浸水したオートバイのスパークプラグを修理することはかなり可能です。 ほとんどの場合、同時にエンジンに入るガソリンが多すぎるためにフラッディングが発生します。 最も簡単な解決策は、辛抱強く、ガソリンがエンジンの内部部品から蒸発するのを待つことです。 ただし、ガスコーティングされた部品が乾くのを待つ時間がない場合でも、オートバイのスパークプラグが浸水する問題をわずか30分で解決する方法があります。
オートバイのスパークプラグ-一般情報
特定のニーズを満たすオートバイのスパークプラグが市場にたくさんあります。 したがって、始める前に、このテーマに関する完全なガイドを確認することをお勧めします。
浸水した部屋を確認します。
スパークプラグが機能するのを妨げるものはたくさんあります。 それらは一般にXNUMXつのカテゴリーに分類されます：点火問題またはガソリン問題。
シリンダーの不十分で不均一な圧縮は、ガス/空気混合物の爆発、不適切な点火タイミング、欠陥のある点火コイル、 欠陥のあるスパークプラグ または不適切に調整されたエンジンバルブ。
キャブレターやエンジンの浸水も、始動不能状態の原因となる可能性があります。 ガソリンエンジンが浸水すると、チョークの使用により燃焼室にガソリンが溜まりすぎます。 より基本的なレベルでは、ガソリンからの液体がシリンダー壁を覆い、スパークプラグ電極を湿らせ、スパークプラグ電極間のスペースでスパークを点火するには湿りすぎます。
したがって、問題がスパークプラグに加えて電気システムにあるのではなく、ガソリンの臭いが存在する場合は、システムが浸水し、エンジンを蒸発または修理する必要がある可能性があります。
浸水したオートバイのスパークプラグを乾かします
前述のように、オートバイのスパークプラグは最初にチェックするもののXNUMXつです。 スパークプラグレンチを使用します。 浸水したモーターサイクルの各スパークプラグを反時計回りに回して取り外します。 ろうそくの上部を壊さないように注意してください。
ろうそくが濡れていないか確認してください。 その場合は、布でできるだけ乾かしてください。 次に、きれいな布で拭き取ります。 拭いて放映した後、太陽にさらしてください。
ひどい場合には、 スパークプラグを完全に交換してください 十分な火花を生成できなくなった場合。
スパークプラグを再度取り付けて、モーターサイクルを始動します。
取り外したドライキャンドルを再度取り付けるか、新しいキャンドルを取り付けます。 製造元の仕様に従って、スパークプラグを再度取り付ける前に、必ずスパークプラグを広げてください。 ガソリンを止めてチョークを外した状態で、エンジンを始動します。 それが始まったらすぐに、ガスを元に戻します。 これにより、エンジンが浸水した場合の問題が解決するはずです。
従うべきその他のヒント：
他のエンジン部品が浸水している場合は、次の手順も実行する必要があります。
ステップ1-余分なものを排出します： 次に、ガスバルブを閉じて、キャブレターチョークをオフにします。 キャブレターが配置されているモーターサイクルの側面に立って、モーターサイクルを軽く横に置きます。 これは、キャブレターオーバーフローチューブに蓄積した可能性のある余分なガソリンを排出するのに役立ちます。。 こぼれたガソリンは雑巾で拭き取ってください。
ステップ2-乾式圧縮シリンダー： 問題のスパークプラグを取り外して、モーターサイクルを始動します。 シリンダーを乾燥させるには、これを8〜10回行う必要があります。
モーターサイクルにキックスタートシステムがない場合は、プッシュまたはジョギングして手動でエンジンを始動する必要があります。 これを行うには、エンジンをギアに入れるのに十分な速さと鋭さでモーターサイクルを物理的に押す必要があります。 多くの場合、これには複数の人がモーターサイクルを押す作業が必要です。
ステップ3-シリンダーを確認します。 エンジン全体に加えて、ガソリンがモーターサイクルのシリンダーに蓄積する可能性があります。 これを確認するには、オイルキャップを取り外し、オイルにガソリンが含まれているかどうかを確認します。 もしそうなら、それを変更します。 浸水があると、キャブレターに浸透し、フロートニードルを十分に開いたままにして漏れを引き起こす小さな微細な破片もあります。 キャブレターを清掃し、インライン燃料フィルターを取り付けて、これが再発しないようにします。
警告： 燃料を石油に浸した状態でモーターサイクルを運転しないでください。エンジンが破壊されます。
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