Moottoripyörän kytkimet kytke moottori ja vaihteisto tai erota ne. Kun vaihdat nopeutta, kytkin kytkeytyy päälle ja ilmoittaa tilanteesta moottorille ja pyörille. Irrotettaessa moottorin ja pyörien välillä ei ole enää voimansiirtoa. Liikaa stressiä, kytkin kuluu ajan myötä. Tämä vaatii huoltoa, määräaikaistarkastuksia ja vaihtoja. Näitä menettelyjä ei noudatettu ja moottoripyörän hallitsemattomuus johtaisi odottamattomiin rikkoutumisiin, kuten kytkimen luistamiseen. Tärkeimmät syyt tähän luiskahtamiseen ovat:
- kuluminenkytkin,
- vauhtipyörän kuluminen,
- kytkimen vivun väärä säätö,
- hallitsematon käynnistys.
Kytkimen luisti
Kytkinlaitteessa on kolme toimintavaihetta:
- kytketty asento
Tämä on vakain vaihe, joka helpottaa kytkimen toimittaman voiman siirtoa, koska mikään ohjaus ei ole aktiivinen.
- irrotettu asento
Se on lähetyksen tai neutraalipisteen pysäytys. Moottori toimii ilman pyörien aktivointia.
- liukumisen ohimenevä vaihe
Tämä on liukastumispiste, jossa voimansiirto palautuu asteittain kytkennän aikana.
Tämän kolmannen vaiheen aikana moottorin ja kytkinlaitteen nopeus ei ole sama. Siksi ilmiö liukumasta levyjen välillä. Tämä johtaa lämmöntuottoon, joka on vain energiaa. Vaikka et voi paeta sitä, rajoite on tämän pyynnön aikarajoitus. Tämä raja aiheuttaa mäkiä käynnistettäessä käytettyjen levyjen huononemisen.
Kytkimen kuluminen
Merkit skootteriluistelusta tämän tuotteen kulumisen havaitsemiseksi ovat:
- vaikea vaihteenvaihto
Tämä on helpoin määrittää. Nopeutta muutettaessa on vastustuskykyä. Sinusta tuntuu, että kytkinkokoonpano tuntuu jäykältä käsitellessäsi moottoripyörääsi.
- lisää moottorin kierroksia ilman nopeuden lisäystä
Normaalisti moottorin kierrosluku ja nopeus vastaavat. Kun huomaat, että se ei ole, moottoripyöräsi kytkin on epämuodostunut.
- kytkimen kotelon pehmeys ja muodonmuutos
Tämä näkyy usein voimakkaan kiihtyvyyden tai tärähdysten aikana.
- iskunvaimentimen napsahduksia käynnistettäessä
Kun ylläpidät skootteriasi, tiettyjen osien tarkistaminen johtaa kulumispisteiden tunnistamiseen:
- levyt
Teräslevyjen laskennalliset muodonmuutokset eivät ole siedettäviä (käyttöoppaan lukemisen jälkeen) ja kiekot ovat sinertäviä, joten näiden levyjen vaihtaminen on välttämätöntä. Levyjen kuluminen aiheuttaa myös kytkimen kotelojen ja sisäisten käyttölaitteiden kulumista.
- Jouset
Huomaat, että he ovat pelkurimaisia.
Säännöllinen huolto tai uusi kytkin
Ollakseen kaukonäköinen,
- Tarkista skootterisi valmistajan ohjeiden mukaisesti.
- Keskustele mekaanikon kanssa kytkimen kunnosta jokaisen käynnin yhteydessä.
- Ylläpidä kytkinyksikkö lukemalla skootterisi käyttöopas.
Yleensä skootterisi huolto on yksityiskohtaista seuraavasti:
- Valmistella työkalut.
- Peitä maa ja tyhjennä öljy.
- Löysää kiinnitysholkit.
- Irrota kansi, keskimutteri ja ruuvit.
- Pura kytkin irrottamalla puristusjouset, kiinnityslevy, teräslevyt ja kitkalevyt kytkimestä.
- Mittaa kytkinjousien pituus.
- Vertaa niiden pituutta käyttöoppaassa mainittuun kulumisrajaan. Epäjohdonmukaisuus tarkoittaa korvaamista.
