Γιατί ο συμπλέκτης σκούτερ γλιστράει;

Συμπλέκτες μοτοσικλετών συνδέστε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων ή διαχωρίστε τα. Όταν αλλάζετε ταχύτητα, ο συμπλέκτης ενεργοποιείται και επικοινωνεί την κατάσταση με τον κινητήρα και τους τροχούς. Κατά την αποσύνδεση, δεν υπάρχει πλέον καμία μετάδοση μεταξύ του κινητήρα και των τροχών. Πολύ άγχος, ο συμπλέκτης φθείρεται με την πάροδο του χρόνου. Αυτό απαιτεί συντήρηση, περιοδικούς ελέγχους και αντικαταστάσεις. Αυτές οι διαδικασίες δεν ακολουθήθηκαν και η έλλειψη ελέγχου της μοτοσικλέτας σας θα οδηγούσε σε απροσδόκητες βλάβες, όπως ολίσθηση συμπλέκτη. Οι κύριοι λόγοι αυτής της ολίσθησης είναι:

• φθοράαπεικόνιση,
• φθορά του σφόνδυλου,
• λανθασμένη ρύθμιση του μοχλού συμπλέκτη,
• ανεξέλεγκτη εκκίνηση.

Ολίσθηση συμπλέκτη

Η συσκευή συμπλέκτη έχει τρεις φάσεις λειτουργίας:

• η δεσμευμένη θέση

Αυτό είναι το πιο σταθερό βήμα που διευκολύνει τη μετάδοση της ισχύος που παρέχεται από τον συμπλέκτη επειδή δεν υπάρχει κανένας έλεγχος.

• η απεμπλεκόμενη θέση

Είναι η διακοπή της μετάδοσης ή το ουδέτερο σημείο. Ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς ενεργοποίηση των τροχών.

• η παροδική φάση της ολίσθησης

Αυτό είναι το σημείο ολίσθησης όπου λαμβάνει χώρα η σταδιακή αποκατάσταση της μετάδοσης ισχύος κατά τη διάρκεια της εμπλοκής.

Κατά τη διάρκεια αυτής της τρίτης φάσης, ο κινητήρας και η συσκευή συμπλέκτη δεν έχουν την ίδια ταχύτητα. Εξ ου και το φαινόμενο της ολίσθησης μεταξύ των δίσκων. Αυτό προκαλεί διάχυση θερμότητας που είναι απλώς ενέργεια. Ακόμα κι αν δεν μπορείτε να το αποφύγετε, ο περιορισμός είναι ο περιορισμός αυτής της έκκλησης εγκαίρως. Αυτό το όριο προκαλεί υποβάθμιση των δίσκων που χρησιμοποιούνται κατά την εκκίνηση σε λόφο.

Φθορά συμπλέκτη

Τα σημάδια του πατινάζ σκούτερ για την ανίχνευση φθοράς σε αυτό το αντικείμενο είναι:

• δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων

Αυτό είναι το πιο εύκολο να προσδιοριστεί. Υπάρχει αντίσταση όταν αλλάζετε ταχύτητα. Έχετε την εντύπωση ότι η διάταξη του συμπλέκτη είναι σκληρή όταν χειρίζεστε τη μοτοσικλέτα σας.

• αύξηση των στροφών του κινητήρα χωρίς αύξηση της ταχύτητας

Κανονικά οι στροφές του κινητήρα και η ταχύτητα ταιριάζουν. Όταν διαπιστώσετε ότι δεν είναι, ο συμπλέκτης της μοτοσικλέτας σας παραμορφώνεται.

• την απαλότητα και την παραμόρφωση του περιβλήματος του συμπλέκτη

Αυτό φαίνεται συχνά κατά τη διάρκεια ισχυρών επιταχύνσεων ή τραντάξεων.

• τα κλικ του αμορτισέρ κατά την εκκίνηση

Όταν διατηρείτε το σκούτερ σας, οι έλεγχοι ορισμένων εξαρτημάτων οδηγούν στον εντοπισμό των σημείων φθοράς:

• οι δίσκοι

Η υπολογιζόμενη παραμόρφωση των χαλύβδινων δίσκων δεν είναι ανεκτή (αφού συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο) και οι δίσκοι είναι μπλε, η αντικατάσταση αυτών των δίσκων είναι απαραίτητη. Η φθορά των δίσκων έχει επίσης ως αποτέλεσμα τη φθορά των περιβλημάτων του συμπλέκτη και των εσωτερικών δίσκων.

• Ελατήρια

Παρατηρείτε ότι είναι δειλοί.

Συχνή συντήρηση ή νέος συμπλέκτης

Για να είμαι διορατικός,

• Αναθεωρήστε το σκούτερ σας σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.
• Μιλήστε με τον μηχανικό σας για την κατάσταση του συμπλέκτη σας σε κάθε επίσκεψη.
• Διατηρήστε το συγκρότημα συμπλέκτη διαβάζοντας το εγχειρίδιο του σκούτερ σας.

Σε γενικές γραμμές, η συντήρηση του σκούτερ σας περιγράφεται λεπτομερώς ως εξής:

• Προετοιμάζω τα εργαλεία.
• Σκεπάζουμε το έδαφος και στραγγίζουμε το λάδι. 
• Χαλαρώστε τα μανίκια στερέωσης.
• Αφαιρέστε το κάλυμμα, το κεντρικό παξιμάδι και τις βίδες.
• Αποσυναρμολογήστε τον συμπλέκτη αφαιρώντας τα ελατήρια συμπίεσης, την πλάκα σύσφιξης, τους χαλύβδινους δίσκους και τους δίσκους τριβής από τον συμπλέκτη.
• Μετρήστε το μήκος των ελατηρίων συμπλέκτη.
• Συγκρίνετε το μήκος τους με το όριο φθοράς που αναφέρεται στο εγχειρίδιό σας. Ασυμφωνία σημαίνει αντικατάσταση.
• Ελέγξτε την κατάσταση των δίσκων χρησιμοποιώντας μια επένδυση. Η παραμόρφωση δείχνει επίσης αντικατάσταση.
• Αποσυναρμολογήστε το περίβλημα του συμπλέκτη χαλαρώνοντας το κεντρικό παξιμάδι.
• Κρατήστε τον εκπαιδευτή με ένα ειδικό εργαλείο.
• Λειώστε τα μικρά κενά στις πλευρές των οδηγών εισαγωγής με ένα αρχείο.
• Ελέγξτε την κατάσταση του αποσβεστήρα του περιβλήματος του συμπλέκτη.
• Συναρμολογήστε τις συσκευές συμπλέκτη.
• Ρυθμίστε το διάκενο αντικαθιστώντας το κάλυμμα και τις βίδες.
• Ρυθμίστε το μοχλό συμπλέκτη.

Διαφορετικά, η ανανέωση όλων των συσκευών συμπλέκτη είναι επιβεβλημένη μόλις εμφανιστούν τα συμπτώματα συμβουλευόμενοι τη σχετική συχνότητα στο εγχειρίδιο του σκούτερ σας.

Φορέστε το σφόνδυλο

Ένας σφόνδυλος είναι μέρος του κινητήρα, έχει σχήμα δίσκου από χυτοσίδηρο που συνδέει τον κινητήρα και τον συμπλέκτη. Ο σφόνδυλος εμπλέκεται στο σφίξιμο και την εκκίνηση.

Μετά από 200 χλμ., Ο σφόνδυλος δηλώνεται φθαρμένος. Τα ελατήρια που αποτελούν τη δομή του σφόνδυλου είναι τεχνικά στην αρχή της ολίσθησης του συμπλέκτη του σκούτερ σας.

Η φθορά ενός σφόνδυλου κινητήρα μπορεί να είναι συνώνυμη με την παραμόρφωση του πείρου εκκίνησης. Η περιστροφή του σφονδύλου εξαρτάται από αυτήν του πινιόν εκκίνησης.

Αυτή η παραμόρφωση αναγνωρίζεται γρήγορα από:

• κραδασμοί στον κινητήρα και το πεντάλ συμπλέκτη,
• δυσκολίες στην αλλαγή ταχυτήτων που σχετίζονται με στροφές όταν ο κινητήρας είναι υπό στροφές,
• συμπλέκτης βουίζει.

Έλεγχοι ή διορθώσεις στο σφόνδυλο

Δύο λύσεις είναι διαθέσιμες σε εσάς:

• Ελέγξτε το μηχανάκι σας.

Ο μηχανικός είτε θα αντικαταστήσει το μέρος είτε θα διορθώσει την επιφάνεια, η οποία θα πραγματοποιηθεί στο εργοστάσιο.

• Αλλάζετε ταχύτητα εκκίνησης μόνο εάν είναι το μόνο λυγισμένο μέρος.

Σημειώστε ότι ο σφόνδυλος έχει διάρκεια ζωής έως και 200 χλμ.

