Vi kan alle en dag støde på denne slags problemer, den motorcykel, der nægter Start. På trods af de slag, der blev givet til sparket, hjalp intet. Det kan ødelægge vores dag, især når vi har travlt, og vi allerede har travlt. I dette øjeblik kan en blanding af følelser overvælde os, nervøsitet og utålmodighed. Og i sidste ende har vi kun en mulig løsning, at skubbe den et par meter. Men vi kan sige, at det på sigt kan være virkelig irriterende, og at ikke alle har tålmodighed og styrke til at gøre det.
Det er rigtigt, at ikke alle nødvendigvis er dygtige i mekanik. Da vi ved, at en mekaniker ikke er gratis, vil vi gerne løse problemet selv eller få gratis hjælp. Her er 5 kontroller, der skal foretages, når moto sparker ikke i gang.
De 5 grunde til, at din motorcykel ikke starter
Indtil videre er det ikke lykkedes nogen producent at producere en perfekt motorcykel. Selvom der er foretaget forbedringer af de nuværende modeller, kan motorcykler stadig mislykkes. Der er mange faktorer, der kan forårsage startvanskeligheder, og listen er ikke udtømmende. Det er derfor nødvendigt at foretage nogle kontroller. Her er fem punkter af årsagerne til, at din motorcykel ikke starter.
1. Slidte tændrør.
For motorcykler bruges tændrør til at generere en elektrisk gnist inde i et forbrændingskammer for at antænde luft-brændstofblandingen. Desværre lever disse lys ikke for evigt. Det kan derfor ske, at de på grund af slid ikke gør deres arbejde særlig godt. I dette tilfælde skal de udskiftes med nye tændrør. For at kontrollere, at tændrørene stadig er i god stand, skal de fjernes. Elektroden skal have en café au lait -farve, den skal være meget tør og må ikke indeholde fedt. I tilfælde af at der kommer en hvidlig sod der, er det nødvendigt at fortsætte med at rengøre med en ren klud.
2. Luftfilteret er snavset eller slidt.
Luftfilteret fremstillet af stof og fiber bruges til at filtrere partikler og urenheder til at rense luften, der vil blande sig med brændstoffet. Dette filter kan dog let blive snavset på grund af de partikler, det har akkumuleret over tid. Du har mulighed for at rengøre det med et specielt værktøj, men det er bedre at udskifte det med et nyt.
3. Motorcyklen ruller ikke nok
Udtrykket indkøring er nok det mest passende. Dette består af at køre i flere kilometer for at placere alle køretøjets dele korrekt. I løbet af dette har motorhastigheden en tendens til at stige gradvist. En ny motorcykel skal køres 1000 kilometer. Kørsel kan derfor være en løsning for at overvinde dette problem med at starte ved sparket. Så husk at gøre det fra tid til anden.
4. Stempelringen er slidt.
Segmentet af stempel er en ring, der fungerer som en paraply til stemplet. Dets rolle er at beskytte forbrændingskammeret mod enhver stigende olie, der kommer fra krumtaphuset. I tilfælde af at denne del viser en anomali, mister motorcyklen strøm. De to årsager, der kan få det til at blive slidt, er snavs eller overskydende brændstof. For at kontrollere slid på segmentet skal vi observere stemplet, på udstødningen skal der være spor af forbrænding mellem de to segmenter på den anden side, der må ikke være på sving eller under det andet segment.
5. Forkert karburatorjustering
Karburatoren på en motorcykel sikrer blandingen af brændstof og luft. Hvis karburatorens flyder er sat for højt, stoppes brændstoffet ikke i tide. En enorm mængde benzin vil derefter ankomme i tanken, dette kan efterfølgende forårsage et overløb og en blokering på stemplets niveau. I værste fald kan dette starte en brand. Ellers resulterer en indstilling, der er for lav, i en blanding, der er for slank.
Nogle tips til at overvinde vanskelighederne ved at starte med kickeren
Det kan ske, at motorcyklen trods flere forsøg ikke formår at starte. Selv når vi har brugt alle de tilgængelige midler.
I tilfælde af at motorcyklen har svært ved at starte på grund af en blanding, der er for slank. Normalt skal du bare trykke på karburatoren for at låse alt op.
For at lykkes med en kickstart første gang på de 2 slag skal du tænde for tændingen, åbne hanen, en lille kvælning til koldstart og til sidst sænker vi sparket med beslutsomhed men uden overdrivelse.
Det er nødvendigt regelmæssigt at kontrollere de dele, der bruges til en god start af motorcyklen, for at sikre, at karburatoren ikke er tilstoppet, at segmentet tætner godt, og at tændrørene er meget rene.
