Uanset om du laver en fuld tune-up eller bare skifter tændrør, skal tændrørskablerne (også kaldet tændkabler) altid tjekkes først. Dette er nødvendigt, fordi tændrørskabler ældes fra eksponering for ekstreme temperaturer (varm og kold), motorkemikalier (olie, fedt, kølevæske osv.) og elektrisk stress. Almindelige tegn på tændrørssvigt er nedsat effekt, acceleration og brændstof-kilometertal. Også et oplyst motorlys eller synlig skade på ledningerne kan være tegn på en svigtende ledning. Hvordan kan du så teste et motorcykel tændrør med et multimeter.
Motorcykel tændrør - Generelle oplysninger
Der er en hel masse motorcykeltændrør på markedet, der opfylder specifikke behov. Så før du går i gang, råder vi dig til at tage et kig på vores komplette guide om emnet.
Hvad skal man kigge efter
Tjek først tændrørskablerne for synlige skader. Se efter tegn på smeltning eller revner. Følgende situationer kræver øjeblikkelig udskiftning af tændrørskabler:
Vibrationsskader – Konstant slitage forårsaget af motorvibrationer kan løsne den elektriske forbindelse ved tændrøret. Dette medfører en stigning i den nødvendige spænding for at antænde tændrøret, hvilket kan beskadige tændspolen såvel som tændrørsledningerne.
Varmeskader - Motorvarme kan brænde ledningsisolering og muffer. En beskadiget ærme kan forhindre korrekt placering af tændrørskablet og ydeevne. Blybeskadiget ledningsisolering kan tillade spændingen at hoppe til jorden i stedet for at springe mellemrummet i bunden af tændrøret.
Slidskader – Når tændrørskabler gnider på motordele, især skarpe kanter, forårsager det snit og brud i isoleringen. Når dette sker, kan spændingen hoppe til jorden i stedet for at nå tændrøret.
Test din motorcykels tændrør med et multimeter
Brug det digitale multimeter, indstillet til Ohms Ω. Du skal blot vedhæfte eller holde en måleprobe i hver ende af kablet og aflæse den samlede modstand på måleren. Eksperter foreslår, at maksimal modstand bør være 4000 ohm pr. meter. Nogle OEM'er har dog anbefalet forskellige maksimale modstande. Se en tune-up manual for nøjagtige specifikationer.
Multimeter tilgængeligt på Amazon
Fastgør testlyset til en god motorjord. Når motoren kører, skal du flytte testlampen langs hver tændrørsledning. Hvis en gnist springer fra en tændrørsledning til testlampen på noget tidspunkt, indikerer dette, at isoleringen er brudt, og tændrørskablet skal udskiftes.
Bemærk: Prøv at undgå direkte kontakt med metaldele på køretøjet, når du tjekker for kortslutninger.
Andre test at lave:
Fjern derefter en tændrørsledning fra ethvert tændrør. Fastgør en gnisttester til motorens ledning og jord. Drej motoren og kontroller, om der er en god gnist ved gnisttesterens mellemrum. En god gnist vil være blå-hvid og vil være perfekt synlig i dagslys. Hvis der er en god gnist, er problemet sandsynligvis ikke i tændingssystemet. Tjek brændstofsystemet og/eller tændingstidspunktet.
Gnisttester tilgængelig på Amazon
Svage gnister er orange eller røde og kan være svære at se i dagslys. Hvis du ikke så en gnist, skal du fjerne ledningen fra fordelerhættens spole. Fastgør gnisttesteren til enden af spoleledningen på fordelersiden. Start motoren og kontroller for en god gnist ved gnisttesteren. Hvis der er en gnist, er problemet sandsynligvis i niveau med fordelerhovedet, rotoren eller tændrørsledningerne.
Resultater: Det er vigtigt at holde øje med dine tændrørskabler for at forhindre fremtidige problemer på motoren. Her er en guide til installation af nye ledninger, hvis det er tid til at udskifte dem.
Vores anbefalede produkter til test af et motorcykel tændrør med et multimeter:
Afslutningsvis er her nogle anbefalede produkter på Amazon:
