Όλοι μπορούμε κάποτε να αντιμετωπίσουμε αυτό το είδος προβλήματος, τη μοτοσικλέτα που αρνείται αρχήΕ Παρά τα χτυπήματα που δόθηκαν στο λάκτισμα, τίποτα δεν βοήθησε. Μπορεί να μας χαλάσει τη μέρα ειδικά όταν βιαζόμαστε και ήδη βιαζόμαστε. Αυτή τη στιγμή, ένα μείγμα συναισθημάτων μπορεί να μας κυριεύσει, νευρικότητα και ανυπομονησία. Και στο τέλος έχουμε μόνο μία πιθανή λύση, να την σπρώξουμε λίγα μέτρα. Μπορούμε όμως να πούμε ότι μακροπρόθεσμα μπορεί να είναι πραγματικά ενοχλητικό και ότι δεν έχουν όλοι την υπομονή και τη δύναμη να το κάνουν.
Είναι αλήθεια ότι δεν είναι όλοι απαραίτητα ειδικευμένοι στη μηχανική. Γνωρίζοντας ότι η παρέμβαση ενός μηχανικού δεν είναι δωρεάν, θα θέλαμε να λύσουμε το πρόβλημα μόνοι μας ή να λάβουμε βοήθεια δωρεάν. Εδώ είναι 5 έλεγχοι που πρέπει να κάνετε όταν το μοτοποδηλάτων δεν ξεκινάει.
Οι 5 λόγοι για τους οποίους η μοτοσικλέτα σας δεν κλωτσάει ξεκινάει
Μέχρι στιγμής, κανένας κατασκευαστής δεν έχει καταφέρει να παράγει μια τέλεια μοτοσυκλέτα. Παρόλο που έχουν γίνει βελτιώσεις στα τρέχοντα μοντέλα, οι μοτοσικλέτες μπορούν ακόμα να αποτύχουν. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που μπορούν να προκαλέσουν δυσκολίες εκκίνησης και ο κατάλογος δεν είναι εξαντλητικός. Επομένως, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν ορισμένοι έλεγχοι. Ακολουθούν πέντε σημεία των λόγων που μπορούν να προκαλέσουν τη μη εκκίνηση της μοτοσικλέτας σας.
1. Φθαρμένα μπουζί.
Για μοτοσικλέτες, τα μπουζί χρησιμοποιούνται για την παραγωγή ηλεκτρικού σπινθήρα μέσα σε ένα θάλαμο καύσης για την ανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου. Δυστυχώς, αυτά τα κεριά δεν ζουν για πάντα. Μπορεί λοιπόν να συμβεί ότι λόγω φθοράς, δεν κάνουν πολύ καλά τη δουλειά τους. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αντικατασταθούν με νέα μπουζί. Για να ελέγξετε ότι τα μπουζί είναι ακόμα σε καλή κατάσταση, πρέπει να αφαιρεθούν. Το ηλεκτρόδιο πρέπει να έχει χρώμα café-au-lait, να είναι πολύ στεγνό και να μην περιέχει καθόλου λίπος. Σε περίπτωση που εμφανιστεί μια υπόλευκη αιθάλη, είναι απαραίτητο να προχωρήσετε στον καθαρισμό με ένα καθαρό πανί.
2. Το φίλτρο αέρα είναι βρώμικο ή φθαρμένο.
Το φίλτρο αέρα από ύφασμα και ίνες χρησιμοποιείται για το φιλτράρισμα σωματιδίων και ακαθαρσιών για τον καθαρισμό του αέρα που θα αναμιχθεί με το καύσιμο. Ωστόσο, αυτό το φίλτρο μπορεί να λερωθεί εύκολα από τα σωματίδια που έχει συσσωρευτεί με την πάροδο του χρόνου. Έχετε την επιλογή να το καθαρίσετε χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο, αλλά είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.
