Motorcykelkoblinger tilslut motoren og gearkassen eller adskil dem. Når du ændrer din hastighed, kobles koblingen til og kommunikerer situationen til motor og hjul. Ved frakobling er der ikke mere transmission mellem motoren og hjulene. For meget stress, koblingen slides med tiden. Dette kræver vedligeholdelse, periodisk kontrol og udskiftninger. Disse procedurer blev ikke fulgt, og den manglende kontrol over din motorcykel ville føre til uventede sammenbrud, f.eks. Hovedårsagerne til denne glidning er:
- slitagekobling,
- slid på svinghjulet,
- forkert justering af koblingshåndtaget,
- ukontrolleret start.
Koblingsslip
Koblingsenheden har tre driftsfaser:
- den engagerede position
Dette er det mest stabile trin, der letter overførslen af strøm, der leveres af koblingen, fordi ingen kontrol er aktiv.
- den frakoblede position
Det er standsning af transmissionen eller det neutrale punkt. Motoren kører uden at aktivere hjulene.
- den forbigående glidefase
Dette er det slippunkt, hvor den gradvise genetablering af kraftoverførsel finder sted under engagement.
I denne tredje fase har motoren og koblingsenheden ikke den samme hastighed. Derfor fænomenet at glide mellem diskene. Dette forårsager varmeafledning, som bare er energi. Selvom du ikke kan undslippe det, er begrænsningen begrænsningen til denne opfordring til tid. Denne grænse forårsager nedbrydning af de diske, der bruges ved opstart af bakker.
Kobling slid
Tegnene på scooterskøjteløb for at registrere slid på denne vare er:
- svært gearskifte
Dette er det nemmeste at afgøre. Der er modstand, når du ændrer din hastighed. Du får indtryk af, at koblingsenheden føles stiv, når du håndterer din motorcykel.
- stigende motoromdrejninger uden hastighedsforøgelse
Normalt matcher motorens omdrejningstal og hastighed. Når du opdager, at det ikke er tilfældet, deformeres din motorcykels kobling.
- blødheden og deformationen af koblingshuset
Dette ses ofte under stærk acceleration eller stød.
- klik på støddæmperen ved start
Når du vedligeholder din scooter, fører kontrol af visse dele til at identificere slidpunkterne:
- diske
Den beregnede deformation af stålskiverne tolereres ikke (efter høring af manualen), og skiverne er blålige, udskiftning af disse skiver er afgørende. Slid på skiverne resulterer også i slid på koblingshusene og de interne drev.
- Fjedre
Du ser, at de er feje.
Hyppig vedligeholdelse eller en ny kobling
For at være fremsynet,
- Revider din scooter i henhold til producentens instruktioner.
- Tal med din mekaniker om tilstanden på din kobling ved hvert besøg.
- Vedligehold koblingsenheden ved at læse din scooter manual.
Generelt er vedligeholdelsen af din scooter detaljeret som følger:
- Forberede værktøjerne.
- Dæk jorden til og tøm olien ud.
- Løsn fastgørelseshylstre.
- Fjern dækslet, midtermøtrikken og skruerne.
- Adskil koblingen ved at fjerne kompressionsfjedre, klemplade, stålskiver og friktionsskiver fra koblingen.
- Mål længden af koblingsfjedrene.
- Sammenlign deres længde med slidgrænsen nævnt i din manual. Uoverensstemmelse betyder udskiftning.
- Kontroller diskenes tilstand ved hjælp af en dressingplade. Deformation indikerer også udskiftning.
- Skil koblingshuset ad ved at løsne den centrale møtrik.
- Hold træneren med et specielt værktøj.
- Glat de små huller på siderne af indsatsstyrene med en fil.
- Kontroller koblingshusets spjæld.
- Saml koblingerne.
- Juster afstanden ved at udskifte dækslet og skruerne.
- Juster koblingsarmen.
Ellers er det nødvendigt med fornyelse af alle koblingsenheder, så snart symptomerne viser sig ved at konsultere den relaterede frekvens i manualen til din scooter.
Slid på svinghjulet
Et svinghjul er en del af motoren, der har formen af en støbejernsskive, der forbinder motoren og koblingen. Svinghjulet er involveret i kobling og start.
Efter 200 km er svinghjulet erklæret slidt. Fjedrene, der udgør svinghjulets struktur, er teknisk set årsagen til, at koblingen på din scooter glider.
Slid på et motorsvinghjul kan være synonymt med deformation af startdrevet. Svinghjulets rotation afhænger af startdrev.
Denne deformation identificeres hurtigt ved:
- vibrationer til motoren og koblingspedalen,
- vanskeligheder ved at skifte gear, der er forbundet med ryk, når motoren er under omdrejninger,
- koblingen summer.
Kontrol eller korrektioner på svinghjulet
To løsninger er tilgængelige for dig:
- Tjek din motorcykel.
Mekanikeren vil enten udskifte delen eller rette overfladen, som finder sted på fabrikken.
- Skift kun startgearet, hvis det er den eneste bøjede del.
Bemærk, at svinghjulet har en levetid på op til 200 km.
- ved sammenbrud, der opstår før 100 km, anbefales reparation eller udskiftning. Spørg producenten af din scooter, hvad du skal gøre!
