Konsumsi rendah yang diberikan model skuter perpindahan rendah menjadikannya alat kerja yang murah. Hal ini tercermin dari biaya operasional perusahaan logistik yang mengadopsinya. Dalam praktiknya, ada beberapa cara untuk menghemat bahan bakar pada skuter yang boros. Pertama-tama, hindari akselerasi mendadak dan pengangkutan beban yang tidak perlu yang membebani skuter. Hormati lembar teknis skuter (mengutak-atik karburator dan filter udara yang dikonsumsi.). Mengemudi dengan mesin dingin dan mengeremnya secara tidak sengaja juga menghabiskan bahan bakar. Jika tidak, mesin yang tidak disetel dengan benar atau aus menghabiskan bahan bakar dan kita akan melihat alasannya.
Skuter - informasi umum
Berikut adalah artikel yang berfungsi sebagai panduan dan membantu Anda memilih skuter dengan lebih baik sebelum membeli. Untuk ini, kami memberi Anda detail tentang karakteristik dan berbagai jenis skuter.
Sistem bahan bakar skuter
Sebelum berbicara tentang konsumsi, mari kita lihat dulu rangkaian suplai bensin pada skutik. Rangkaian tersebut meliputi tangki, saringan bahan bakar yang ditempatkan setelah tangki, pipa untuk mengalirkan bensin, karburator untuk mesin injeksi tidak langsung atau injektor untuk mesin injeksi langsung . Semua ini harus bersih agar dapat berfungsi dengan baik pada kondisi optimalnya. Mereka juga harus diatur sedemikian rupa agar pembakaran bahan bakarnya optimal. Mereka seharusnya tidak menunjukkan tanda-tanda keausan.
Sirkuit pengiriman bensin adalah tipe tertutup. Artinya kelebihan bensin tidak kembali ke tangki. Bensin, selama alirannya ke mesin dicampur dengan udara di karburator atau langsung di mesin jika itu adalah injeksi langsung. Udara yang tercampur dengan bensin harus murni dan harus bebas dari semua partikel padat. Laju aliran bensin yang akan disuntikkan ke dalam mesin tergantung pada permintaan pada pergelangan akselerator oleh pengemudi.
Skuter yang mengkonsumsi terlalu banyak karena masalah mesin
Keausan mesin menghabiskan terlalu banyak. Serangkaian penggantian oli yang tertunda berulang kali akan membuat pelumasan tidak efektif dan dengan demikian menyebabkan keausan prematur bagian mekanik gesekan. Misalnya, jika ruang bakar tidak lagi disegel karena keausan dini, kinerja mesin akan berkurang dan akan membutuhkan sedikit lebih banyak bensin untuk menghasilkan kinerja yang diinginkan. Di sisi lain, ruang bakar yang bocor akan menyebabkan pembakaran bahan bakar tidak sempurna dan ini mempengaruhi konsumsi bahan bakar. Knalpot yang mengeluarkan asap merupakan ciri khas dari skutik yang boros. Namun, dalam kasus mesin dua langkah, oli pelumas mesin juga bercampur dengan udara dan bensin. Inilah sebabnya mengapa mesin dua langkah akan selalu cenderung mengeluarkan asap dari knalpot.
Skuter yang mengkonsumsi terlalu banyak karena masalah sistem pengapian
Busi basah mengkonsumsi bahan bakar berlebih. Fungsi sistem pengapian skuter adalah untuk mensuplai arus tegangan yang sangat tinggi ke busi. Yang terakhir akan menghasilkan percikan pada elektrodanya untuk dapat menyalakan campuran udara/bensin agar menghasilkan ledakan itu sendiri. Namun, ketika busi gagal karena keausan atau masalah catu daya hilir, ledakan tidak akan optimal dan akan menghasilkan asap karakteristik pembakaran tidak sempurna. Pembakaran tidak sempurna ini sangat meningkatkan konsumsi bahan bakar. Untuk mengatasinya, perlu untuk memeriksa seluruh rangkaian pengapian: koil, kondensor, busi, waktu pengapian, atau bahkan komputer jika itu adalah mesin injeksi langsung. .
Konsumsi berlebihan karena filter udara tersumbat
Satu volume bensin perlu dicampur dengan 15 volume udara untuk menghasilkan kinerja ledakan yang optimal. Namun, filter udara yang tersumbat dan tersumbat dapat membahayakan campuran yang telah ditentukan ini yang akan mengurangi volume udara yang diperlukan untuk pembakaran bahan bakar yang tepat. Dalam hal ini, filter udara perlu dibersihkan atau diganti jika keausannya tampaknya sudah lanjut. Filter udara spons dapat dicuci. Demikian juga, filter udara kertas harus dibersihkan dengan udara bertekanan tinggi yang dikeluarkan. Ini dapat ditemukan di pusat vulkanisasi atau di garasi dengan kompresor udara.
Skuter yang boros karena knalpot tersumbat
Pipa knalpot mesin dua langkah cenderung tersumbat, karena oli mesin disuntikkan langsung ke ruang bakar kemudian dievakuasi ke knalpot. Tanpa terbakar, oli dikeluarkan dari silinder dalam bentuk partikel besar yang menyumbat saluran pembuangan. Knalpot tersumbat sehingga mengembalikan tekanan ke mesin dan risiko mengurangi efisiensi yang terakhir. Konsumsi bensin yang berlebihan, atau bahkan mesin mati, adalah akhir dari masalah ini. Untuk menjaga pembuangan mesin dua langkah dengan benar, lebih baik untuk memberi dosis volume oli yang akan disuntikkan ke dalam mesin dengan benar untuk mencegah terlalu banyak oli yang tidak perlu tercampur dengan bensin.
Produk yang kami rekomendasikan:
Berikut adalah beberapa model suku cadang dan komponen skuter yang mungkin berguna bagi Anda.
