הכידון של האופנוע הוא חלק המתכת השולט בעמוד ההיגוי של הרכב הדו-גלגלי. ידיות ההילוכים והבלמים ממוקמות בכל קצה הכידון. אם ניכר כי זהו מרכיב חיוני לנהיגה של המכונה ולטיפול בכביש, הוא גם משחק תפקיד בתחושות וביצועי הנהג. כידון לא תקין או מכוונן בצורה גרועה מגביר עוד יותר את הסיכון לחוסר נוחות או לעייפות מוקדמת. וזה נכון עוד יותר כאשר הכידון של האופנוע ננעל. לכן, האם המכונה שלך נמצאת במצב זה? האם אתה רוצה לדעת כיצד למנוע מהכידון של האופנוע שלך להיתקע? תשובות בשורות הבאות ...
סוגים שונים של כידון אופנועים
בדיוק כפי שיש סוגים שונים של אופנועים בהתאם לתרגול, כך גם לגבי כידון. להלן הסוגים העיקריים:
- כידון אופנוע מותאם אישית
יש להם את המיוחדות של העלאתו כך שהרוכב יוכל לשים את ידיו בצורה גבוהה תוך שהוא מותקן בנוחות על כיסאו.
- כידון אופנוע מסוג צלייה
הם יכולים להיות שונים זה מזה. הכל תלוי במציאות בארגונומיה של המסגרת ובחירת המיקום של הנהג.
- כידון אופנוע שטוח
הם הכי נוכחים בשוק. יש להם את הספציפיות של מעט כיפוף. אתה מוצא אותם בעיקר במכונות ספורט בהן הרוכב רוכן קדימה.
- מוטות צולבים מוטו
הם מאוד לא טיפוסיים. הם חזקים ומחוזקים, הם נועדו לעמוד בפני הרטטים והזעזועים הרבים שיעבור בקרת ההיגוי עקב אי נוחות השטח.
כידון אופנוע שתלוי: איך להימנע מכך?
כדי להימנע ככל האפשר מלהיות קורבן למצב כזה, עליך לבחור את מרכיבי הבחירה עבור הכידון שלך. לאחר מכן יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לפרמטרים הבאים:
כידון לאופנוע שנתקע בגלל החומר של הכידון
הכידון יכול להיות עשוי מחומרים שונים בהתאם לתרגול הרוכב, הטיפול שהוא מביא למכונה שלו אך גם התקציב שלו.
אז, מעל לכל, הם יכולים להיות עשויים פלדה. חומר זה הוא הנפוץ ביותר, הזול ביותר ובעיקר עמיד מאוד. עם זאת, הוא כבד יותר מהאחרים. זה מתאים לחומר של הכידון המקורי, ולכן לצורתם ולמידותיהם. הוא מוצק ומתפתל, אך כמעט ולא נשבר במקרה של נפילה.
הכידון יכול להיות עשוי גם מאלומיניום. חומר הידוע בקלילותו ובצורתו המגוונת מאוד. עם זאת, הכידון העשוי מאלומיניום עלול להישבר אם הוא נופל. מצד שני, לאלומיניום יש את היתרון של חיתוך מחדש ביתר קלות מאשר פלדה.
לבסוף, הכידון יכול להיות עשוי גם מפחמן. הם יקרים יותר אך גם שבירים יותר. עם זאת, תחושת הנוחות שהם מעניקים לך היא ללא תחרות.
כידון לאופנוע התלוי בגלל צורת הכידון
ישנן צורות וגדלים רבים של כידון. עדיין נקרא קולב, בדרך כלל יש לו שני מרפקים המעניקים לו את צורתו. המרפק הראשון קובע את מיקום הזרועות בעוד המרפק השני מניח את הידיים. כידון משפיע רבות על תנוחת הרכיבה וקלות הטיפול. לכן, חשוב לא לבחור קלות בכידון: טעות בחירה וקשה להתמודד היטב עם המכונה שהיא לרוב הסיבה לחסימת הכידון.
ריבה של כידון אופנוע: סיבות ופתרונות
החסימה שלה יכולה לנבוע מציר המזלג המעוות המשנה את תפקודה הטוב של המכונה או ממזלג שמן מזדקן, רמה נמוכה של שמן בזה. אם הוא לא התנקז במשך זמן רב מאוד, כדאי לבדוק אם הבעיה לא קיימת. וכן, מזלג כפוף הוא פריט נחלש. לכן עלינו לחשוב על החלפתו.
תופעה זו יכולה להיגרם גם על ידי מיסבים לא מהודקים או צמודים מדי או רכובים לא טובים אשר מבטיחים תנועה סדירה. מיסבים אלה נוטים להישחק ולהתדרדר עם מבחן הזמן וההשפעה. כבר עכשיו, הם מאפשרים להגביל את המאמצים המכניים על ידי הפחתת חיכוך (העדפת גלישה חופשית).
יתכן גם כי בולם הזעזועים האחורי של המכונה מעט נושם או מותאם בצורה גרועה. מה יכולות תגובות טפיליות בכידון.
המלה של הסוף
כידון האופנוע הוא חלק מהותי מהמסגרת. הוא מכייל באופן מושלם את התנהלות הנהג, רגשותיו ומיקומו. עם זאת, הכידון יכול להיתקל בבעיות נעילה הקשורות לרוב לנפילת האופנוע. ברוב המקרים, לאחר זמן מה, הכידון חוזר לקדמותו. ובכל זאת, הבטוח ביותר הוא לאתר את מקור הבעיה או להביא את המכונה מהר ככל האפשר למכונאי.
