מצמדי אופנועים חבר את המנוע ותיבת ההילוכים או הפרד אותם. כאשר אתה משנה את המהירות שלך, המצמד נעול ומעביר את המצב למנוע ולגלגלים. בעת התנתקות, אין יותר הילוכים בין המנוע והגלגלים. יותר מדי מתח, המצמד נשחק עם הזמן. זה דורש תחזוקה, בדיקות תקופתיות והחלפות. נהלים אלה לא בוצעו וחוסר שליטה על האופנוע שלך יוביל לתקלות בלתי צפויות כגון החלקה במצמד. הסיבות העיקריות להחלקה זו הן:
- בְּלַאימַצְמֵד,
- שחיקה של גלגל התנופה,
- כוונון לא נכון של ידית המצמד,
- התחלה בלתי מבוקרת.
תלוש מצמד
למכשיר המצמד שלושה שלבי הפעלה:
- העמדה העוסקת
זהו השלב היציב ביותר שמקל על העברת הכוח המסופק על ידי המצמד מכיוון שאין שליטה פעילה.
- העמדה המנותקת
זהו עצירת השידור או הנקודה הניטרלית. המנוע פועל מבלי להפעיל את הגלגלים.
- השלב החולף של הזזה
זוהי נקודת החלקה שבה מתבצעת ההקמה ההדרגתית של העברת הכוח במהלך ההתקשרות.
במהלך שלב שלישי זה, המנוע והתקן המצמד אינם בעלי אותה מהירות. מכאן תופעת ההחלקה בין הדיסקים. זה גורם לפיזור חום שהוא רק אנרגיה. גם אם אינך יכול לברוח ממנה, המגבלה היא המגבלה על שידול זה בזמן. מגבלה זו גורמת להתדרדרות הדיסקים המשמשים בהפעלת גבעה.
בלאי מצמד
סימני החלקה על קטנועים לאיתור בלאי בפריט זה הם:
- החלפת הילוכים קשה
זה הכי קל לקבוע. יש התנגדות כאשר אתה משנה את המהירות שלך. אתה מתרשם שמכלול המצמד מרגיש נוקשה בעת הטיפול באופנוע שלך.
- הגדלת סיבובי המנוע ללא הגברת מהירות
בדרך כלל מהירות המנוע ומהירות ההתאמה. כאשר אתה מגלה שזה לא כך, מצמד האופנוע שלך מעוות.
- הרכות והעיוות של בית המצמד
זה נראה לעיתים קרובות במהלך האצה חזקה או טלטולים.
- הקלקות של בולם הזעזועים בעת ההפעלה
כאשר אתה שומר על הקטנוע שלך, בדיקות של חלקים מסוימים מובילים לזיהוי נקודות הבלאי:
- את הדיסקים
העיוות המחושב של דיסקיות הפלדה אינו נסבל (לאחר התייעצות במדריך) והדיסקים כחלחלים, החלפת דיסקים אלה חיונית. שחיקת הדיסקים מביאה גם לבלאי של בתי המצמד והכוננים הפנימיים.
- מעיינות
אתה מבחין שהם פחדנים.
תחזוקה תכופה או מצמד חדש
כדי להיות רחוק ראייה,
- שנה את הקטנוע שלך בהתאם להוראות היצרן.
- שוחח עם המכונאי שלך על מצב המצמד שלך בכל ביקור.
- שמור על מכלול המצמד על ידי קריאת מדריך הקטנוע שלך.
באופן כללי, תחזוקת הקטנוע שלך מפורטת כדלקמן:
- הכן הכלים.
- מכסים את הקרקע ומרוקנים את השמן.
- שחרר את שרוולי התיקון.
- הסר את המכסה, האום המרכזי והברגים.
- לפרק את המצמד על ידי הסרת מעיינות הדחיסה, לוחית ההידוק, דיסקיות הפלדה ודיסקי החיכוך מהמצמד.
- מדוד את אורך מעיינות המצמד.
- השווה את אורכם עם מגבלת הבלאי המוזכרת במדריך שלך. חוסר עקביות פירושו החלפה.
