あなたのバイクにはウェットスパークプラグがありますか？ それはどういう意味ですか、原因は何ですか、そしてそれを修正する方法は何ですか？ これはすべてこの記事でカバーされるので、読み続けてください...ウェットスパークプラグは、ウェット絶縁体と接地電極を備えた単なるスパークプラグであり、通常、モーターサイクルのシリンダーヘッドから取り外すと黒色になります。
オートバイのスパークプラグ-一般情報
特定のニーズを満たすオートバイのスパークプラグが市場にたくさんあります。 したがって、始める前に、このテーマに関する完全なガイドを確認することをお勧めします。
モーターサイクルのスパークプラグが濡れているとどうなりますか？
最も一般的な症状は、唾を吐く、パフォーマンスが低下する、開始が難しい、または開始できないことです。 あなたのバイクも燃料で溢れている可能性があります。 湿りすぎると、火花が混合気に点火できなくなり、最終的にスパークプラグが汚れます。 その結果、走行も始動もしないオートバイができあがります。
これは通常、混合気が濃すぎることを意味します。 燃料（湿度）が多すぎると、スパークプラグが汚れます。 汚れた濡れたろうそく 混合物が豊富なため、通常は黒になります。 これは間違った設定が原因で簡単に発生する可能性がありますが、常にそうであるとは限りません。 ウェットスパークプラグの一般的な原因は次のとおりです。
- 低圧縮
- 爆発したシリンダーヘッドガスケット
- 燃料が正しくない
- スターターはまだ所定の位置にあります
- エンジンが浸水した
- 設定が多すぎる
モーターサイクルのスパークプラグが濡れる原因とその修正方法を教えてください。
モーターサイクルのスパークプラグが濡れている理由がわかったので、次はそれを修正する方法を考えます。 それぞれの原因を調べて、問題の原因を特定しましょう。
実際の問題がどこにあるかを知らずに部品の交換を開始しないように、トラブルシューティングを行う必要があります。 一度にXNUMXつのことを実行し、テストして修復を確認することをお勧めします。 これにより、長期的には多くのお金と時間を節約できます。
最初の原因：圧縮の問題
低圧縮とは、エンジンが混合気を圧縮して適切に燃焼させることができないことを意味します。 混合気を完全に圧縮して点火することができないため、燃料の一部は燃焼しません。
これにより、排気口からの過剰な煙、ピストンと排気口への炭素の蓄積、およびウェットスパークプラグが発生します。
低圧縮は、ほとんどの場合、ハイエンドの摩耗が原因です。 圧縮をテストして、元の圧縮と比較する方法を確認できます。 エンジンの上部に何が正確に摩耗しているかを判断するために、綿密な検査を行う必要があります。
爆発したシリンダーヘッドガスケットからの濡れたオートバイのスパークプラグ
シリンダーヘッドガスケットが爆発すると、スパークプラグが濡れる可能性があります。 クーラントがシリンダーに浸透し、混合気に入る可能性があります。 その後、モーターが誤動作し、別の音がする場合があります。 スパークプラグが濡れている場合は、クーラントレベルをすばやく確認してください。 冷却剤レベルが低い場合は、シリンダーヘッドガスケットが破裂している可能性があります。
悪い燃料はオートバイのスパークプラグを濡らす可能性があります
間違った燃料または低品質のガソリンを使用している ろうそくが濡れる原因となる可能性があります。 レーシングガソリンなどの高オクタン燃料は、適切に設定されていないと、時間の経過とともにリッチになり、スパークプラグを濡らします。
エンジンにはメーカー推奨のオクタンを使用してください。 圧縮比がストックガソリンの圧縮比よりも高くない限り、より高い定格はより多くの馬力を生み出しません。 プレミアム91オクタンポンプガソリンは、ほとんどのダートバイクに一般的に十分です。
燃料の質が悪いと、問題が発生する可能性もあります。 ガソリンは、時間の経過とともに分解して空気中の水分を吸収することで劣化します。 エタノールが分解する前に長持ちするため、エタノールを含まない燃料を使用するのが最善です。 めったに使用されないポンプ場からの悪いガソリンも発生する可能性があります。
XNUMX番目の原因：スターターがまだ実行されている
誰もがそれをしました。 チョークをオフにするのを忘れましたか？
チョークにより、より多くの燃料が混合気に入ることができます。これは、冷えたエンジンを始動するのに最適ですが、混合気が濃くなりすぎて、エンジンが暖機された後の性能が低下します。 スパークプラグが濡れている場合は、チョークが非アクティブで正しく機能しているかどうかをすばやく確認してください。
浸水したエンジンからスパークプラグが濡れている
エンジンが浸水すると、スパークプラグは確実に濡れます。 エンジンフラッディングは、キャブレターが装備されている場合にモーターサイクルが転倒した場合、モーターサイクルを始動するのにキックが多すぎる場合、またはチューニングが多すぎる場合にエンジンがストールした場合に発生する可能性があります。 浸水したエンジンを修理するには、ガスを止め、モーターサイクルをひっくり返して余分なガスを放出し、少なくとも数分間そのままにしてガスを蒸発させます。 モーターサイクルが浸水したエンジンで始動するには、スロットルを全開にしておく必要があります。
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