הכידון הוא הפרעה הרסנית של האופנוע שבדרך כלל תופסת את הנהג. רכבים דו גלגליים מנווטים במיוחד כשהם נמצאים בשלב של תאוצה חדה. אבל, זה יכול לקרות גם שהאופנוע שלך מנחה בעת האטה. בכל מקרה, עדיף למצוא במהירות את האלמנטים המדוברים ולתקן אותם. מאז, האופנוע שלך התחיל להנחות בעת האטה? האם אתה תוהה מדוע המכונה שלך מתנהגת כך? אתה קצת אבוד? אל תיבהל, בשורות הבאות תמצא את כל התשובות השימושיות ...
מנחה, שימי, קופץ: מונחים מבולבלים לעתים קרובות מדי
רוכבי אופנועים משתמשים לעתים קרובות לרעה במשמעות המונח כידון. זה יכול לקרות שההגה שהם מתלוננים עליה היא לא יותר מאשר שימי או אפילו חבטה. ייתכן גם שאתה מתמודד רק עם רעידות פשוטות של האופנוע. מה שאתה יכול לשכוח במהירות על ידי הנחת הידיים על ההגה. אתה צריך לדעת שמבין שלוש התקלות באופנוע, הכידון הוא ללא ספק האכזרי ביותר. האלימות שלה יכולה להפיל את הנהג בשל חוסר הצפי שלו. היא מתרחשת רוב הזמן בשלב ההאצה, במיוחד כאשר הצמיג האחורי מקבל הלם המשפיע על היגוי האופנוע. לעומת זאת, חיטוט תואם תנועות רוחביות של היגוי האופנוע שלך. שים לב כי היגוי יכול להתרחש גם כאשר האופנוע שלך מאט. זהו השימי. זוהי תנועה פתאומית של המכונה המתרחשת כאשר האופנוע חוזר למאזן הכבידה שלו. למידע נוסף על ההבדלים בין היגוי, חיטוט ושימי, אנא עקוב קישור זה.
האופנוע שלי מנחה בעת האטה: הסיבות האפשריות
אופנוע יכול לחוות הפרעה המתממשת על ידי כידון מסיבות הטרוגניות מאוד. בין אם אתה מאיץ או מאיט, ההיגוי של המכונה שלך עשוי להתחיל לנדנד. כדאי למנות כמה מהם.
מצב הכביש
מרכיב ההסבר הראשון של מצב כזה מתייחס לאיכות פני השטח שבה אתה נוסע. אכן, למצב הכביש יהיו השלכות על כיוון האופנוע.
מצב צמיג
אלמנט הסבר שני נמצא על מצב גלגלי האופנוע. למען האמת, אופנועים עם צמיגים שחוקים או מנופחים בצורה גרועה, הסובלים מאיזון גלגלים, חישורים מהודקים היטב, נוטים מאוד להאטה של הכידון. לכן חיוני שכל רכיבי גלגלי האופנוע יהיו במצב מושלם.
השעיות בעדינות
אלמנט הסבר שלישי נמצא במתלים של האופנוע. ואכן, כאשר המתלים מותאמים בצורה גרועה או לקויה, הדבר יכול להשפיע על הטיפול שלך. זה בהכרח יוביל את האופנוע שלך לנווט.
מזלגות פגומים ומארז עליון עמוס
בנוסף, מבנה המזלג עשוי להסביר את הכידון של האופנוע כאשר אתה מחליט להוריד מעט את רגלך. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת במיוחד לאיכות השמן אך גם לרמת האוויר בצינורות.
עליך גם לדעת כי לעומסים הכלולים בחלקו האחורי של האופנוע (טופ-קופסא למשל) עלולה להיות השפעה חזקה על הכידון שלו.
לבסוף, יש לציין כי לאופנועים מסוימים יש נטייה נטייה יותר מאחרים להתמכר לכידון. למעשה, לספורטאיות יש נטייה גדולה יותר להדריך מאשר לרכבים דו גלגליים אחרים. לכן מומלץ להקפיד במיוחד בעת רכיבה על אופנוע ספורט. למצוא, ICI, מלאי מפורט של כל הגורמים להיגוי אופנוע בעת האטה.
האופנוע שלי מנחה בעת האטה: פתרונות אפשריים
יש לתקן במהירות בעיה בטיפול באופנוע, בין אם היא מתרחשת במהלך האצה או האטה. אכן, זה יהיה לסכן את עצמך להסתגל לאופנוע שמנחה באופן קבוע. הטיפים שיש לקחת בחשבון כדי לפתור את בעיית ההדרכה מגוונים ומגוונים. יתר על כן, עם נטייה קטנה ל- DIY, אתה בעצמך יכול לפתור את בעיית ההיגוי של המכונה הדו גלגלית שלך. אחרי שאמרתי זאת, אחת העצות הראשונות שניתנות לך היא לבדוק את מראה הצמיגים שלך. בנוסף, יש לבדוק את מצב ההשעיות שלך. כמו כן, חובה להשתמש בשמן באיכות גבוהה המומלץ במיוחד לאופנוע שלך. כמו כן יש לציין כי בולם ההיגוי יהיה דרך מצוינת למנוע היגוי. עם זאת, פתרון זה אינו פותר לחלוטין את כל החששות המכניים שלך. כדי להחמיר את המצב, בולם ההיגוי ישפיע לרעה על זריזות האופניים. לכן האידיאל הוא לקחת את האופנוע שלך למוסך בסימנים הראשונים של הכידון. מי יודע, זה עשוי להציל את חייך!