- בדוק את מצב הדיסקים בעזרת צלחת חבישה. דפורמציה מעידה גם על החלפה.
- לפרק את בית המצמד על ידי שחרור האום המרכזי.
- החזק את המאמן בעזרת כלי מיוחד.
- החליקו את הפערים הקטנים בצידי מכניסי הכניסה בעזרת קובץ.
- בדוק את מצב בולם בית המצמד.
- הרכיב את מכשירי המצמד.
- כוונן את המרווח על ידי החלפת המכסה והברגים.
- כוונן את ידית המצמד.
אחרת חידוש כל מכשירי המצמד הוא הכרחי ברגע שהתסמינים מופיעים על ידי התייעצות עם התדר הקשור במדריך הקטנוע שלך.
שחיקה של גלגל התנופה
גלגל תנופה הוא חלק מהמנוע, בעל צורה של דיסק מברזל יצוק המחבר בין המנוע לבין המצמד. גלגל התנופה מעורב בהצמדה והתנעה.
לאחר 200 ק"מ, גלגל התנופה מוכרז כבלוי. הקפיצים המהווים את מבנה הגלגל התנופה הם מבחינה טכנית מקור ההחלקה של המצמד של הקטנוע שלך.
שחיקת גלגל תנופה במנוע יכולה להיות שם נרדף לעיוות של סיבוב ההנעה. סיבוב הגלגל התנופה תלוי בזו של סיבוב ראשוני.
עיוות זה מזוהה במהירות על ידי:
- רעידות למנוע ולדוושת המצמד,
- קשיים בהחלפת הילוכים הקשורים לטלטלות כאשר המנוע נמצא במהירויות סיבוב,
- מצמד מזמזם.
בדיקות או תיקונים בגלגל התנופה
שני פתרונות עומדים לרשותכם:
- בדוק את האופנוע שלך.
המכונאי יחליף את החלק או יתקן את המשטח, שיתקיים במפעל.
- החלף את הילוך ההתחלה רק אם הוא החלק הכפוף היחיד.
שים לב שלגלגל התנופה אורך חיים של עד 200 ק"מ.
- עבור תקלות המתרחשות לפני 100 ק"מ, מומלץ לתקן או להחליף. שאל את יצרן הקטנוע שלך מה לעשות!
- למי שמגיע ל -200 ק"מ, סמכו על המכונאי שלכם! זה ישתנה ערכת מצמד מחובר לגלגל תנופה.
התאמה לא נכונה של מערכת ידית המצמד
בכל פעם שאתה מתחיל, אתה מפעיל את הידית הזו הממוקמת משמאל לכידון.
ההגדרה הרעה הזו נבדקת אם:
- מוט המנוע החיצוני בלחץ.
בדרך כלל, תנודת ההצמדה קלה ביד. אחרת, הוא הדוק והמצמד לא יכול לנעול כראוי.
- לכבל יש רפיון
- הכבל נתפס
ההחלקה החופשית של הכבל במעטפת שלו היא נורמלית. תנועת המנוף נובעת מהניפולציה של חלקה הנראה למנוע.
- אי כיבוד נקודות החצייה שלמד היצרן.
חוסר כבוד זה יכול לגרום לנפילה או לפגוע ברתמת החיווט.
שינויים או החלפה של מערכת זו
עדיין קיימים פתרונות לכל סימפטום:
- במקרה שהמוט מוגבל, יש להדק את הגלגל בידית בכמה מ"מ עד לשחרור המוט. אם זה לא מספיק, כוונן את האומים של בית המנוע על ידי ריכוך הכבל.
- עבור רפיון הכבלים, הפחתה מומלצת. אם זה עדיין לא מספיק, שמור אותו באמצע המהלך והתאם אותו לבית המנוע.
- כאשר הכבל נתפס, החלפה היא האפשרות היחידה.
- לגבי נקודות המעבר, יש להחזיר את הכבל למקומו על ידי צילום המעבר של הכבל לפני כן, על ידי הברקת האומים התחתונים והתאמת חריצי הכפתורים לידית.
חיוני גם לשמן את ידית המצמד באופן קבוע ומספיק כדי לא להחליק את המצמד.
