כיצד לבדוק את סליל המתח הגבוה של הקטנוע שלך?

כיצד לבדוק את סליל המתח הגבוה של הקטנוע שלך?

כאשר מותקן סליל ההצתה החדש של הקטנוע שלך, בדיקת הסליל ממש הכרחית. זה יודיע לך אם ההתקנה הצליחה ואם יש בעיות או שאלות אחרות הקשורות אליה. זהו תהליך פשוט מאוד ואתה צריך רק מכשיר אחד כדי לבדוק את סליל המתח הגבוה של הקטנוע שלך, שהוא מולטימטר, המכונה גם אוהםמטר. סלילי קטנוע יכולים להיחשב לרכיבים אטומים למים שבדרך כלל אטומים ואינם ניתנים לתיקון. כאשר אתה מרגיש שהקטנוע פועל בצורה גרועה וקשה להתניע, יש לבדוק את סליל ההצתה של הקטנוע שלך כחלק מהליך פתרון התקלות.

במאמר זה נראה לך כיצד לבדוק את סליל המתח הגבוה של הקטנוע שלך.

המטרה העיקרית של סליל ההצתה במתח גבוה

המטרה העיקרית של סליל ההצתה של הקטנוע שלך היא להגדיל את מתח סוללה נמוך במתח גבוה הדרוש למצת. רצוי לבדוק את סליל הקטנוע כשהוא חם. אפשר גם לעיין במדריך כדי למצוא את הטווחים המדויקים של התנגדות הסליל. מולטימטר מודד התנגדות על ידי זיהוי עומס חשמלי נמוך מאוד והוא נמדד באוהם. בדיקת סליל ההצתה של הקטנוע שלך תלויה בערך ההתנגדות המוגדרת על המולטימטר. 

פונקציה של סליל הצתה במתח גבוה

תפקידו של סליל ההצתה הוא להפוך את מתח המצבר למתח ההצתה הנדרש ולהעביר את האנרגיה האצורה בו למצת. במילים אחרות, סליל ההצתה פועל כמו שנאי. עקרון הפעולה של סליל ההצתה פשוט יחסית. סליל הצתה מורכב משני סלילים הכרוכים סביב ליבת ברזל, הנקראים סלילים ראשוניים ומשניים. הסליל הראשוני מחובר למצבר הקלנועית וניתן לפתוח ולסגור את המעגל על ​​ידי מתג. אם המתג סגור, הסליל הראשי מופעל ונוצר שדה מגנטי בסליל ההצתה. כאשר זרימת הזרם בפיתול הראשוני מופסק, השדה המגנטי מצטמצם לפתע ויוצר בו זמנית את המתח הגבוה הדרוש לניצוץ ההצתה בפיתול המשנית. המתג נסגר ונפתח אוטומטית, הודות לחיישן הצתה ב-CDI. 

השלבים לבדיקת סליל המתח הגבוה של הקטנוע שלך.

שלב 1: בדוק אם הסוללה טעונה במלואה 

סוללת הקטנוע חייב להיות טעון במלואו כי אם לא, יהיה קשה מאוד לקבוע את הדיוק של סליל ההצתה של הקטנוע שלך. זה גם יעזור לך לקבוע אם הסליל הוא הבעיה העיקרית או אם סוללת הקטנוע חלשה. החשמל הראשוני מתקבל על ידי הפיתולים הראשיים, הממוקמים בצד הסליל של הקטנוע שלך. הפיתולים המשניים ממוקמים בחלק האחורי, וחוטי המצת מחוברים אליהם.

מה שאתה תצטרך:

שלב 2: גש לחיווט הסליל 

ניתן לגשת בקלות לחיווט סליל ההצתה על ידי פתיחת המארז. מתג ההצתה של המנוע צריך להיות כבוי ויש לנתק את כבל הארקה של הסוללה של הקטנוע שלך. על מנת לגשת למצתים ולסליל, הסר את מושב הקטנוע וכן את מיכל הדלק. יש קטנועים שבהם סליל ההצתה ממוקם מתחת לגלגל התנופה ואלו הם בעיקר טוסטוסים.

שלב 3: הסר את מכסה המצת מהקטנוע שלך 

 יש להסיר את מכסה המצת של הקטנוע שלך לבדיקה, אם לא יוסר הבדיקה שלך עלולה להיות לא מדויקת. לפעמים המכסה עצמו יכול להוסיף התנגדות נוספת לתוצאות. תוצאת ההתנגדות צריכה להיות נמוכה מאוד. זה צריך להיות בין 0,5 ל-1,5 אוהם. ניתן למדוד התנגדות מחוט מסוף האדמה או מהחוט הראשי. החוט הראשי הוא זה שמגיע אליו נקודות CDI או תיבת CDI. לאחר מכן, למדוד את ההתנגדות מהמתח העליון (חוט הארקה או חוט משני). התוצאה של מדידה זו צריכה להיות גדולה מכ-7000 עד 14000 אוהם. 

מה שאתה תצטרך:

שלב 4: בדוק את הסליל  

אם התוצאה הסופית של החוטים הללו אינה בין המספרים הרשומים, אז סליל ההצתה פגום. אפשר לנתח את התוצאות יותר לעומק על ידי שימוש במכונות שיכולות לבדוק את הסלילים בלחץ. ניתן לבדוק את המצבר על ידי בדיקת המתח הזורם דרך המצבר. אם אתה מקבל 12 VDC במסוף הסליל, זה אומר שלא יוצאת קריאה והסליל פגום.

על ידי ביצוע השלבים הבאים, תוכל לקבוע אם סליל ההצתה פגום או לא. אם הוא פגום, אתה יכול להחליף את הסליל או לראות מכונאי עם הקריאות שנרשמו.

מה שאתה תצטרך:

למידע נוסף על הקטנועים שלך:

לפניכם מאמר המשמש מדריך ועוזר לכם לבחור את הקטנוע שלכם טוב יותר לפני הרכישה. לשם כך, אנו נותנים לך את הפרטים על המאפיינים ועל סוגי הקטנועים השונים.