- Tarkista levyjen kunto sidelevyn avulla. Muodonmuutos osoittaa myös korvaamisen.
- Pura kytkinkotelo löysäämällä keskimutteri.
- Pidä kouluttajasta kiinni erikoistyökalulla.
- Tasoita teränohjainten sivuilla olevat pienet raot viilalla.
- Tarkista kytkimen kotelon pellin kunto.
- Kokoa kytkinlaitteet.
- Säädä välys vaihtamalla kansi ja ruuvit.
- Säädä kytkinvipu.
Muussa tapauksessa kaikkien kytkinlaitteiden uusiminen on välttämätöntä heti, kun oireet ilmenevät.
Vauhtipyörän kuluminen
Vauhtipyörä on osa moottoria, ja sen muoto on valurautainen levy, joka yhdistää moottorin ja kytkimen. Vauhtipyörä on mukana kytkemisessä ja käynnistyksessä.
200 0000 km: n jälkeen vauhtipyörä julistetaan kuluneeksi. Vauhtipyörän rakenteen muodostavat jouset ovat teknisesti skootterisi kytkimen luistamisen syy.
Moottorin vauhtipyörän kuluminen voi olla synonyymi käynnistyspyörän muodonmuutokselle. Vauhtipyörän pyöriminen riippuu käynnistyshammaspyörä.
Tämä muodonmuutos tunnistetaan nopeasti:
- tärinää moottoriin ja kytkinpolkimeen,
- nykäyksiin liittyvät vaihteiden vaihtamisen vaikeudet moottorin ollessa kierroksilla,
- kytkin sumisee.
Vauhtipyörän tarkistukset tai korjaukset
Käytettävissäsi on kaksi ratkaisua:
- Tarkista moottoripyöräsi.
Mekaanikko joko vaihtaa osan tai korjaa pinnan, mikä tapahtuu tehtaalla.
- Vaihda käynnistysvaihde vain, jos se on ainoa taivutettu osa.
Huomaa, että vauhtipyörän käyttöikä on jopa 200 000 km.
- Jos vika ilmenee ennen 100 000 km, suositellaan korjausta tai vaihtoa. Kysy skootterisi valmistajalta, mitä tehdä!
- niille, jotka saapuvat 200 000 km: iin, luota mekaanikkoosi! Se muuttuu kytkinsarja kytketty vauhtipyörään.
Kytkinvivujärjestelmän väärä säätö
Aina kun käynnistät, käytät tätä vipua, joka sijaitsee ohjaustangon vasemmalla puolella.
Tämä huono asetus tarkistetaan, jos:
- moottorin ulompi sauva on rasituksessa.
Normaalisti vivun värähtely on kevyt käsin. Muuten se on tiukka eikä kytkin pääse kunnolla kiinni.
- kaapeli on löysä
- kaapeli on kiinni
Kaapelin vapaa liukuminen vaippaan on normaalia. Vivun liike johtuu moottorin näkyvän osan manipuloinnista.
- valmistajan tutkimien ylityskohtien noudattamatta jättäminen.
Tämä epäkunnioitus voi aiheuttaa putoamisen tai vaurioittaa johtosarjaa.
Tämän järjestelmän muutokset tai vaihto
Ratkaisuja on edelleen jokaiseen oireeseen:
- Jos sauvaa kiristetään, vivun pyörää on kiristettävä muutaman mm, kunnes tanko vapautuu. Jos tämä ei riitä, säädä moottorin kotelon muttereita pehmentämällä kaapelia.
- Kaapeleiden löysäämistä suositellaan vähentämään. Jos tämä ei vielä riitä, pidä se iskun puolivälissä ja säädä se moottorin koteloon.
- Kun kaapeli tarttuu kiinni, vaihto on ainoa vaihtoehto.
- Mitä tulee läpivientipisteisiin, johto on asetettava takaisin paikalleen valokuvaamalla kaapelin kulku etukäteen, avaamalla pohjamutterit ja säätämällä nuppien lovet vipuun.
On myös tärkeää voidella kytkinvipu säännöllisesti ja riittävästi, jotta kytkin ei luista.