- for dem, der ankommer til 200 km, stol på din mekaniker! Det vil ændre sig koblingssæt forbundet til svinghjulet.
Forkert justering af koblingshåndtaget
Hver gang du starter, betjener du denne håndtag, der er placeret til venstre for styret.
Denne dårlige indstilling kontrolleres, hvis:
- den ydre motorstang er under stress.
Normalt er koblingsoscillationen let i hånden. Ellers er den stram, og koblingen kan ikke gå i indgreb korrekt.
- kablet er slap
- kablet er taget
Den frie glidning af kablet i dets kappe er normal. Håndtagets bevægelse skyldes manipulation af dens del, der er synlig for motoren.
- manglende respekt for de krydsningspunkter, som producenten har undersøgt.
Denne respektløshed kan forårsage et fald eller beskadige ledningsnettet.
Ændringer eller udskiftning af dette system
Der findes stadig løsninger på hvert symptom:
- I tilfælde af at stangen er begrænset, skal hjulet på håndtaget strammes med et par mm, indtil stangen frigøres. Hvis dette ikke er tilstrækkeligt, justeres motorhusmøtrikkerne ved at blødgøre kablet.
- For slap kabel anbefales det at reducere. Hvis dette stadig ikke er nok, skal du holde det på halvvejs og justere det til motorhuset.
- Når kablet er taget, er udskiftning den eneste mulighed.
- Med hensyn til passagepunkterne skal kablet sættes på plads igen ved at fotografere kablets passage på forhånd, skrue de nederste møtrikker af og justere knasternes slidser til håndtaget.
Det er også vigtigt at smøre koblingsarmen regelmæssigt og tilstrækkeligt for ikke at få koblingen til at glide.
Den ukontrollerede start
På nuværende tidspunkt er det obligatorisk at lære at glide koblingen for at opnå kørekort. Evalueringen foretages i de langsomme kurshændelser, der holder en meget lav hastighed og kører i byens gader.
Start, som ikke mestres, er almindeligt for begyndere. I stedet for hurtigt at slippe koblingen i starten af sin svingning, holder den den for længe. Når skatereffekten indtræder, frigiver nybegynderen chaufføren for hurtigt. Endelig går motorcyklen i stå.
En startteknik til at kontrollere
For at løse dette problem er det nødvendigt at nå så hurtigt som muligt det skridpunkt, der opnås ved at slippe koblingsarmen på en normal måde for at kontrollere det derefter med en beregnet tid: 5s eller 5m.
Blandt andet når skatereffekten opstår, skal du beholde dette skøjtepunkt ved kun at rulle i en lige linje og uden at accelerere, hvis det er muligt. I det øjeblik du teknisk mestrer dette punkt, skal du synkronisere indsatsen med gashåndtaget.
Vær opmærksom på, at din koblingshåndtag ikke kontinuerligt lægger pres på koblingen. Dens rolle er at identificere slippunktet ved at bringe skiverne tættere på koblingen.
Efterfølgende koblingsskift
Nogle entusiaster foretager forskellige justeringer af koblingen og trykfjedrene på deres motorcykel. De ønsker at forbedre ydeevnen på deres motorcykel uden at respektere de vedligeholdelsesfrister, der anbefales af scooterproducenten. De køber derefter dele, der ikke matcher modellen. Disse ændringer genererer også ændringer i samlingsdiagrammet over koblingens elementer. Det er en dårlig idé! Hvilket ville resultere i:
- kobling glide en kort afstand, selvom du accelerere, så
- den gradvise kolde og varme bremsning af din scooter. Så karburatoren er beskadiget, og tændrøret smelter.
Tidsændringer
For at undgå denne form for situation skal du skifte koblingssæt i henhold til anbefalingen fra din scooterproducent. Normalt er det hvert andet år!
Symptomer er også forstadier til at ændre en kobling:
- vedligeholdelse af koblingshåndtaget overdrevent,
- den dårlige lugt af brugt brugt olie,
- den sorte farve på den brugte olie,
- tilstedeværelsen af filninger i den brugte olie,
- standsning af motorcyklen, når du er i første gear, eller du stopper,
- den vanskelige søgen efter et neutralt punkt,
Udstyr dig selv på forhånd med et komplet værktøjssæt:
- værktøjsmodulet (1/4 ″ fatninger og skralde),
- les mekaniske handsker,
- le 6l afløbsbakke,
- le motorcykel lift.
For at reparere dette system:
- vask din scooter.
- læg ham på en motorcykel lift.
- tøm din motorcykel og brug en værkstedsholder.
- lås din brændstofhane, hvis den findes.
- adskille kablet og koblingshuset.
- fjern koblingsdækslet.
- få adgang til bakken og skill den ad.
- fjern de glatte og trimmede diske.
- narre de nye DISQUES i motorolien.
- udskift diske.
- saml skiverne igen med højre side opad, trykpladen og huset.
- stram skruerne på kryds og tværs.
- indføre olie i krumtaphuset.
- skift dit oliefilter.
- tjek oliestanden.
- kontroller betjeningselementerne (tilstanden på kablet og koblingsarmen; udluftning af koblingsvæsken for den hydrauliske).
Yderligere information og råd om scooterkoblingen
Der er tidspunkter, hvor din scooter aktiveres ikke. Så hvad er årsagerne?