• για αστοχίες που συμβαίνουν πριν από 100 χιλιόμετρα, συνιστάται επισκευή ή αντικατάσταση. Ρωτήστε τον κατασκευαστή του σκούτερ σας τι να κάνετε!
• για όσους φτάνουν στα 200 χιλιόμετρα, εμπιστευτείτε τον μηχανικό σας! Θα αλλάξει κιτ συμπλέκτη συνδεδεμένο με το σφόνδυλο.

Ακατάλληλη ρύθμιση του συστήματος μοχλού συμπλέκτη

Κάθε φορά που ξεκινάτε, χειρίζεστε αυτόν τον μοχλό που βρίσκεται στα αριστερά του τιμονιού.

Αυτή η κακή ρύθμιση ελέγχεται εάν:

• η εξωτερική ράβδος κινητήρα είναι υπό πίεση.

Κανονικά, η ταλάντωση σύνδεσης είναι ελαφριά στο χέρι. Διαφορετικά, είναι σφιχτό και ο συμπλέκτης δεν μπορεί να ασφαλίσει σωστά.

• το καλώδιο έχει χαλάρωση
• το καλώδιο κατασχέθηκε

Η ελεύθερη ολίσθηση του καλωδίου στη θήκη του είναι φυσιολογική. Η κίνηση του μοχλού οφείλεται στον χειρισμό του τμήματος που είναι ορατό στον κινητήρα.

• μη τήρηση των σημείων διέλευσης που μελετήθηκαν από τον κατασκευαστή.

Αυτή η ασέβεια μπορεί να προκαλέσει πτώση ή να καταστρέψει την καλωδίωση.

Τροποποιήσεις ή αντικατάσταση αυτού του συστήματος

Εξακολουθούν να υπάρχουν λύσεις για κάθε σύμπτωμα:

• Σε περίπτωση που η ράβδος είναι περιορισμένη, ο τροχός στο μοχλό πρέπει να σφίγγεται κατά μερικά mm έως ότου απελευθερωθεί η ράβδος. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, ρυθμίστε τα περικόχλια του περιβλήματος του κινητήρα μαλακώνοντας το καλώδιο.
• Για χαλάρωση καλωδίου, συνιστάται η μείωση του. Εάν αυτό δεν είναι ακόμα αρκετό, κρατήστε το στο μισό και προσαρμόστε το στο περίβλημα του κινητήρα.
• Όταν το καλώδιο κατασχεθεί, η αντικατάσταση είναι η μόνη επιλογή.
• Όσον αφορά τα σημεία διέλευσης, το καλώδιο πρέπει να επανατοποθετηθεί φωτογραφίζοντας το πέρασμα του καλωδίου εκ των προτέρων, ξεβιδώνοντας τα κάτω παξιμάδια και ρυθμίζοντας τις σχισμές των κουμπιών στο μοχλό.

Είναι επίσης απαραίτητο να λιπαίνετε το μοχλό συμπλέκτη τακτικά και επαρκώς, ώστε να μην γλιστρήσει ο συμπλέκτης.

Το ανεξέλεγκτο ξεκίνημα

Προς το παρόν, η εκμάθηση του γλιστρήματος του συμπλέκτη είναι υποχρεωτική για την απόκτηση άδειας οδήγησης. Η αξιολόγηση γίνεται σε αγώνες αργής πορείας διατηρώντας πολύ χαμηλή ταχύτητα και οδηγώντας στους αστικούς δρόμους.

Η εκκίνηση, η οποία δεν είναι κατακτημένη, είναι κοινή για αρχάριους. Αντί να αφήσει γρήγορα τον συμπλέκτη στην αρχή της περιστροφής του, τον κρατάει πολύ. Όταν εμφανιστεί το εφέ πατινάζ, ο αρχάριος οδηγός αφήνει το μοχλό συμπλέκτη πολύ σύντομα. Τέλος, η μοτοσυκλέτα κάνει στάσιμα.

Μια αρχική τεχνική για έλεγχο

Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, είναι απαραίτητο να φτάσετε όσο το δυνατόν γρηγορότερα στο σημείο ολίσθησης που επιτυγχάνεται με την απελευθέρωση του μοχλού συμπλέκτη με έναν κανονικό τρόπο, προκειμένου να τον ελέγξετε στη συνέχεια με υπολογισμένο χρόνο: 5s ή 5m.

Μεταξύ άλλων, όταν εμφανιστεί το φαινόμενο σκέιτερ, κρατήστε αυτό το σημείο πατινάζ κυλώντας μόνο σε ευθεία γραμμή και χωρίς να επιταχύνετε εάν είναι δυνατόν. Τη στιγμή που θα κατακτήσετε τεχνικά αυτό το σημείο, συγχρονίστε την προσπάθεια με το γκάζι.