ההתחלה הבלתי מבוקרת
כרגע, לימוד החלקת מצמד הוא חובה לקבלת רישיון נהיגה. ההערכה נעשית באירועי הקורס האיטי תוך שמירה על מהירות נמוכה מאוד ונהיגה ברחובות העירוניים.
התחלה, שאינה שולטת, נפוצה למתחילים. במקום לשחרר במהירות את המצמד בתחילת הנדנדה, הוא מחזיק אותו זמן רב מדי. כאשר מתרחשת אפקט המחליק, הנהג המתחיל משחרר את ידית המצמד מוקדם מדי. לבסוף, דוכני האופנוע.
טכניקת התחלה לבדיקה
כדי לפתור בעיה זו, יש צורך להגיע במהירות האפשרית לנקודת ההחלקה המתקבלת על ידי שחרור ידית המצמד בצורה רגילה על מנת לשלוט בה אז בזמן מחושב: 5s או 5m.
בין היתר, כאשר מתרחשת אפקט המחליקים, שמור על נקודת החלקה זו על ידי גלגול רק בקו ישר וללא האצה במידת האפשר. ברגע שאתה שולט מבחינה טכנית בנקודה זו, סנכרן את המאמץ עם המצערת.
שים לב כי ידית המצמד שלך אינה מפעילה לחץ על המצמד באופן רציף. תפקידו לזהות את נקודת ההחלקה על ידי קירוב הדיסקים למצמד.
שינויי מצמד רצופים
חלק מהחובבים מבצעים התאמות שונות במעייני המצמד והדחף של האופנוע שלהם. הם רוצים לשפר את ביצועי האופנוע שלהם מבלי לכבד את מועדי התחזוקה המומלצים על ידי יצרן הקטנוע. לאחר מכן הם קונים חלקים שאינם תואמים את הדגם. שינויים אלה יוצרים גם שינויים בתרשים ההרכבה של רכיבי המצמד. זה רעיון רע ! מה שיביא ל:
- מצמד החלקה למרחק קצר גם אם אתה מאיץ
- ההאטה ההדרגתית הקרה והחמה של הקטנוע שלך. אז הקרבורטור ניזוק והמצת נמס.
שינויים בזמן
כדי להימנע ממצב מסוג זה, שנה את ערכת המצמד שלך בהתאם להמלצת יצרן הקטנוע שלך. בדרך כלל זה כל שנתיים!
הסימפטומים הם גם מבשרי שינוי מצמד:
- שמירה על ידית המצמד בצורה מוגזמת,
- ריח רע של שמן משומש,
- הצבע השחור של השמן המשומש,
- הימצאות כתמים בשמן המשומש,
- הדום של האופנוע כאשר אתה בהילוך ראשון או שאתה עוצר,
- החיפוש הקשה אחר נקודה ניטרלית,
הצטיידו מראש בערכת כלים שלמה:
- מודול הכלים (1/4 "שקעים ומחגר),
- les כפפות מכניות,
- le תבנית ניקוז 6l,
- le מעלית אופנוע.
על מנת לתקן מערכת זו:
- לשטוף את הקטנוע שלך.
- הניחו אותו על מעלית אופנוע.
- רוקן את האופנוע שלך והשתמש בעמדת סדנה.
- נעל את ברז הדלק שלך אם הוא קיים.
- הפרד את הכבל ואת בית המצמד.
- הסר את מכסה המצמד.
- לגשת למגש ולפרק אותו.
- הסר את הדיסקים החלקים והקצוצים.
- להטעות את החדשים disques בשמן המנוע.
- להחליף את הדיסקים.
- הרכיב מחדש את הדיסקים בצד ימין כלפי מעלה, לוח הלחץ והבית.
- הדק את הברגים לרוחב ובמומנט.
- הצג שמן בארכובה.
- החלף מסנן שמן.
- לבדוק את מפלס השמן.
- בדוק את הפקדים (מצב הכבל וידית המצמד; דימום נוזל המצמד עבור הידראולי).
מידע נוסף וייעוץ לגבי מצמד הקטנועים
יש פעמים שבהן הקטנוע שלך לא מפעיל. אז מהן הסיבות?