3. Η μοτοσυκλέτα δεν κυλά αρκετά
Ο όρος run-in είναι ίσως ο καταλληλότερος. Αυτό συνίσταται στην οδήγηση για αρκετά χιλιόμετρα για να τοποθετήσετε όλα τα μέρη του οχήματος στη θέση του. Κατά τη διάρκεια αυτού, η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται σταδιακά. Μια νέα μοτοσυκλέτα πρέπει να οδηγηθεί 1000 χιλιόμετρα. Η οδήγηση μπορεί επομένως να είναι μια λύση για να ξεπεραστεί αυτό το πρόβλημα της εκκίνησης στο Kick. Θυμηθείτε λοιπόν να το κάνετε από καιρό σε καιρό.
4. Ο δακτύλιος του εμβόλου έχει φθαρεί.
Το τμήμα του έμβολο είναι ένας δακτύλιος που χρησιμεύει ως ομπρέλα για το έμβολο. Ο ρόλος του είναι να προστατεύει τον θάλαμο καύσης από τυχόν ανερχόμενα λάδια που προέρχονται από το στροφαλοθάλαμο. Σε περίπτωση που αυτό το μέρος παρουσιάζει ανωμαλία, η μοτοσυκλέτα θα χάσει την ισχύ της. Οι δύο αιτίες που μπορεί να προκαλέσουν φθορά είναι η βρωμιά ή το υπερβολικό καύσιμο. Για να ελέγξουμε τη φθορά στο τμήμα πρέπει να παρατηρήσουμε το έμβολο, στην εξάτμιση πρέπει να υπάρχουν ίχνη καύσης μεταξύ των δύο τμημάτων από την άλλη πλευρά, δεν πρέπει να υπάρχουν στη στροφή ή κάτω από το δεύτερο τμήμα.
5. Λανθασμένη ρύθμιση καρμπυρατέρ
Το καρμπυρατέρ μιας μοτοσικλέτας διασφαλίζει το μείγμα καυσίμου και αέρα. Εάν η πλωτήρα ενός καρμπυρατέρ είναι πολύ υψηλή, το καύσιμο δεν θα σταματήσει εγκαίρως. Μια τεράστια ποσότητα βενζίνης θα φτάσει στη δεξαμενή, η οποία μπορεί στη συνέχεια να προκαλέσει υπερχείλιση και απόφραξη στο επίπεδο του εμβόλου. Στο χειρότερο σενάριο, αυτό μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά. Διαφορετικά, μια ρύθμιση που είναι πολύ χαμηλή έχει ως αποτέλεσμα ένα πολύ άπαχο μείγμα.
Μερικές συμβουλές για να ξεπεράσετε τις δυσκολίες να ξεκινήσετε με το kicker
Μπορεί να συμβεί ότι παρά τις αρκετές προσπάθειες, η μοτοσικλέτα δεν καταφέρνει να ξεκινήσει. Ακόμα και όταν έχουμε χρησιμοποιήσει όλα τα διαθέσιμα μέσα.
Σε περίπτωση που η μοτοσυκλέτα δυσκολεύεται να ξεκινήσει λόγω ενός πολύ λιπαρού μείγματος. Συνήθως απλά πρέπει να πατήσετε το καρμπυρατέρ για να ξεκλειδώσετε τα πάντα.
Για να πετύχετε ένα ξεκίνημα με το λάκτισμα στην πρώτη προσπάθεια στις 2 φορές πρέπει να ανάψετε την ανάφλεξη, να ανοίξετε τη βαλβίδα, λίγο πνιγμό για την κρύα εκκίνηση και στο τέλος χαμηλώνουμε το λάκτισμα με αποφασιστικότητα αλλά χωρίς υπερβολή.
Είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά τα μέρη που χρησιμοποιούνται για την καλή εκκίνηση της μοτοσικλέτας, για να βεβαιωθείτε ότι το καρμπυρατέρ δεν είναι φραγμένο, ότι το τμήμα σφραγίζεται καλά και ότι τα μπουζί είναι πολύ καθαρά.