Λάβετε υπόψη ότι ο μοχλός του συμπλέκτη δεν ασκεί συνεχώς πίεση στον συμπλέκτη. Ο ρόλος του είναι να εντοπίσει το σημείο ολίσθησης φέρνοντας τους δίσκους πιο κοντά στον συμπλέκτη.

Διαδοχικές αλλαγές συμπλέκτη

Μερικοί λάτρεις κάνουν διάφορες ρυθμίσεις στο συμπλέκτη και τα ελατήρια ώσης της μοτοσικλέτας τους. Θέλουν να βελτιώσουν τις επιδόσεις της μοτοσυκλέτας τους χωρίς να τηρούν τις προθεσμίες συντήρησης που προτείνει ο κατασκευαστής σκούτερ. Στη συνέχεια αγοράζουν ανταλλακτικά που δεν ταιριάζουν με το μοντέλο. Αυτές οι τροποποιήσεις δημιουργούν επίσης τροποποιήσεις στο διάγραμμα συναρμολόγησης των στοιχείων του συμπλέκτη. Είναι κακή ιδέα! Που θα είχε ως αποτέλεσμα:

• ο συμπλέκτης γλιστράει σε μικρή απόσταση ακόμα κι αν επιταχύνετε
• η σταδιακή επιβράδυνση του κρύου και του ζεστού του σκούτερ σας. Έτσι το καρμπυρατέρ είναι χαλασμένο και το μπουζί λιώνει.

Έγκαιρες αλλαγές

Για να αποφύγετε τέτοιες καταστάσεις, αλλάξτε το κιτ συμπλέκτη σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του σκούτερ σας. Συνήθως είναι κάθε δύο χρόνια!

Τα συμπτώματα είναι επίσης πρόδρομοι για την τροποποίηση ενός συμπλέκτη:

• υπερβολική συντήρηση του μοχλού συμπλέκτη,
• η άσχημη μυρωδιά του χρησιμοποιημένου λαδιού,
• το μαύρο χρώμα του χρησιμοποιημένου λαδιού,
• την παρουσία λιωμάτων στο χρησιμοποιημένο λάδι,
• ακινητοποίηση της μοτοσυκλέτας όταν βρίσκεστε στην πρώτη ταχύτητα ή σταματάτε,
• η δύσκολη αναζήτηση ενός ουδέτερου σημείου,

Εξοπλίστε τον εαυτό σας εκ των προτέρων με ένα πλήρες σετ εργαλείων:

• τη μονάδα εργαλείου (πρίζες 1/4 and και καστάνια),
• les μηχανικά γάντια,
• le 6l ταψί αποστράγγισης,
• le ανελκυστήρας μοτοσικλετών.

Για να διορθώσετε αυτό το σύστημα:

• πλύνετε το σκούτερ σας.
• τον ξάπλωσε σε ανελκυστήρα μοτοσικλέτας.
• στραγγίστε τη μοτοσικλέτα σας και χρησιμοποιήστε μια βάση συνεργείου.
• κλειδώστε τη βρύση καυσίμου εάν υπάρχει.
• διαχωρίστε το καλώδιο και το περίβλημα του συμπλέκτη.
• αφαιρέστε το κάλυμμα του συμπλέκτη.
• αποκτήστε πρόσβαση στο δίσκο και αφαιρέστε τον.
• αφαιρέστε τους λείους και κομμένους δίσκους.
• χαζεύω τα νέα δίσκοι στο λάδι κινητήρα.
• αντικαταστήστε τους δίσκους.
• συναρμολογήστε ξανά τους δίσκους προς τα πάνω, την πλάκα πίεσης και το περίβλημα.
• σφίξτε τις βίδες σταυρωτά και σε ροπή.
• παρουσιάζω το λάδι στο κάρτερ.
• αλλάξτε το φίλτρο λαδιού.
• ελέγξτε τη στάθμη λαδιού.
• ελέγξτε τα χειριστήρια (η κατάσταση του καλωδίου και ο μοχλός του συμπλέκτη. αιμορραγεί το υγρό συμπλέκτη για το υδραυλικό).

Περισσότερες πληροφορίες και συμβουλές για τον συμπλέκτη σκούτερ

Υπάρχουν στιγμές που το σκούτερ σας δεν εμπλέκεταιΤο Ποιοι είναι λοιπόν οι λόγοι;

Συμπλέκτες μοτοσικλετών

.