אם הקטנוע שלך הולך הפוך, זה עשוי להיראות לך קצת מוזר. נא לא להדביק את הפנים ליד הפליטה, רק לעמוד ליד הקטנוע ולהתחיל בבדיקה.
להלן 3 הטיפים העיקריים שיש לעקוב אחר כדי למנוע מהקטנוע שלך להתגלגל לאחור:
- בדוק אם המצופים אינם תקועים ופתוחים
- בדוק אם שסתומי הפרפר תקועים ופתוחים
- כוונן את בורג האוויר / דלק
טיפ 1: בדוק את המצופים בקטנוע שלך
בדוק את המצופים שלך כל 3 חודשים, אם הם תקועים הם די קלים לתקן וכנראה שייקח לך רק שעה -שעתיים. ישנם כמה סימנים לכך שהציפה נפתחת, כולל ריצה עשירה, סל"ד גבוה מאוד לאחר התנעת האופנוע והצפת דלק מהמקרבורטור.
מצופים הם בועות קטנות הנמצאות בקערת המאייד, בתחתית הקרבורטור. אם אתה מסיר את הקערה (בדרך כלל 3 או 4 ברגים בתחתית הקרבורטור), המצופים תלויים מעט. זה קצת כמו להסתכל בתוך מיכל שירותים. הבועה הגדולה הזו שעולה ויורדת עם מפלס המים היא מצוף. לקרבורטור שלך יש אחד בכל הטנקים.
כיצד להתאים את הציפים שלך:
לפני שתתחיל לפרק משהו, הקפד לצלם בטלפון שלך. אתה חושב שתזכור איך להרכיב את הכל יחד, אבל אני מבטיח לך שלא. כדי לנקות את המצופים ולוודא שהם לא נדבקים, פשוט הסירו את הקערה ותהיה סיכה בכל מצוף. בעזרת אובייקט קטן וחד, דחוף את הסיכה הזו הצידה והציפה תשתחרר. לכל מצוף חלק מצורף שנראה כמו טיל זעיר. זה נקרא המכסה, שמנתק את זרימת הדלק מהמיכל כשהמפלס גבוה מספיק במקרבורטור. זוהי תכונה קטנה ומגניבה שעוזרת למנוע מהמנוע להצפות ללא הרף.
פעולה זו הרבה יותר קלה לביצוע אם הקרבורטור מוסר לחלוטין מהאופנוע, אך אין זו דרישה. לאחר הסרת המצוף והתקע, רססו היטב את כל מה שבתוך הקרבורטור בעזרת מנקה קרבורטור, במיוחד החור הקטן שאליו התקע עובר. אתה יכול אפילו להשתמש בקיסם קטן ולנסות לנקות את הקירות הפנימיים שבהם התקע מתאים. זה יכול לעזור לו למצוא דיור טוב יותר.
לכל חלק של הקרבורטור יש מצוף ותקע משלו. אז הקפד לנקות את כולם, אלא אם כן אתה יודע בדיוק באיזה צילינדר מדובר. נקו היטב את המצוף, התקע והמוט לפני החזרתם למקומם. הסיכה צריכה להיות קלה מאוד לדחיפה פנימה והחוצה. אם הוא הדוק, עשית משהו לא בסדר ואתה צריך לשלוף אותו שוב.
המוצר שתזדקק לו:
טיפ 2: בדוק את שסתום הפרפר
שסתום הפרפר הוא הדיסק העגול הממוקם בכל יציאה של הקרבורטור שנפתח ונסגר כאשר אתה מסובב את המצערת ביד. שסתומים אלה נשלטים על ידי קפיצים הדוקים מאוד על גוף המאייד ואם אחד מהקפיצים הללו נשבר או יורד השסתום לא ייסגר כראוי מה שעלול סיבה עלולה לגרום לצפצופים.
כיצד לבדוק את שסתום הפרפר בקטנוע שלך:
כדי לברר אם הקטנוע שלך סובל מבעיה זו, עליך להסיר את מסנן האוויר ולהביט דרך חור הקרבורטור תוך כדי סיבוב כבל המצערת. אם אתה פותח מאיץ והשסתום מסתובב לאותו כיוון, זה אומר שזה עובד כמו שצריך. אם לא, אתה יודע שהבעיה קיימת. לכן חשוב לשנות את שסתום הפרפר בקטנוע שלך על מנת להימנע מלראות את הקטנוע שלך מתהפך לאחור.
המוצר שתזדקק לו:
טיפ 3: כוונן את בורג האוויר / דלק
לכל קרבורטור יש בורג קטן הממוקם איפשהו בגוף המאייד שנקרא בורג דלק, בורג סרק או בורג אוויר / דלק. חלק מהיצרנים קוראים לזה אחרת. אך מטרתו היא לווסת את כמות הדלק שנשאבת לתוך הצילינדרים לפני הבעירה. אם הקטנוע שלך הולך לאחור, זה הדבר הראשון שאתה צריך לבדוק.
כמה קטנועים ישנים רוטטים במידה ניכרת בעת ריצה ועם הזמן, יכול לגרום לבורג הזנת גוף המאייד להשתחרר ולספק פחות או יותר דלק. התייעץ עם מדריך הסדנה שלך במאפיין של המאייד וקבע אם עליך להדק או לשחרר את הבורג.
כיצד לכוון את בורג האוויר / דלק:
בורג האוויר / דלק ממוקם בדרך כלל ליד החלק התחתון של גוף המאייד בצד שמאל. זהו בורג קטן הדורש מברג להב שטוח והוא נמצא לעתים קרובות ליד כניסת הבנזין.
טיפ מהיר: השתמש תמיד בלהב השטוח בגודל הנכון כדי להתאים את בורג האוויר / דלק. שימוש בלהב בגודל הלא נכון (במיוחד אם הוא קטן מדי) עלול לפגוע בבורג בקלות ולהקשות מאוד על ההתאמה.
המוצר שתזדקק לו:
למידע נוסף על הקטנועים שלך:
לפניכם מאמר המשמש מדריך ועוזר לכם לבחור את הקטנוע שלכם טוב יותר לפני הרכישה. לשם כך, אנו נותנים לך את הפרטים על המאפיינים ועל סוגי הקטנועים השונים.