Hallitsematon aloitus
Tällä hetkellä kytkimen liukumisen oppiminen on pakollista ajokortin saamiseksi. Arviointi suoritetaan hitailla kursseilla, jotka pitävät hyvin pienen nopeuden ja ajavat kaupunkien kaduilla.
Aloittaminen, jota ei hallita, on yleistä aloittelijoille. Sen sijaan, että päästettäisiin nopeasti irti kytkimestä sen kääntymisen alussa, se pitää sitä liian kauan. Kun luistelijaefekti ilmenee, aloitteleva kuljettaja vapauttaa kytkinvivun liian aikaisin. Lopuksi moottoripyörä pysähtyy.
Aloitustekniikka tarkistettavaksi
Tämän ongelman ratkaisemiseksi on saavutettava mahdollisimman nopeasti luistopiste, joka saadaan vapauttamalla kytkinvipu normaalilla tavalla, jotta sitä voidaan hallita lasketulla ajalla: 5 s tai 5 m.
Muun muassa luistelijavaikutuksen ilmetessä pidä tämä luistelupiste pyörittämällä vain suorassa linjassa ja kiihdyttämättä, jos mahdollista. Kun hallitset tämän kohdan teknisesti, synkronoi vaiva kaasun kanssa.
Huomaa, että kytkinvipu ei paina jatkuvasti kytkintä. Sen tehtävänä on tunnistaa luistamiskohta tuomalla levyt lähemmäksi kytkintä.
Peräkkäiset kytkimenvaihdot
Jotkut harrastajat tekevät erilaisia säätöjä moottoripyörän kytkimeen ja työntöjousiin. He haluavat parantaa moottoripyörän suorituskykyä noudattamatta skootterivalmistajan suosittelemia huoltoaikoja. Sitten he ostavat osia, jotka eivät vastaa mallia. Nämä muutokset aiheuttavat myös muutoksia kytkimen elementtien asennuskaavioon. Se on huono idea! Mikä johtaisi:
- kytkin luistaa lyhyen matkan, vaikka kiihdyttäisit
- skootterisi asteittainen kylmä ja kuuma hidastuminen. Joten kaasutin vaurioituu ja sytytystulppa sulaa.
Ajankohtaiset muutokset
Voit välttää tällaisen tilanteen vaihtamalla kytkinsarjan skootterin valmistajan suositusten mukaisesti. Yleensä se on kahden vuoden välein!
Oireet ovat myös kytkimen muokkaamisen edeltäjiä:
- kytkimen vivun liiallinen huolto,
- käytetyn öljyn epämiellyttävä haju,
- käytetyn öljyn musta väri,
- viiltojen esiintyminen käytetyssä öljyssä,
- moottoripyörän pysähtyminen, kun olet ensimmäisellä vaihteella tai pysähdyt,
- neutraalin pisteen vaikea etsintä,
Varustaudu etukäteen täydellisellä työkalusarjalla:
- työkalumoduuli (1/4 tuuman hylsyt ja räikkä),
- les mekaaniset käsineet,
- le 6l tyhjennysastia,
- le moottoripyörän hissi.
Tämän järjestelmän korjaamiseksi:
- pese skootterisi.
- makasi hänet moottoripyörähissille.
- tyhjennä moottoripyöräsi ja käytä työpajatukea.
- lukitse polttoainehana, jos se on olemassa.
- erota vaijeri ja kytkinkotelo.
- irrota kytkimen kansi.
- päästä lokeroon ja purkaa se.
- poista sileät ja leikatut levyt.
- huijata uusia disques moottoriöljyssä.
- vaihda levyt.
- koota levyt oikea puoli ylöspäin, painelevy ja kotelo.
- kiristä ruuvit ristiin ja vääntömomenttiin.
- esitellä öljy kampikammiossa.
- vaihda öljynsuodatin.
- tarkista öljytaso.
- tarkista hallintalaitteet (vaijerin ja kytkinvivun kunto; hydraulisen kytkimen nesteen ilmaus).
Lisätietoja ja neuvoja skootterikytkimestä
On aikoja, jolloin skootterisi ei kytkeydy. Joten mitkä ovat syyt?
