הצריכה הנמוכה שמספקים דגמי קטנועים נמוכים הופכת אותה לכלי עבודה לא יקר. זה בא לידי ביטוי בעלות התפעולית של חברות לוגיסטיקה שאימצו אותה. בפועל, ישנן מספר דרכים לחסוך בדלק על קטנוע הצורך יותר מדי. קודם כל, הימנע מאיצה פתאומית ומנשיאת עומס מיותרת המכבידה על הקטנוע. כבד את הגיליון הטכני של הקטנוע (התעסקות עם הקרבורטור ומסנן האוויר צורכת.). נהיגה במנוע קר ובלימתם מבלי משים צורכת גם דלק. אחרת, מנוע מכוון או שחוק שלא כראוי צורך דלק ונראה מדוע.
קטנועים - מידע כללי
לפניכם מאמר המשמש מדריך ועוזר לכם לבחור את הקטנוע שלכם טוב יותר לפני הרכישה. לשם כך, אנו נותנים לך את הפרטים על המאפיינים ועל סוגי הקטנועים השונים.
מערכת דלק קטנועים
לפני שנדבר על צריכה, ראשית נראה את מעגל אספקת הבנזין בקטנוע. המעגל כולל את המיכל, מסנן הדלק המוצב לאחר המיכל, הצנרת לאספקת בנזין, הקרבורטור במקרה של מנוע הזרקה עקיף או המזרק במקרה של מנוע הזרקה ישירה. כל אלה חייבים להיות נקיים על מנת לתפקד כראוי במצבם האופטימלי. הם חייבים להיות מותאמים גם כך שבערת הדלק תהיה אופטימלית. הם לא צריכים להראות סימני שחיקה.
מעגל מסירת הבנזין הינו מהסוג הסגור. המשמעות היא שעודף הדלק אינו חוזר למיכל. בנזין, במהלך זרימתו אל המנוע מעורבב עם אוויר במקרבורטור או ישירות במנוע אם מדובר בזריקה ישירה. האוויר המעורבב עם הבנזין חייב להיות טהור וחייב להיות נקי מכל חלקיקים מוצקים. קצב הזרימה של הבנזין שיוזרק לתוך המנוע תלוי בביקוש על פרק היד המאיצה מצד הנהג.
קורקינט שצורך יותר מדי בגלל בעיה במנוע
שחיקת המנוע צורכת יותר מדי. שורה של החלפות שמן המתעכבות שוב ושוב יהפכו את הסיכה ללא יעילה ובכך תוביל לכך שחיקה מוקדמת של חלקים מכניים בחיכוך. לדוגמה, אם תא הבעירה כבר אינו אטום בשל שחיקה מוקדמת, ביצועי המנוע יפחתו וייקח מעט יותר בנזין כדי לשחזר את הביצועים הרצויים. מצד שני, תא בעירה דולף יגרום לשריפה לא מלאה של הדלק וזה משפיע על צריכת הדלק. פליטה הפולטת אדים אופיינית לקטנוע שצורך יותר מדי. עם זאת, במקרה של מנוע דו-פעימתי, שמן הסיכה של המנוע מעורבב גם עם אוויר ובנזין. זו הסיבה שמנוע דו-פעימתי תמיד יטה לעשן מהאגזוז.
קורקינט שצורך יותר מדי בגלל בעיה במערכת ההצתה
מצת רטובה צורכת עודף דלק. תפקידה של מערכת ההצתה של קטנוע הוא לספק זרם מתח גבוה מאוד למצת. האחרון ייצר ניצוץ באלקטרודות שלו בכדי שיוכל להצית את תערובת האוויר / בנזין על מנת לייצר את הפיצוץ עצמו. עם זאת, כאשר המצת נכשל עקב בלאי או בעיית אספקת חשמל במורד הזרם, הפיצוץ לא יהיה אופטימלי ויייצר עשן המאפיין בעירה לא שלמה. בעירה לא שלמה זו מגבירה את צריכת הדלק במידה ניכרת. כדי לתקן זאת יהיה צורך לבדוק את כל מעגל ההצתה: הסליל, המעבה, המצת, תזמון ההצתה או אפילו המחשב אם מדובר במנוע הזרקה ישירה.
צריכת יתר עקב מסנן אוויר סתום
צריך לערבב נפח אחד של בנזין עם 15 כמויות אוויר כדי לייצר ביצועי פיצוץ מיטביים. עם זאת, מסנן אוויר סתום וסתום עלול לפגוע בתערובת מוגדרת מראש זו אשר תפחית את נפח האוויר הדרוש לשריפת דלק תקינה. במקרה זה, יהיה צורך לנקות את מסנן האוויר או להחליפו אם נראה כי הבלאי שלו מתקדם. ניתן לשטוף מסנן אוויר ספוג. כמו כן, יש לנקות מסנן אוויר מנייר באמצעות אוויר שנפלט בלחץ גבוה. ניתן למצוא זאת במרכזי גיבוש או במוסכים עם מדחס אוויר.
קורקינט שצורך יותר מדי בגלל פליטה סתומה
צינורות הפליטה של מנועי שתי פעימות נוטים להיסתם, מכיוון ששמן מנוע מוזרק ישירות לתא הבעירה ולאחר מכן פונה אל הבולם. השמן אינו נשרף מהגליל בצורה של חלקיקים גדולים הסותמים את קו הפליטה. האגזוז הסתום מחזיר אפוא את הלחץ אל המנוע ומסתכן בהפחתת יעילותו של האחרון. צריכת יתר של בנזין, או אפילו עצירת מנוע, היא סופה של בעיה זו. על מנת לשמור באופן תקין על פליטת מנועי שתי פעימות, עדיף למנות כראוי את נפח השמן להזרקה למנוע כדי שלא יתערבב יותר מדי שמן מיותר עם בנזין.
המוצרים המומלצים שלנו:
להלן כמה דגמים של חלקים ורכיבים לקטנועים שעשויים להועיל לך.
