לאחר ששני גלגלים מסודרים באותו ציר אנכי, אופנוע רגיש לחריגה הקטנה ביותר. לא משנה מה סוגו והעוצמה שלו, הוא דורש שכל רכיב מכני ישתלב בצורה מושלמת עם האחרים כדי להציע את כל ערבויות הנוחות והבטיחות. חריגה בהגדרות, איזון גלגלי האופנוע, סטטי או דינמי או חוסר תחזוקה עלולים לערער את האיזון השברירי הזה עם השלכות ישירות וגלויות פחות או יותר. זוהי תופעה של כידון נעים שעלול לגרום לנפילה חמורה ולפגיעת גוף חמורה. לכן, האם הכידון של האופנוע שלך זז? האם אתה תוהה מה לעשות כדי לעצור את זה? מצא את כל התשובות השימושיות במדריך מקיף זה.
מדוע כידון האופנוע שלך זז?
לנהיגה במכונה דו גלגלי יש לפעמים כמה הפתעות מגעילות. בין אלה, אתה יכול לציין נדנדה של הכידון. שלושה אלמנטים יכולים להסביר את ההתנהגות הלא תקינה הזו של הכידון: הכידון, השימי והתנודתיות.
כידון האופנוע שלך זז בגלל הכידון
ההנחיה מופעלת במיוחד במהלך האצה. זה גם ברוב המקרים ברציפות להבהרת הכידון של האופנוע. לרוב הוא מופיע ביציאה מפנייה, או אפילו בעת הפעלה מחדש (למשל לאחר עצירה ברמזור). תנודות אלו יכולות להופיע גם במהלך האצה פתאומית בכביש מחוספס.
כידון האופנוע שלך זז בגלל התנודדות
זה מופיע בדרך כלל כאשר אתה נוהג במהירויות גבוהות. הסיבה לכך נמצאת ברוח ובמתחים דינאמיים. הוא מתממש על ידי הבהרה של חזית האופנוע. אז התנועה תרוויח בסופו של דבר את כל המכונה שתגרום לנפילה. יש לציין כי התנודדות יכולה להתרחש גם במהירות נמוכה, במיוחד במקרים הבאים: עליון עמוס יתר על המידה, בלאי לא מתאים או לחץ אוויר בצמיגים, גלגל אחורי לא מרוכז.
כידון האופנוע שלך זז בגלל השימי
השימי הוא לא יותר מרטט בקו ישר של המכונה במהירות מתונה מאוד. בדרך כלל הבעיה היא באחד הגלגלים. אבל, זה יכול להיגרם גם בין היתר בגלל חישוק מעוות, איזון רע של הגלגלים, שחיקה של צמיג או הרכבה לא נכונה (הפוך), מצב המתלים הלקוי. בדיקה ויזואלית פשוטה או בדיקת מוסך למעשה נותנת את הגורם לאנומליה של אופנוע זה.
כידון האופנוע שלך זז: אילו פתרונות לשקול?
הפתרון הטוב ביותר להימנע מתופעת טלפון הוא לשמור על האופנוע שלך באופן קבוע. תחזוקה שוטפת ומוקפדת תאפשר לכם לצפות את התקלות במכונה שלכם. יש להקפיד על כמה עצות מכניות בהתאם לבעיה:
אילו פתרונות במקרה של הדרכה?
מדובר ללא ספק בתקלה הכידית האכזרית ביותר. לכן, על מנת לא להיות קורבן, יש לבדוק את המתלים, לבדוק אותם במידת הצורך (החלפת שמן, אטמים או קפיצים כדי לראות החלפה טהורה ופשוטה של הבולמים האחוריים העייפים) וגם לבדוק באופן קבוע את הגדרות.
אילו פתרונות במקרה של שימי?
אם כושר הצמיגים שלך מאזן את הגלגל הקדמי ב -60 גרם או יותר, הגלגל הקדמי הוא הימור טוב. בעיית השימי עלולה להתעורר במהירות במקרה זה. כדי למנוע זאת, יש לאזן את הגלגל מחדש או לתקן אותו. לעתים קרובות יש צורך גם לחשוב על החלפת הצמיגים המסומנים בלאי אך גם לעמוד בלחץ האינפלציה המומלץ על ידי היצרן או היצרן. לאחר מכן זכור לשים קצה כידון. שים לב שבחלק מהאופנועים קצוות המוטר הם בעלי משקל שונה. כמו כן, החלפה ברכיבי מלאי מומלצת, ומשחקת תפקיד באיזון האופנוע. כמו כן, אל תשכח להחליף את המסבים הפגומים. לבסוף, עליך לבדוק את אטימות עמוד ההיגוי.
אילו פתרונות במקרה של התנודדות?
זה יכול להיגרם הן מהירות גבוהה והן מקצב נמוך. כדי להציל את עצמך מתקלה כזו, ודא שהגלגל האחורי מרוכז כראוי. זכור לבדוק תמיד את התאמת קטע כתר המזלג ולראות אם המזלגות אינן מעוותות.
לראות את הכידון של האופנוע שלך זז בזמן הנהיגה היא לא תופעה רגילה למדי וברור שזה מפחיד. אבל, חשוב, במצב כזה, להישאר רגוע ובעיקר לא לנסות לנתק את המצערת באופן מיידי. פאניקה תהיה רחוקה מהפתרון הטוב ביותר. כמו כן, מומלץ בחום לא להרפות מהכידון. זו הדרך הטובה ביותר להיזרק מהמלאכה. אז, ברגע שאתה מתחיל להרגיש תנועות לא עקביות של הכידון של האופנוע שלך, אל תהסס ללכת למוסך הקרוב ביותר. היושרה הפיזית שלך בסכנה!
