Disse små kammerater - fuldt navn: motorcykelbrændstofhane - styrer ind- og udstigning af forbrændingskammeret. De åbner for at slippe luft- og brændstofblandingen ind, tæt for at lukke kammeret, når blandingen eksploderer og stemplet skubbes ned, så åbner et andet sæt for at lade gasserne komme ud. Udstødning. De fleste moderne motorcykler har fire ventiler pr. Cylinder (to til indsugning, to til udstødning), selvom nogle Yamaha har fem (tre til indsugning), som hvis du nogensinde har været nødt til at købe klodser til disse ventiler, kan gøre betjeningen temmelig dyr. I denne artikel vil vi vide, hvordan en motorcykel benzinventil fungerer, så vil vi nævne årsagerne til nogle problemer, der påvirker denne ventil.
Motorcykel gafler - Generelle oplysninger
Der er en hel masse motorcykelgafler på markedet, der opfylder specifikke behov. Så før du går i gang, råder vi dig til at tage et kig på vores komplette guide om emnet.
Hvordan fungerer en motorcykelbrændstofhane?
Dette er en ventil, der styrer benzinstrømmen i ældre motorcykler og nogle nyere motorcykler. Det har normalt 2 eller 3 indstillinger (nogle få har 4). ON / RES / PRI / OFF.
"TIL" funktionen
Når din motorcykel er tændt, tillader den brug af det meste af brændstoffet i tanken (undtagen hvad der er blevet opdelt / betegnet som reserve), undertiden benævnt MAIN. Dette er den normale driftsindstilling for motorcyklen.
Funktionen "RESERVE"
Når den er i RESERVE -positionen, tillader det, at alt brændstof er tilgængeligt (inklusive hovedbrændstof). Hvis indstillingen oprindeligt var TIL, begynder motoren at løbe tør for brændstof, når hovedbrændstoffet er brugt op (den mister strøm, og nogle gange begynder den at løbe tør), hvis den ikke er i brug, vil den løbe tør for brændstof. 'Stop hurtigt. På dette tidspunkt kan føreren parkere (eller, hvis han er erfaren og er vant til denne motorcykel, sæt den på reserve). Motorcyklen kan fortsætte med at køre et par kilometer mere (normalt mindst 30 kilometer, afhængigt af producentens beslutning). Når reserven er opbrugt, er det tid til at ringe til en trækvogn; skubbe eller få en benzindåse til brændstof til motorcyklen.
"PRI" -funktionen
For motorcykler, der har PRIME, tillader dette benzin at flyde frit (som om vi skulle passere benzinventilen alle sammen). I positionen ON og RESERVE; disse ventiler kræver et vakuum for at tillade gas at strømme til karburatoren. Som en BONUS er dette en særlig RESERVE -indstilling, der ikke kræver noget vakuum for at gas kan strømme. Normalt bruger du den kun, hvis motorcyklen har været inaktiv i meget lang tid, eller hvis du lader den løbe tør for brændstof (eller efter at have arbejdet med karburatorerne). Nogle gange bruges denne funktion, når der er et problem med motorcyklen og tab af vakuum, og på nogle motorcykler giver den dig mulighed for at køre hjem eller af motorvejen, hvis motorcykelens brændstofpumpe (til motorcykler, der er udstyret) går i stykker.
Nogle nyere motorcykler har ikke længere en brændstofskran og er ligesom bilister afhængige af, at føreren skal være opmærksom på advarselslampen for lavt brændstof (som normalt slukker, før den når reservatet) og hente brændstof. 'Benzin, før der løber tør for brændstof.
Hvorfor fungerer en motorcykelbrændstofhane ikke som normalt?
Benzin strømmer fra motorcykeltanke (hovedsageligt) af tyngdekraften
Ved at lukke brændstofhanen reducerer du risikoen for benzinlækage når den ikke er i brug. Dette reducerer risikoen for brand. Nogle ældre motorcykler er udstyret med mekaniske eller elektriske brændstofpumper. Disse motorcykler er altid udstyret med oliehaner for sikkerheden. De første GoldWings havde mekaniske brændstofpumper, siden brændstoftanken var placeret under sadlen. Imidlertid er disse GoldWings faktisk afhængige af en kombination af tyngdekraft og benzinpumpe for at få brændstof til karburatorerne. Bemærk: Hvis tanken på en gammel GoldWing er halvfuld, vil brændstoffet strømme til karburatorerne af tyngdekraften ... selvom motoren ikke kører!
Din motorcykels brændstofhane er altid tændt
Hvis du lader brændstofventilen være tændt, når den ikke er i brug, er du fuldstændig afhængig af seks sæt stærkt inkonsekvente karburator flydeventiler for at udføre deres arbejde perfekt! Hvis disse ventiler ikke er perfekte, kan brændstof strømme gennem dem ... forårsage et overløb, der i sidste ende kan finde vej (på nogle motorcykler) ind i forbrændingskammeret. I modsætning til luft kan brændstof ikke komprimeres. Under det næste forsøg på at starte kan en cylinder blokeret af vand evt forårsage katastrofale motorskader. Som en bøjet forbindelsesstang! Dette er alvorlig straf for ikke at bruge din pik efter hensigten!
Vores anbefalede produkter:
Her er nogle anbefalede brændstofhaner til din motorcykel.
