Skuter termal dilengkapi dengan mesin dua atau empat langkah. Mesin ini mungkin sendiri injeksi tidak langsung oleh karburator atau injeksi langsung oleh injektor. Misfire sesuai dengan kerusakan skuter karena parameter operasi yang salah. Hal ini diwujudkan oleh suara mesin yang tidak teratur yang menjadi ciri khasnya, tetapi juga oleh sentakan dalam akselerasi. Misfiring menyebabkan konsumsi bahan bakar yang berlebihan dan dapat menyebabkan mesin mati.
Skuter - informasi umum
Berikut adalah artikel yang berfungsi sebagai panduan dan membantu Anda memilih skuter dengan lebih baik sebelum membeli. Untuk ini, kami memberi Anda detail tentang karakteristik dan berbagai jenis skuter.
Prinsip operasi mesin
Prinsip pengoperasian mesin, apapun jenis mesinnya, praktis sama: udara dihisap oleh vakum ketika piston turun ke titik mati bawah dan disuntikkan ke dalam mesin. Volume udara ini dicampur dengan bensin sebelum disuntikkan ke mesin (tipe karburator) atau dicampur dengan bensin langsung di mesin oleh injektor. Ledakan yang dihasilkan dicapai oleh sistem pengapian yang mengaktifkan satu busi per silinder.
Busi ini diaktifkan ketika campuran bensin-udara dimampatkan ke level tertinggi saat piston berada di titik mati atas, posisi tertinggi silinder dalam ruang bakar. Sinkronisasi periode penyalaan busi sehubungan dengan posisi tinggi piston dan penutupan katup jika mesin empat langkah menentukan waktu pengapian (jangan disamakan dengan waktu mesin yang merupakan 'penonaktifan mesin mendadak karena untuk memecah).
Skuter yang mengalami misfire karena campuran udara/bahan bakar yang tidak memadai
Misfire dari campuran udara / bensin disebabkan oleh rasio pencampuran yang buruk. Tingkat optimal untuk menjaga agar mesin tetap berjalan dengan lancar atau untuk menghindari misfire adalah sekitar 15 gram udara untuk satu gram bensin. Ketika ada lebih sedikit udara, campuran diperkaya dengan bensin dan menciptakan misfires. Ketika ada lebih banyak udara untuk bensin yang lebih sedikit, campuran menjadi habis dalam bensin dan dapat menyebabkan salah tembak atau bahkan kegagalan, karena ada risiko mesin terlalu panas. Baik untuk skuter atau untuk sepeda motor penyelesaian masalah cukup mirip.
Ada dua cara untuk mengetahui apakah campuran udara/bahan bakar sudah benar:
- Cara pertama adalah mengukur campuran ini menggunakan alat ukur yang tersedia di pasaran.
- Cara kedua adalah dengan mengandalkan warna elektroda busi. Jika warnanya hitam, campurannya terlalu kaya. Jika warnanya putih, campurannya terlalu kurus. Jika warnanya coklat, maka perbandingan campuran udara/bahan bakarnya bagus.
Skuter yang salah tembak: Periksa karburator atau injektor
Dalam kasus mesin injeksi tidak langsung, pencampuran terjadi di luar mesin di dalam karburator. Untuk bekerja pada karburator untuk mendapatkan campuran yang baik, cukup dengan mengintervensi sekrup campuran dengan mengencangkannya sepenuhnya kemudian dengan melepaskannya seperempat putaran obeng untuk mendapatkan kecepatan idle yang baik dan, akibatnya, campuran yang baik.
Dalam kasus mesin injeksi langsung di mana pencampuran telah terjadi di dalam silinder mesin pada waktu intake, perlu untuk memeriksa efisiensi flowmeter yang merupakan perangkat yang seharusnya mengatur volume udara. Flowmeter ditempatkan di sirkuit asupan udara setelah filter udara. Itu dilengkapi dengan katup yang peka terhadap kecepatan udara (laju alirannya) dan yang mengembalikan informasi tentang kepadatan udara ke komputer, komputer mesin. Yang terakhir dengan demikian akan mengukur jumlah udara yang diperlukan untuk bercampur dengan bensin di dalam mesin. Dengan demikian, flowmeter yang rusak akan mengirimkan informasi palsu ke ECU dan karena itu mengirimkan jumlah volume udara yang salah ke mesin.
Skuter yang salah tembak karena waktu pengapian yang tidak tepat
Dengan demikian, waktu pengapian yang benar dihasilkan dari tiga parameter: ketepatan jumlah campuran udara dengan bensin setelah dikompresi, posisi tertinggi piston dan kualitas percikan yang disuplai oleh busi. Jika salah satu dari dua parameter ini rusak maka skuter berisiko mengalami misfire. Untuk menghasilkan ledakan bebas kegagalan, piston mesin harus berada pada level tertinggi, pada titik mati atas atau TDC. Dalam posisi ini, katup (jika mesin empat langkah) harus ditutup. Juga pada posisi ini, busi harus menyediakan percikan api yang dimaksudkan untuk meledakkan campuran udara/bensin terkompresi. Katup (jika mesin empat langkah) harus ditutup. Jika salah satu dari parameter ini tidak dipatuhi, sistem akan menghasilkan misfires.
Skuter yang salah tembak karena kualitas pengapian yang buruk
Kualitas pengoperasian busi menentukan berfungsinya mesin dengan baik tanpa macet, tetapi juga kekuatan mesin ini. Busi yang tidak dialiri arus listrik tegangan tinggi oleh koil atau rotor menyebabkan terjadinya misfire. Terkadang busi yang menyembur keluar dari waktu pengapian juga akan macet. Dalam hal ini, perlu untuk memeriksa seluruh sirkuit listrik skuter.
Produk yang kami rekomendasikan:
Berikut adalah beberapa bagian dan komponen skuter yang mungkin berguna bagi Anda.
Lihat model suku cadang skuter lainnya yang tersedia di Amazon.
