hier is een artikel dat als richtlijn dient en u helpt uw scooter beter te kiezen voordat u deze aanschaft. Hiervoor geven we je de details over de kenmerken en de verschillende soorten scooters.
Werkingsprincipe van een motor
Het werkingsprincipe van de motor, ongeacht het type motor, is praktisch hetzelfde: lucht wordt door vacuüm aangezogen wanneer de zuiger naar het onderste dode punt gaat en in de motor wordt geïnjecteerd. Dit luchtvolume wordt gemengd met benzine voordat ze in de motor worden geïnjecteerd (type carburateur) of door injectoren rechtstreeks in de motor gemengd met benzine. De resulterende explosie wordt bereikt door een ontstekingssysteem dat één bougie per cilinder activeert.
Deze bougie wordt geactiveerd wanneer het benzine-luchtmengsel tot het hoogste niveau wordt gecomprimeerd wanneer de zuiger zich in het bovenste dode punt bevindt, de hoogste positie van de cilinder in een verbrandingskamer. De synchronisatie van de ontstekingsperiode van de bougie ten opzichte van de hoge stand van de zuiger en het sluiten van de kleppen als een viertaktmotor bepalend is voor het ontstekingstijdstip (niet te verwarren met het motortijdstip dat de 'plotselinge motoruitval wegens afbreken).
Scooter die overslaat door een onvoldoende lucht/brandstofmengsel
Het overslaan van het lucht/benzinemengsel is te wijten aan een slechte mengverhouding. De optimale hoeveelheid om de motor soepel te laten lopen of om een overslaande motor te voorkomen is ongeveer 15 gram lucht voor één gram benzine. Wanneer er minder lucht is, wordt het mengsel verrijkt met benzine en veroorzaakt het misfires. Wanneer er meer lucht is voor minder benzine, raakt het mengsel uitgeput in benzine en kan dit leiden tot overslaan of zelfs defect raken, omdat er een risico bestaat dat de motor oververhit raakt. Of het nu voor een scooter of voor een motorfiets de oplossing van het probleem is vrij gelijkaardig.
Er zijn twee manieren om te weten of het lucht/brandstofmengsel correct is:
- De eerste manier is om dit mengsel te meten met een in de handel verkrijgbaar meetinstrument.
- De tweede manier is om te vertrouwen op de kleur van de bougie-elektrode. Als de kleur zwart is, is het mengsel te rijk. Als de kleur wit is, is het mengsel te arm. Als de kleur bruin is, is de verhouding van het lucht/brandstofmengsel goed.
Scooter die overslaat: Controleer de carburateur of injector
Bij een motor met indirecte injectie vond het mengen buiten de motor plaats in een carburateur. Om op de carburateur in te werken om een goed mengsel te verkrijgen, volstaat het om in te grijpen op de mengselschroef door deze volledig in te draaien en vervolgens door hem een kwartslag van de schroevendraaier los te draaien om het goede stationaire toerental en dus het goede mengsel te verkrijgen.
In het geval van een motor met directe injectie waarbij vermenging heeft plaatsgevonden in de motorcilinder op het moment van inlaat, zal het nodig zijn om de efficiëntie van de debietmeter te controleren, een apparaat dat wordt verondersteld om het luchtvolume te regelen. De flowmeter wordt in het luchtinlaatcircuit na het luchtfilter geplaatst. Het is uitgerust met een klep die gevoelig is voor de snelheid van de lucht (de stroomsnelheid) en die informatie over de dichtheid van de lucht terugstuurt naar de computer, de motorcomputer. Deze laatste zal dus de hoeveelheid lucht meten die nodig is om te mengen met de benzine in de motor. Een defecte flowmeter zal dus valse informatie terugsturen naar de ECU en daarom de verkeerde hoeveelheid luchtvolume naar de motor sturen.
Scooter die afslaat vanwege een onjuist ontstekingstijdstip
Het juiste ontstekingstijdstip is dus het resultaat van drie parameters: de nauwkeurigheid van de hoeveelheden lucht die eenmaal is samengeperst met benzine, de hoogste positie van de zuiger en de kwaliteit van de vonk die door de bougie wordt geleverd. Als een van deze twee parameters defect is, bestaat het risico dat de scooter overslaat. Om een storingsvrije explosie te veroorzaken, moet de motorzuiger zich op het hoogste niveau bevinden, in het bovenste dode punt of BDP. In deze stand moeten de kleppen (indien een viertaktmotor) gesloten zijn. Ook op deze positie moet de bougie een vonk geven die bedoeld is om het perslucht/benzinemengsel te laten ontploffen. De kleppen (indien een viertaktmotor) moeten gesloten zijn. Als een van deze parameters niet wordt gerespecteerd, zal het systeem overslaan.
Scooter die overslaat vanwege een slechte ontstekingskwaliteit
De kwaliteit van de werking van de bougie bepaalt de goede werking van de motor zonder overslaan, maar ook: de kracht van deze motor. Een bougie die niet door de spoel of door de rotor van elektrische hoogspanning wordt voorzien, veroorzaakt overslaande ontstekingen. Soms zal een bougie die uit de timing van het ontstekingstijdstip vonkt, ook mislukken. In dit geval moet het hele elektrische circuit van de scooter worden gecontroleerd.
Onze aanbevolen producten:
Hier zijn enkele scooteronderdelen en componenten die u misschien nuttig vindt.
Bekijk andere modellen scooteronderdelen die beschikbaar zijn op Amazon.
